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2007年03月28日

サーキット　スポーツ走行の代償？

一昨日のＦＳＷ走行で　ブレーキがフェード　及び　ペーパーロック気味になって
１コーナーで真っ直ぐ行ってしまった（汗）場面が　あり気になっていたので
本日ス○ディで　点検　すると　フロントのパットと　ローターがお亡くなり寸前
ブレーキオイルも　劣化しているみたい　タイヤをコルサに変えた事により　よりブレーキに負荷がかかってしまったようです（ＴＴ）

まあサーキット走行には　激しい消耗は　Ｍ５の場合車重が重いので　致し方ないですが　ローター　パット　ブレーキオイル交換で　約２０諭吉と　チョッと痛い出費です。　タイヤと併せると　？？？な金額になり　（ばかんなんねぇなぁ）
と一瞬思いました。

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Posted at 2007/03/28 21:26:43

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サカナくん 2007年3月28日 21:58 ハンバーグ屋さん　こんばんわっこ、これは「ブレーキを丸ごとブレ○ボに交換しちゃおうかな～」という決意を表明されたと受け取っていいんですね!?それでもしブレ○ボでもご不満であれば↓もありまっせ！ http://www.dixis.jp/footwork/brakesystem/spbk-m5/index.html ところでニュルで8000km走った車は、8万km走った車に相当するという話を聞いた事があります。そのくらい、サーキット走行は過酷なんだなぁと思いました。	コメントへの返答 2007年3月28日 23:28 こんばんはー（＾＾同じ事を　ス○ディの熊ちゃんにも言われました（爆）　２２０諭吉は流石に　考えさせられます。（笑）こちらの液冷キャリパーは　６３０人の諭吉さんが必要なので　更にありえねぇって感じでしょうか　値段付ければいいってもじゃないと思いますが所謂スパーカーのカーボンブレーキだって　この値段はし無そうです（爆）スポーツ走行は　本当に消耗しますねいろんな意味で（爆）
くま. 2007年3月28日 22:10 重量の大きな車のブレーキの負担は想像以上に大きいようですねメンテ代がバカにならないのと車そのものがお亡くなりになるのが恐くてとてもアリストでは走れません^^; レンタカーでもあればやってみたいです(笑)	コメントへの返答 2007年3月28日 23:32 車重は　車のすべてにおいて　軽い方が良い事尽くめですね　ロータス乗るとほんとに実感します（笑）アリストでもスポーツ走行楽しめますよ　ただ　オートマだけは、いただけ無いですが（爆）　今度ポルシェのレンタカー　手配しておきます（爆）
よんぱち 2007年3月28日 22:16 確かにサーキット走行は消耗品が痛いですね・・・。Ｍ５はオイルはどうですか？？Ｍ３はすぐ温度上がるんでマメに換えないと心配です。	コメントへの返答 2007年3月28日 23:38 こんばんは！スポーツラジアルの設定で　ブレーキセットしていたので　コルサに変えて思いのほか　ブレーキに負担過かってしまったようで　反省しています（爆）エンジンオイルは　メーターで１２５℃チョット超えたぐらいでした後で　匂い　手触り　味（舐めたのかょ）　確認しましたが　レッドラインさんはまだ大丈夫そうです（笑）それよりも　ＳＭＧのユニットが熱でオーバーヒートして　ミッションエラーが発生　シフト出来なくなり　あせりました　ボンネットにダクトを設けて　対策が必要のようです（爆）
