ぱん・ともしのブログ一覧

昨年末にナビとETCを一新しました。

Panasonic CN-F1X10BD

です。

大画面で先駆者の最新作

これを導入するのを機にバックカメラを導入。
さらに今まで不満があったドアミラーの屈曲率の直しを考えました。
それでいつもお世話になっている、「CRAFTSMAN」に相談。

いろいろ良くして頂いて、結果的に出来には満足していたんですけど。


ストラーダがいけませんでした。


何がと言うのは、「高速道路を降りると、勝手に音楽が止まる。」のです。

毎日高速道路に乗る生活をしているのですが、高速道路を降りるとしばらくしたら高頻度で音楽やラジオが止まるんです。

ターボの不調があって中々こちらに手が回っていませんでしたが、こちらが少し落ち着いたのでちょっとずつ気になり出し‥。
高速道路を降りるたび、オーディオを選択して音楽を選ぶと言う行為がリスクにも繋がると考えました。
ワンタッチではオーディオをアプローチ出来ないので、眼がどうしても離れるからです。

この事を取り付けをお願いしたショップに相談しました。

結果、Panasonicのサポート窓口からは
「そのような設定や仕様はない」との返答だったそうです。

引き続きショップの方が交渉してくださっていますが、なかなか難しそうです。

続く。

今回はアライメントを取ってもらうのにクルマを預けに。

代車として提供頂いたクルマ

「VW PASSAT VARIANT. 2.0TDI」

です。

一時期、フォルクスワーゲンで話題になったディーゼルから時間がたち、現在展開されているディーゼル・モデル。

総評は、「　よくできた優等生　」です。

外観は、良くも悪くもスッキリ。



パッケージは、


インテリアは、サッパリしていて我が家のS4(8K)にも似た雰囲気。
特にスピードメーター周りはとても似てます。



なので違和感なく扱えます。
ただし残念なのは、ステアリングスイッチの多さ！
こればっかりは豪勢に奢りすぎな印象で数日間使いましたが、最後までしっくりきませんでした。

パッケージングは最適だと思いました。
トランクも使いやすいです。



肝心の走行性能ですが、

普通に乗っている分には、とても乗り心地が良くどちらかと言うと柔らかい印象でした。
しかしワインディングに持ち込むと、よく働く足回りです。
クルマの性格上、眼を三角にして走るクルマではないように思いますがナカナカによく走ります。
思ったりより早いペースで走っています。

ただ残念なのはやはりエンジン音。

こればかりは難しいですね。
ものすごくエコなエンジンで優秀だと思います。
でもディーゼルエンジンの特性とも言えますが、反面回せない・回らないエンジンです。
でも速い？いや速く走らせる事ができる。
こればかりはエンジン特性に慣れるのが一番ですね。

約1週間　お借りしましたが、いいクルマでした。
とてもエコでステキなクルマだと思います。

ただ自分の嗜好には少し厳しいかなぁ。

今回は　Audi S4 Avant の話。

時期ハズレかも知れませんが、夏靴を変えました。
前のタイヤが「Michelin PS4」でした。
約3年経過してなんだか轍に取られやすくなって、ステアリングセンターが若干ズレているような感じ。
年末に冷却系をエンジンを降ろして修理した経緯もあり、足回りの関係かもしれないかなぁと思っていたんです。

悶々としながら乗ってたんですけど、いつもお世話になっているスタンドで空気圧みて貰ってたら「ちょっと内側がいけないかもしれません。」と。
お、お？
そうだ！！　タイヤ忘れてたな。

ディラーに確認しても「タイヤ変えるようなら、変えて頂いて。それからまだ症状があるようなら言って頂いていいでしょうか」と、たしかに！



ということで、タイヤ交換を検討。


ちょうど前のタイヤを変える時に 「PS4S」 なんて言うマニア心をくすぐるラインがでたところだったのですが、なんと19inch以上のラインナップだったので装着出来ませんでした。

約3年を経過して、タイヤを変えようと思ったら18inchが出ましたよ。とアナウンスを頂きました。

サイズもバッチリ！

これは履くしかないでしょう！？ってな訳でお願いしました。

Michelinの倉庫に14本しかなかったそうです。
売れてないのか、売れすぎてるのか（笑）！？

すっ飛ばして履いてみました！
まだ新品過ぎて、皮も剥けていないのでまだインプレッションは言えませんが当たり前ながら新品って感じ！

白GechoS4も、リフレッシュしました！！

交換時　　　87,127 km
日時　　　　2020/01/15



※ 写真撮り忘れたんで、2キロ進んだ写真になっちゃいました。

今年は記録的な暖冬のようで、なかなか雪が降らないので年末年越し寒気をこれ幸いと1月2日に初雪を嗜みに行ってきました。

奥大山・鏡ヶ成に行ってきました。

昨年訪ねた時は、吹雪き道も埋まってしまい死ぬかと思いましたが今年はeasyモードです。






ひとしきり雪遊びをして帰りました。






※ この後には雪が溶けてしまったようです。

銀馬号の１年点検という帰省があったので「ポルシェセンター岡山」に予定でお願いしました。

「今回、確認する項目が多そうなので延びるようなら変えさせて頂きますがちょっと乗ってみて下さい。」
と渡されたキーが‥‥

「Porsche 718 Boxter (type982. PDK)」

です。

まだ1,270kmくらいしか走行していない機体。
おろしたてのデモカー！！
いきなりステキな対応を頂いて、軽く興奮してきました。




まだ当たりがついて無さそうなので今回はちょっと足を伸ばして、久しぶりに高速コーナーを有する鷲羽山スカイラインを回って海沿いに走るコースを走ってきました。


エクステリアは、

ボクスターとして、正常進化って感じです。





個人的にはオープンを基調としてデザインされたと思われるほどに、ソフトトップを開けている方がカッコいい気がしました。


インテリアですが、

ブラックを基調として、シートベルトがレッドだったりなんとも遊びゴコロのあるインテリアだと思います。

では乗り込みましょう！‥って、頭狭いな‥。
じゃあもう少し椅子を低くしようかな、あれここまでですか？！
旧人類のオイラは人間タワーバーに。

でもしばらく座ってみるといい感じに収まるようになりました。
なんか不思議な気分です。
しかしながら２ペダルの右ハンドルの場合、少しアクセルペダルのオフセットが左に寄っている気がしました。
しばらく走れば慣れる程度ですが。


インプレッションは、

よく曲がる、よく走る。
正常進化。

以前に2代目の左ハンドルのMT ボクスターに乗せて頂いた事がありましたが、とてもよくできたクルマだと思いました。
その印象にも似たクルマでした。
何がというのは難しいですが、ボクスターに乗っていると言う感じがします。

ただしやはりボクスターの良さでもあるオープン故のボディのネジレ剛性の弱さが気になりました。
人様のクルマで、ましてやおろしたてのっぽいので全開走行とかは出来ないですから流して走る感じですが。
アップダウンのある山坂道のワインディングではやはりネジって曲がると言う感じではなく、捻れてるという印象でした。
しかし実はかなりいつもより速いペースで走っている。
そういうクルマです！
ネガティブなのかそうで無いのかというと、ポジティブにイイ車！って感じです。

あとギミックが導入されていて、Sモード、S +モードと其々を試してみましたがS +はブリッピングを積極的にする。わざとらしい感じがしましたが、もう自分が上手くなった感じがします。

でもやっぱりMTが買えれば、そちらを買いたいですね。

余裕の一台。と言う立ち位置は変わらないかな。
でも燃費は顕著に良くなってます。
維持しやすいクルマなんだと思いました。