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ヒョンデのIONIQ5Nの試乗会に参加してきました

場所は富士スピードウェイ

試乗内容は
富士本コース先導走行（３周）
富士本コースレーシングタクシー
富士ジムカーナコースにてジムカーナ（出来るならドリフト）
富士ジムカーナコースにてドリフトタクシー
という内容でした
本コース走行は先導走行だったため、性能は出し切れませんでしたが
ジムカーナ場にて散水した状態ですが、好きに振り回してよいという
試乗会は凄い自信だなと思いました

感想としては、、、いい意味でオモチャだなと
ニュルで鍛え上げたと謳っていますが、ニュルは確かに走れそうな感じです
もっと固ければ良いのになんて語っている参加者いましたが、
私はアリだと思いました

ちゃんと走行性能（方向性）を持たせつつ、オモチャだなと思うのは
モーターなので、ギアなんかいらないのに、バーチャルでギアを作って
ちゃんとレブを再現していたり（しかも再現度が高いｗ）
疑似エンジン音が色々選べる中で、ジェット戦闘機の音が入っていたり
ドリフトモードではＦＲにするのではなく、状況によって駆動を配分しつつ
ドリフトしやすいように制御する機能になっていました

発売は６月５日だそうですが、ちょっと買っても良いかも？

が、リセールが悪すぎになりそうです。。。
値段は９００万前後になるとの事でしたが
３年後のメーカの予想下取り価格が３０％を切るみたい。。
買取保障ではないのですが、据え置き型の残価って
要はその時の下取り価格を「予想」したものになりがちです
メーカ自体が７０％落ちると予想してる。。。
ちょっと私は買えないですね

とは言え、一度は乗ってみる価値あるが車だと思います

菰田さん主催「ニュルブルクリンクを走るための練習会＠袖森」に参加してきました

講師は菰田さんと木下みつひろさん

３時間の貸し切りで、
菰田さんは同乗逆同乗走行
みつひろさんは同乗走行
をしてくれます

ニュルを走るための練習会という事で、
１：２１Kmを連続して走ること（袖ヶ浦なら９周ぐらい）
２：ニュルは追い越しは基本左からなので、この練習会でも同様
３：ニュルは基本服装等は自由なので、ヘルメット含めその辺もオウンリスク
４：参加者の同乗逆同乗はニュル同様オウンリスクでご自由に
となっています

特に３，４は日本のサーキットではまず無理なので凄い事です
私も何人かお乗せしましたｗ

また、菰田さんの会はBMWとポルシェが試乗車を用意してくれて
今回は

XM
カイエンSクーペ
M２
の試乗ができました

どれも袖ヶ浦では初だったのですが、特にM2はとても小回りが利いて
アクセルに対するトルクの伝わり方も早く、進化を感じます
袖ヶ浦では不満なく走れる感じでした

参加者は皆さん良い車にお乗りで
９９２ＧＴ３
９９２ターボＳ
９９２カレラＳ
９９１ＧＴ２ＲＳ
９９１ＧＴ３
７１８ＧＴ４
ＢＭＷＭ２
。。。
そして

セナ！

コース上でも何回もお見掛けしましたｗ
こういう車をちゃんと乗るって良いですね～

女神湖氷上ドライブwithベストカーMateを開催しました

１月２０日頃雨が降ってしまい開催が危ぶまれましたが
（実際日産のイベントは中止になったようです）
女神湖スタッフのご尽力により、無事開催できました

氷上の利用料が年々値上げされており、厳しくなってきているのですが
今回はベストカーさんと、三菱さんの協賛が頂けたため
リーズナブルかつインストラクターも呼ぶことが出来ました
大感謝です

今回もインストラクターは、木下みつひろさんと東風谷高志さん

ベストカーさんの協賛ですので、ベストカーMateで１０名募集
（倍率３倍だったらしい？）
私の個人募集で数名募集

スタッフさん含め１４台２５名での開催となりました

三菱さんからは
アウトランダーPHEV
デリカミニ
を試乗車としてお借りできました

特にデリカミニは制御オフの状態でも車の挙動が判りやすく
みんなさん高評価でしたよ

実は、キャンセルが３名おり、赤字か、、、、と思っていたのですが
私の個人募集の方々からのありがたいカンパがあり無事赤字回避！

当日熱が出ちゃうのは仕方ないのですが、日付間違ってたとかは勘弁してもらいたい所です。。。

来年も開催したいですが、あまり料金があがるとなぁ。。。

BMWの５４０iツーリングを手放し
マツダ２を購入しました

当初は２０２２年に５４０の車検を取らずに乗り換え予定でしたが
コロナ過で断念

基本的に嫁さんが使う車ですので、希望を聞いたところ
・息子が一人暮らししているので、家の車は小さい車が良い
・３６０度モニター
・４WD
・シートメモリ
・セダンはイヤ
・電気自動車はイヤ
・軽もイヤ

２０２３年途中まではBMWの２４０が良いかな？と思っていたのですが
３６０度モニタが部品不足で付かない可能性があるということで見送り

他社でみると
A1 360度モニタがつかない
Polo 360度モニタがつかない
ヤリス シートメモリが無い（トヨタは全般的に小型車にはシートメモリ無）
ノート　シートメモリが無い(日産も全般的に小型車にはシートメモリ無)
スイスポ　シートメモリが無い
。。。

ということで、MAZDA2しか条件を満たしませんでした

まぁしばらく乗ってみてもうちょい大きくても良いかな？
となればまた検討します

息子用に買ったＢＭＷ１１８は既に事故って廃車となりましたので
（旅行中に事故った模様、保険で全額帰ってきましたが、今はタイムズｗ）
ＭＡＺＤＡ２は子供も乗れるよう保険に入れました

木更津にて夜飲み会の予定があったので、
PEC東京で開催の
audi e-tron driving experienceに参加してきました

午後のコースで４００００円
午前午後共に１２名の募集でした

11:00受付開始でランチ後
13:20からブリーフィング
14:10～14:40 PEC　広場にてブレーキ練習、スラローム練習
Q4 e-tron
14:40～15:10 PEC 外周路を先導走行（９周)
e-tronGT/RS
15:25～16:25 PEC～君津PA往復走行
Q4 e-tron/Q8 e-tron
16:30～終了式(デザート付きｗ）

講師に井尻さんがいてびっくり！
＃井尻さんお世話になりましたｗ

感想ですが
これはdriving experienceというよりも、e-tronの試乗会色が強いです
ランチもＰＥＣのレストランで豪華です
終了式でもデザートが食べきれないぐらい出てきます
基本先導走行で、運転技術の話はほぼなく、e-tronの良さを
無線機にて説明してくれます
広場トレーニングは先導は無いのですが、
Q4 e-tronの切れ角（エンジンないのでとてもフロントタイヤの角度が付けられます）を体験できるコース＆説明になっています
ホスピタリティにも力が入っていました
他のdriving experienceと違って同行者も同乗できます

e-tronを検討中であれば参加しても良いかも？