C7 2007年3月28日 23:43 こんばんは！サーキット走行はやはり消耗が激しいですよね。画像のローターはＭ５純正ではないですよね？たしかピンホールタイプだったような？？２０諭吉は痛手ですが、楽しいカーライフの為と思い割り切るしかないですよね。ＦＳＷでは私も一度１コーナー止まれずそのまんまアスファルトへと導かれたことがあります。それ以来早め、早めのブレーキになってます。１６もストレートでは結構出るもんだから関心しちゃいます。	コメントへの返答 2007年3月29日 8:59 おはようございます（＾＾身体も消耗しました（爆）画像のローターは　特殊金属を配合の軽量ローターですベルハウジングもワンオフで作ってくれるみたいです（笑）知り合いの161は　湾岸で２００マイルごへ　実測で３２０はキッチリ出ていましたので　Ｍ５よりも最高速は早そうですね　流石2ＪＺただ　４速オートマと　車中の重さはサーキットには向かないですね（笑）
kozirou 2007年3月28日 23:48 ある意味？さすがの走りだったんですね？？うちは、意気地のない走りなので、そこまで逝っておりません？？？ Nicoleに例のブツいつ入荷か確認中です。ちょっとお待ちを？？？	コメントへの返答 2007年3月29日 9:03 二本目にフロントの内圧が上がりグリップレベルが落ちているにもかかわらず　無理クリアンダーで　最終コーナーを立ち上がったため　フロントタイヤが変磨耗しました　これは　キャンパーをもっとつけないとだめなようです（爆）ニコルさーん　早くリリースしてちょんまげ？
怜ジーン 2007年3月29日 0:03 こんばんは～！(^_^) 先日はお疲れ様でした。コルサの減り方も尋常ではなかったですね！！寿命は５回くらいでしょうか？？	コメントへの返答 2007年3月29日 9:06 おはようございます（＾＾こちらこそ　帰りの渋滞大丈夫でしたかぁ？（笑）５回は厳しいので　エコドライブで１０回は持たせたいです（爆）
煩悩寺有恒 2007年3月29日 0:23 こんばんは～消耗品が一度にお亡くなりになるとダメージ大ですよね・・でも、新鮮な状態で走るという楽しみもあるかと思いますので、次回も楽しみにしていますね～	コメントへの返答 2007年3月29日 9:10 いっぺんは　流石に精神に影響を与えますね（笑）ロータスだと　Ｍ５の３倍すべて持ちます　タイヤ　フレーキ　ガソリン（爆）　オイル類は一緒ですが（笑）常に前向きな考え方は大好きです（笑）
MN5 2007年3月29日 1:25 たしかFSWはストレートが、１．４キロと菅生、ハイランドに比べて長かったと思います、それにコルサでのフルブレーキで流石のM5も悲鳴を上げたのですね！　　しかし２０諭吉、タイヤ代と痛いですね、やはりM5はランニングコストも掛かるのでしょうか？	コメントへの返答 2007年3月29日 9:14 おはようございますＭ５の場合ハイランドは　タイヤに厳しく　菅生はフレーキ　ＦＳＷはその両方でしょうか（爆）車遊びは　車がこの世に誕生して以来高くつく遊びであることはマチガイナイですな（爆）
TOSHI-m3 2007年3月29日 1:28 ブレーキ換えとく？？爆	コメントへの返答 2007年3月29日 9:15 タイヤとホイール逝っとく（爆）
Kerberos 2007年3月29日 11:09 おはようございます。大人の遊びには対価も必要なのですね。タイヤも含めると50諭吉超えます？でも大人遊び、楽しそうですね～	コメントへの返答 2007年3月29日 13:39 こんにちは（＾＾一回の走行で　１０諭吉の経費がＭ５の場合かかりそうです（笑）減価償却考えると（爆）でも　大人遊びはやめられないんですよねー（お互いに（核爆））
ミットン 2007年3月30日 7:25 はじめまして。Ｍに憧れているものです。Ｍ乗るならサーキットを走らないともったいないって考えなので、こういうナマのレポートは参考になりました。そして必死でお金貯めて買えても（買えないけど）平サラリーマンには厳しいランニングコストですね。	コメントへの返答 2007年3月30日 9:32 おはようございます　はじめまして＞Ｍ乗るならサーキットを走らないともったいないって考えなので良いですね　この考え方は大好きです（笑）新型のＭ３になると　かなりな高額ですが　46　その前のＭ３になると　値段も結構こなれてきて　頑張ればなんとか　手の届く範囲になってきましたね　ただサーキット走行の消耗は結構痛い出費ですが　遊びのためには仕方ないですねＭ５だと　結構な出費になりますがＭ３なら　この半分位ではないでしょうか　タイヤとか　ブレーキとかもＭ５より安いし。（笑）

