点火プラグの交換頻度

メータにcheck anti pollution systemが出て、触媒回り特にO2センサーの故障など疑いつつ、燃料ライン洗浄剤系の添加剤を入れて様子見。
すると、2日後にアラーム消灯。ただインジェクターエラーのアラームが着いたり、少しフケが悪かったりの症状が…。

プラグ交換は…
2018/4 36,000kmでIRIWAY7に交換。
それまでは純正IFR7X8G。
今回、そこから1年3ヶ月。走行距離は62,000kmで2,4000kmほど経過。
まさか…イリジウムプラグが1年とちょっとでと思いましたが、開けてビックリ。

ちなみに、↑油の付着はエンジンヘッド回りの油漏れが補修前に流れ込んだモノ。放置してたら危なかった…

電極の芯が、写真では分りにくいものの目視で明らかに減っていて、ここまで減るのかと驚きでした。

という事で原因は明らかにプラグの消耗でした。今の車の用途ではプラグは1年、もしくは距離にして20,000kmしかもたない様です。
思い起こせば、前回のプラグ交換した頃からサーキットのタイムもそれなりに出始めた様な気がします。それだけ消耗品にも負荷が上がって来たと言う事ですね。

プラグの性能は不満無かったので、また同じiriway7をチョイス♪

プラグは4本１箱のモノで購入。

交換後のテスト走行の結果は良好。アクセルのツキも上がりました♪
年間平均で月2回のサーキット走行頻度ではプラグは毎年交換が必要と悟りました。
しかし、車、バイクと長年乗ってきて、サーキット頻度もここ迄上げた事ありませんでしたが、少々ワインディングでエンジン回すのと違い、全開がそれだけ多いという事ですね。