ぬくのブログ一覧

前から欲しかったトルクレンチだけど、近くのホームセンターで
110Nmまでのが1980円、210Mnまでのが2480円で売っていたので思わず210Nmまでのを購入してしまいました。

タイヤだけだと1980円のでも何とか大丈夫かもしれませんが、キャリパーのボルトなんかは160Nmくらいあったと思うので一応。

精度は確認していませんが、検索したら評判は悪くなかったのでまぁたぶん大丈夫だろうということで。

これでタイヤも外れないはず(汗

勉強も兼ねて見学しに行きました。
スキーNOWを見ているようなもんで、勉強になるけど真似するとクラッシュするね。
#大体、ノーマル足でできる業じゃないし

注目のEVOは残念ながらタイム更新ならずでしたが、インプレッサ勢はもっと目立ちませんでした。GT-R、S2000がかんばった今回でしたな。

しかし、筑波2000はコースアウト=クラッシュにつながりやすいですね。
FSWと比べるとかわいそうなんだろうけど、もう少しランオフエリアの改善されないかなぁ。走りに行きたかったけど、ちょっと躊躇してしまう。

■あなたの車の車種、グレード、年式、型式を教えてください。
　車種：インプレッサ
　グレード：WRX STI
　年式：平成17年式
　型式：GDBF

■現在お使いのブレーキパッドは？　また現在お使いのブレーキパッドに不満はありますか？
（純正から交換されていない方は純正、分からない方は分からないで結構です。）
　ウィンマックス　アルマ　RDを使用
　コントロール性があり満足しているが、ミニサーキットでももう少し効くのが
　ほしい

■ウインマックスを知っていましたか？またどんなイメージをお持ちですか？
　知っていた。サンデーレーサーの味方(笑

■フリーコメント
　アルマのRD、SR、SSの組み合せを色々試してみたい

※この記事は空くじなし！ウインマックスのX'masプレゼント！について書いています。

【大喜利】ウィンマックスから斬新な新製品が発売！！　さてその製品名と特徴は？

都合が付かずに走りにいけないからか、タイムアップしない理
由を色々考えてみる。

・空気圧ソコソコなのにタイヤのショルダーまで使ってる
　　フロント冷間2.0kgくらい、温間だと2.3～2.5kgくらい。
　　ゲージの誤差を無視すれば低すぎることはないと思うの
　　だけど高すぎるわけでもない。でも茂原の2コーナーを見
　　ていたギャラリーからは、「リムに付くんじゃないのと
　　いうくらいたわんでる」とのこと。
　　もうちょっと空気圧の調整が必要？ブレーキングが遅すぎ？

・最近クリップにつけない
　　単純にブレーキングが遅い？

・シフトアップに悩む
　　以前より踏めてない気がする。突っ込みすぎて踏めてない
　　のか、立ち上がりで踏めてないのか…？

ブレーキを残して曲がれるようになってから、タイヤに仕事さ
せてばかりで、ブレーキングが遅くなりすぎてたのかも？

早く走りたいなぁ。