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サカナくん 2007年3月28日 21:58 ハンバーグ屋さん　こんばんわっこ、これは「ブレーキを丸ごとブレ○ボに交換しちゃおうかな～」という決意を表明されたと受け取っていいんですね!?それでもしブレ○ボでもご不満であれば↓もありまっせ！ http://www.dixis.jp/footwork/brakesystem/spbk-m5/index.html ところでニュルで8000km走った車は、8万km走った車に相当するという話を聞いた事があります。そのくらい、サーキット走行は過酷なんだなぁと思いました。	コメントへの返答 2007年3月28日 23:28 こんばんはー（＾＾同じ事を　ス○ディの熊ちゃんにも言われました（爆）　２２０諭吉は流石に　考えさせられます。（笑）こちらの液冷キャリパーは　６３０人の諭吉さんが必要なので　更にありえねぇって感じでしょうか　値段付ければいいってもじゃないと思いますが所謂スパーカーのカーボンブレーキだって　この値段はし無そうです（爆）スポーツ走行は　本当に消耗しますねいろんな意味で（爆）
くま. 2007年3月28日 22:10 重量の大きな車のブレーキの負担は想像以上に大きいようですねメンテ代がバカにならないのと車そのものがお亡くなりになるのが恐くてとてもアリストでは走れません^^; レンタカーでもあればやってみたいです(笑)	コメントへの返答 2007年3月28日 23:32 車重は　車のすべてにおいて　軽い方が良い事尽くめですね　ロータス乗るとほんとに実感します（笑）アリストでもスポーツ走行楽しめますよ　ただ　オートマだけは、いただけ無いですが（爆）　今度ポルシェのレンタカー　手配しておきます（爆）
よんぱち 2007年3月28日 22:16 確かにサーキット走行は消耗品が痛いですね・・・。Ｍ５はオイルはどうですか？？Ｍ３はすぐ温度上がるんでマメに換えないと心配です。	コメントへの返答 2007年3月28日 23:38 こんばんは！スポーツラジアルの設定で　ブレーキセットしていたので　コルサに変えて思いのほか　ブレーキに負担過かってしまったようで　反省しています（爆）エンジンオイルは　メーターで１２５℃チョット超えたぐらいでした後で　匂い　手触り　味（舐めたのかょ）　確認しましたが　レッドラインさんはまだ大丈夫そうです（笑）それよりも　ＳＭＧのユニットが熱でオーバーヒートして　ミッションエラーが発生　シフト出来なくなり　あせりました　ボンネットにダクトを設けて　対策が必要のようです（爆）
C7 2007年3月28日 23:43 こんばんは！サーキット走行はやはり消耗が激しいですよね。画像のローターはＭ５純正ではないですよね？たしかピンホールタイプだったような？？２０諭吉は痛手ですが、楽しいカーライフの為と思い割り切るしかないですよね。ＦＳＷでは私も一度１コーナー止まれずそのまんまアスファルトへと導かれたことがあります。それ以来早め、早めのブレーキになってます。１６もストレートでは結構出るもんだから関心しちゃいます。	コメントへの返答 2007年3月29日 8:59 おはようございます（＾＾身体も消耗しました（爆）画像のローターは　特殊金属を配合の軽量ローターですベルハウジングもワンオフで作ってくれるみたいです（笑）知り合いの161は　湾岸で２００マイルごへ　実測で３２０はキッチリ出ていましたので　Ｍ５よりも最高速は早そうですね　流石2ＪＺただ　４速オートマと　車中の重さはサーキットには向かないですね（笑）
kozirou 2007年3月28日 23:48 ある意味？さすがの走りだったんですね？？うちは、意気地のない走りなので、そこまで逝っておりません？？？ Nicoleに例のブツいつ入荷か確認中です。ちょっとお待ちを？？？	コメントへの返答 2007年3月29日 9:03 二本目にフロントの内圧が上がりグリップレベルが落ちているにもかかわらず　無理クリアンダーで　最終コーナーを立ち上がったため　フロントタイヤが変磨耗しました　これは　キャンパーをもっとつけないとだめなようです（爆）ニコルさーん　早くリリースしてちょんまげ？
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TOSHI-m3 2007年3月29日 1:28 ブレーキ換えとく？？爆	コメントへの返答 2007年3月29日 9:15 タイヤとホイール逝っとく（爆）
Kerberos 2007年3月29日 11:09 おはようございます。大人の遊びには対価も必要なのですね。タイヤも含めると50諭吉超えます？でも大人遊び、楽しそうですね～	コメントへの返答 2007年3月29日 13:39 こんにちは（＾＾一回の走行で　１０諭吉の経費がＭ５の場合かかりそうです（笑）減価償却考えると（爆）でも　大人遊びはやめられないんですよねー（お互いに（核爆））
ミットン 2007年3月30日 7:25 はじめまして。Ｍに憧れているものです。Ｍ乗るならサーキットを走らないともったいないって考えなので、こういうナマのレポートは参考になりました。そして必死でお金貯めて買えても（買えないけど）平サラリーマンには厳しいランニングコストですね。	コメントへの返答 2007年3月30日 9:32 おはようございます　はじめまして＞Ｍ乗るならサーキットを走らないともったいないって考えなので良いですね　この考え方は大好きです（笑）新型のＭ３になると　かなりな高額ですが　46　その前のＭ３になると　値段も結構こなれてきて　頑張ればなんとか　手の届く範囲になってきましたね　ただサーキット走行の消耗は結構痛い出費ですが　遊びのためには仕方ないですねＭ５だと　結構な出費になりますがＭ３なら　この半分位ではないでしょうか　タイヤとか　ブレーキとかもＭ５より安いし。（笑）

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