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菰田さん主催、袖森練習会に参加してきました

GT3は慣らし終盤(2200Km)でしたので、
気を使いつつも8000rpm手前まで回して楽しんできましたｗ

この練習会は試乗車がありますが今回は
Porsche
992.2GTSカブリオレ
BMW
Ｍ２
Ｍ４
Hyundai
ＩＯＮＩＱ５Ｎ
インスター(今年のカーオブザイヤーノミネートされてましたね）
でした

GT3をサーキット走行してみた感想としては
992の前期後期GT3の違いですが
サスペンションや、シャーシに結構手が加えられている印象です
袖森の場合、特に3コーナ入り口の辺りで
前期ですと車がちょっと跳ねてしまうのですが
後期ですと安定しています
木下みつひろさんにも運転してもらいましたが
もう別の車だねと言っていました
なお、みつひろさんプロデュースGate Specも袖森３コーナ入り口で跳ねないサスを目指しているそうです（TypeR用は完成したとの事でした）

ピレリのP Zero Rですが、カップ２の方がコーナのグリップは上ぽかったです
が、十分な性能を持っていて、多少滑ってくれるので練習には
P Zero Rの方が良いかもしれません（ウェット性能は断然上ですから）

と思ったのですが、、、

試乗車の992.2GTSカブリオレが同じタイヤを履いていました
で、試乗した際、結構簡単にリアがブレイクしてしまうし
熱の上がり方もすごくて、本当に同じタイヤか？？？
という感じでした
（もちろん、GTSカブリオレの方が２００Kg以上重いのもあると思うのですが）
で、よく見てみたら

GT3:N1(255/35R20,315/30R21)
GTS:NA1(245/35R20,305/30R21)

とポルシェ認証が違っていました！
(サイズも違いますが）

NA1は９９２から採用された新基準らしいですが、パターンは同じでも
かなり違うタイヤだなという感じです

991時代のGT3とサイズは同じなので（しかもリーズナブル）なので
ウッカリつけてしまうとピレリダメだわ！ってなりそうな予感

今後ポルシェ認証ってだけではなく、認証番号も気にした方が良さそうです

GT3の慣らしがてら、
鈴鹿サーキット交通教育センターのスキット走行に参加してきました

到着時に１５００Km超えていましたので、慣らし運転のメッセージは消えています
（帰宅時は２１００Kmもうちょい慣らしやります）


久しぶりのRRですが、なんとかなってるかな？ｗ

この日は992.1GT3TPのＨさんがいたので、車お借りして乗り比べました
あくまで個人の感想ですが、前期と比べハンドルから伝わる感触が
増している気がします
剛性感も上がっている気がします
とても地面を近く感じました
また、挙動が良くわかります
タイヤの違い（992.1ミシュランカップ２/992.2ピレリP Zero トロフェオ R)
もあると思いますが、、、
サスペンションがとても良くなっていると感じました
991.1->991.2の時も感じましたが、こういう所ポルシェはさすがですね

そういえば、992.2（992.1もある？）で採用されたP Zero Rはウエット性能
とても良かったです
今までカップ２ばかり選んできていて、確かに雨の日一般道でカウンターをあてたことがありますｗ（もちろん普通に走っていてですよ？）
が、P Zero Rはそんなことなさそうです
インストラクターにもの乗ってもらいましたが、ウエット性能とても高いと言っていました
少なくとも雨の日の一般道は普通にのれそうです

来週、袖森でサーキット性能も試してみる予定です

GT3とりあえず1200Kmほど乗りました

今日からPCにあづけてフロントガラスのプロテクション施工です

基本的にボディのプロテクションは貼らないのですが、
リアウイングのデカールが剝がれそうな気がするので
デカールの部分だけフィルム貼ってもらう事にしました
（普通は、デカールはがしてフィルム貼ると思いますが、上から貼ってもらう予定）

まだまだ慣らし中で６０００rpm縛り中ですが
気になったことをちょっとメモがてら

同じエンジン(MA1.76?)で３台目になります（991.2GT3/GT4RS/992.2GT3)
温度が60度になるまで3000rpm以下で走るようにしているのですが、
今までで最も早く60度に達しています
（自宅からコールドスタートで60度になる位置で判断）
これは、暖気的な意味で良くなったのか？
それとも冷却が悪くなったのか？

渋滞時の温度も今まで一番高い気がします
まだ、全開走行はしていませんが、全開時の温度も気になるところです

991.2/4RSと比べてとても高級車になったと感じます
個人的な感想ですが、マーク２とクラウンみたいな違い
（同じエンジンで作ってた時代の話です）

来週とりあえず鈴鹿の水撒きトレーニングに行くので
そこで色々挙動も見てみようと思います
（鈴鹿に自走で1500Kは超えますので）

992後期GT3無事納車となりました

TYD上では10月８日豊橋出発で、９日PC到着
書類等を１６日に手渡しして、１７日に登録
翌１８日納車の運びでした

４RSはとても練習になる車で、まだまだ学べることが多かったのですが
２万キロほど乗りましたので、RRの練習に戻ろうと思います

オプションは走りに関係ない部分はあまり興味が無いので
軽さのヴァイザッハPKG、バケットシート、クラブスポーツPKG
スポーツクロノPKG、PCCBぐらいしかつけていません
色も修理しやすい白（ソリッドカラー）です
（とはいえ、ウイングにデカールは付けましたがｗ）

PDK（PTV-Plus:E-DIFF)とMT(機械式デフ）は最後まで悩みましたが
速さよりもRRの練習と考えてMTをチョイスしました

１１月２１日に袖森で練習会があるので、それまでに慣らしを終わらせるつもりです！

992.GT3

TYDのステータスが進みました！

9/18頃に豊橋に着いていたみたいなので

豊橋での作業は大体3週間と言ったところでしょうか

明日にはPCに到着かな？