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キーホルダが届きましたｗ

ネットで探したら９８００円が７９８０円！

それでもキーホルダとしては高い気がしますが、、、

スマートキーだと便利なんですが、F430はふつうに指す形です。

他のカギと一緒にまとめておくと、右膝に当たってやな感じになってしまうので
別に分けました。

革製も考えたんですが、落とした時に気づかないといけないので
金属製です。

昨夜も色々試しながら運転しました。

で、気がついたことなんですが、、、
高速コーナーにて、加速するとリアが明らかに曲がる方向に制御されています。
タイヤの性能を超えて走る事はできない（by五味さん
はじめはリアが滑っているのか？
とも思ったんですが、BSがこの速度でブレイクするとは考えにくい状態でした。

MRの特性か？＜MR初めてなんでｗ
とも思ったのですが、それも違うようです。

で、家に帰って調べていると

//////////////ferrari.comから抜粋////////////////

E-Diffは2組の多板クラッチで構成され、1組が左右片方のハーフシャフトを駆動します。2組の多板クラッチを圧着するのは油圧アクチュエーターの役割です。油圧アクチュエーターのコントロールバルブは、電子回路が制御します。各センサーがスロットルペダルの踏み角、ステアリングホイールの舵角、ヨーモーメント、各輪の回転スピードをアクチュエーターに伝え、この条件に基づいてE-Diffが、左右の後輪へのトルク伝達量とタイミングを決めるのです。

ロードカーに搭載される最も先進的なデフギアであるE-Diffが、実際に威力を発揮することは実証済みです。F430が前身の360モデナより3秒も速いラップタイムをフィオラノで計測したのはE-Diffのたまものです。フェラーリが公道で発揮するスピードの裏では、E-DiffをはじめとするF1が生んだ革新機能が機能しているのです。

////////////抜粋ここまで///////////////

コンピュータ制御で、左右のトルク配分がされるらしい！

どうやら今まで感じていた違和感はこれのようです。

このことを頭にいれつつ、もう少し走りこんでみますｗ

F430、700Kmほど乗りました。

現時点での感想ですが、、、、
今だ、乗りこなせていません；；

FRでもRRでも無い、とは理解しているのですが、
どうやったら速く走らせられるのか、今だ試行錯誤の中にいます。

前後配分が４３：５７と言うことで、パーシャルアクセルだと
どうしても外に膨らんでいく感があります。

荷重移動によって挙動がよく出る車だと思いますが
じゃあ、どうすれば一番速く走れるのか？

RR系なら、思い切った荷重かけて曲がるんですが、、、

思い描いたラインをうまくトレースできていません。。。

きっと、思い描くラインが違うんだと思うんですが
それがまだ解っていないんです。

もうしばらく修行します！

購入したディーラから、予約取ったので行ってきてくださいと言われ
来ています。
＃ディーラに行ってもらってもよかったんですが、来てみたかったんです！ｗ




↑サービスのラウンジなのに、おしゃれだなぁ～ｗ


工場は広々してますね。

左のがうちの子です。


キャリアカーで運ばれていく子を発見！

白もかっこいいね。


工場内見学どうぞ。
って言われたので、うろうろしてたら


スタッドレス！
すごいなぁー（いろんな意味でｗ）

サービスの対応は非常に良かったです。
が、
F430⇔テスターの通信はできたけど
テスター⇔PCへの情報の読み取りがトラぶってるとの事！
やっぱ壊れるんかな？ｗ

キャンペーンで、プロテクションフィルム施工をやっているそうなので
それも申し込んできました。
＃また行く口実です！ｗ

F430の任意保険証書が届きました。

ノンフリート１１等級
２６歳以上保障
対人対物無制限
車両保険が１５００万
当て逃げ、台風、洪水等でも
支払われる条件で、車両の免責１０万円

というプランです。

F430の料率クラスは
車両：９　対人・自損：６　対物：４　障害：４

気になるお値段は。。。。。

およそ３３６,０００円でした

＃車両の免責を０にして、６等級から初めて
＃全年齢にしたら。。。

AIU/損保ジャパン/三井住友
共に１－２万の差で、内容は一緒でした。

三井住友が一番融通が利くとの事で
今回は三井住友にしました。

＃保険会社によって支払いを渋るようですね。。
＃外資はやめたほうが良いみたい。
＃損保ジャパンは調査厳しいみたい。
＃相手がいるなら、共同調査だから、単独の時だけでしょうけど。

ご参考まで。