カズオちゃんのブログ一覧

この間、キーを取り替える前にエンジンを掛けたのがいけなかったのか、エンジンが掛からない。
まずは、プラグを確認、ガスが来てるか濡れ具合で見ようと外してみたら・・・

ギャップが開きすぎというよりも芯の部分が減り過ぎ！
よくこんな状態でエンジンが掛かったものだと思いましたよ。
今思えば、最初にうちに来た時にカブも「もっと走りたい」っと言ってエンジンが掛かってのだと思います。
外したプラグをもって、バイク用品店へ
同じ番手を買い付け替えました。

こんなに違います。
CR7HSAなので、許容範囲だけど、CR6HSAの方が良かったかも？
でも、キャブレターにゴミが入ったみたいで、またキャブレターの分解掃除。
でも、エンジンが掛からない❕❕
あと疑うのは、メインキー！
外したメインキーシリンダーでONにしてキックするとエンジンが掛かる⁈
中華製だから配線の色が無茶苦茶やカプラーの配線の位置間違いも当たり前。
付いてたキーシリンダーと中華製キーシリンダーをテスターで確認すると全然違う。
ニュートラルランプは付くけど、それ以外は全然違いました。
挙句に配線のハンダしてる配線の位置も違いました。
届いた時の写真

カプラーの配線を差し直した写真

キーシリンダーのハンダ箇所の間違い

ハンダし直した写真

こんな状態の物だから安かったのかな？
参考になれば良いですけど、やはり純正品の方が良いかも？
原因が解決したので、届いてたレッグシールドのパチモンを付けてみた。


やはりちゃんとは付かないです。
タンク下の留め金が、片方留まらない。
形状が微妙にずれていて、ホットガンかドライヤーで炙って形を変形させれば、留められるかも？
それは後日に

台湾ユアサのバッテリーが安いので、チョイス。
ネットで注文してたのが届いていたので、充電の事も考えて、夜に開封してバッテリー液を入れました。
手順は説明書に書いてありますが、あえてここに記載します。
バッテリーの封印を外します

完全に取り

バッテリー液のボトル

キャップだけ取ります。
キャップは後でバッテリー使います。

これをそのまま、バッテリーに差し込んで。
結構、体重を掛けて押し込みます。

自然にバッテリー液が入ります。
タンクに付いてたキャップを軽く乗せて、一時間ほど放置します。

反応が収まったらプラスチックハンマーなどを使って、きっちりキャップをはめ込みます。
私は、木片とかなづちで行いました。

あとは、初期充電を夜中の間に行いました。

次の日に

タンククリーナーの効きをよくするためにタンク洗い（脱脂）をしてまして、前日の日曜日は用事で何もできず、タンクにお湯（もう水）と中性洗剤が入ったまま！
水を流すとタールが剥がれて

もう一度、お湯と中性洗剤を入れて、急遽作った木のへらで軽くこすると水が濁る。
流してみると

沢山汚れが出ます。
へらで擦れない所は、百均で買った、靴ブラシとU字フックをくっつけて、写真のようなもので底や壁面や天井部分を綺麗にこすり。

汚れや薄錆びなどだいぶ取れて、タンククリーナーを使わなくても大丈夫なくらいになりました。


取り切れない錆も有りますが、これくらいは許容範囲です。
あとは、75℃のお湯を入れて3回くらい振っては出しを繰り返し、マイクロファイバークロスで拭き取り、暖かいタンクの状態で外で一昼夜乾燥させました。
次の工程

前日の日曜日に知り合いが来たので、タンクを外す前にエンジンを掛けたんですよ。
その時はエンジンが掛かったんですが・・・

タイトル画像にあるキー５点セットを取り替えました。
タンクキャップからドリルでキーシリンダーを破壊して回るように。

同じデザインの物をチョイス。

次はメインキーを外して付け替えるけど、配線の色が無茶苦茶。

ハーネスの長さが少し長くて安心したのだけど・・・
あとで飛んでもない事が！

次にヘルメットホルダーの交換。
タンクを持ち上げて、内側からボルトを緩めて外しました。

ノーマルは、ボルト一本、中華製は、ボルト二本。
ノーマルのボルトを使おうと思っても2㎜くらい長くて止まらない。
ホームセンターで短いボルトを捜すけど無い。
仕方が無いので、長めのボルトにナットを付けて締めることに。

ついでにキャリアも外したので磨きました。

一番厄介な、ハンドルロック。
ボルト止めではないんです。

タガネを使ってサンダーの削り口を作り、サンダーで削りボルトを切断、無事に取れました。

取付けは、ボルトを注文したけど、届いて無いので、代用でホームセンターで買いました。

合わせたかのようにぴったりでした。

ついでにタンクを外して

中を覗くと


タンク内もタールと錆が・・・
タンククリーナーを買って作業かな？と思って、事前に脱脂する予定で、給湯器から75℃のお湯と中性洗剤で何回も洗って、お湯と中性洗剤を入れて、冷めては入れなおすを繰り返し、一晩置いてみました。
ウインカーも届いたので、リヤだけボディーだけ移植して付け直ししました。

これが無駄な作業になることに・・・
次に

フレームは、だいたい綺麗に綺麗になったけど、リムの錆が気になり錆び取りを！

まず、ウエットティッシュで拭き、錆び取り剤を歯ブラシに付けてこする。
軽い錆ならこれで取れるけど、錆が盛り上がって全然取れない。
錆び取り剤と水に浸けたペーパーで軽くこする。
錆が削れて、小さくなる。
荒めのペーパー(#320)だったので、拭き取ったら少し傷が着いちゃいました。
ペーパーを＃600にして錆び取り剤と水を付けながら、根気よく磨くと殆んど錆が落ちました。
リムのメッキはやはり厚いですね。
仕上げにシリコンスプレーで磨いて、艶も出ました。
錆び除けになるしね。