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12月６日（金）から日本向けもコンフィグが可能になったので、
早速コンフィグして、PCに送ったところ
１２月７日（土）に注文書が送られてきましたｗ

月曜日に頭金（申込金？）を振り込んでくださいとの事です

忘れないように仕様をＵＰしておきます

エクステリアカラー
0Q ホワイト
0 円

デカール
ASR サイドロゴ Weissach Package リアウィング（カラー）
61,000 円

Porsche Exclusive Manufakturインテリアカラー&マテリアル　
43 インテリア（ブラック、コントラストカラー GT シルバー 付き）、多くのレザー及び Race-Tex のアイテムを含む
623,000 円

ホイール
C2Q 20／21 インチ 911 GT3 鍛造アルミ軽量ホイール
0 円

シート
Q1S 軽量スポーツバケットシート（折りたたみ式）
936,000 円

パッケージオプション
04I ヴァイザッハパッケージ（ロールケージ無し）
2,707,000 円

95L クラブスポーツ パッケージ
0 円

ドライブトレイン&シャシー
G0W 6 速 GT スポーツ トランスミッション
0 円

2UH フロント アクスル リフト システム
446,000 円

8LH クロノパッケージ
41,000 円

1LQ ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）
1,578,000 円

ライト＆ガラス
8IV HD マトリックス LED ヘッドライト（ティンテッド）、アクセントリング（ホワイト）付き
434,000 円

Porsche Exclusive Manufaktur
シートベルト&シートデザイン
FZ5 シートベルト（シルバーグレイ）
66,000 円

Porsche Exclusive Manufaktur
ステアリングホイール＆ギアセレクター
1MI スムースフィニッシュレザーの GT スポーツ ステア
リングホイール（ブラック）
0 円

オプション合計 6,892,000 円
合計金額 (概算)￥35,032,000

3RSが買えてしまうような値段です。。

なぜか、羽根付ではディーラで一番目らしいので
速ければ２５年前半には来てしまうかもしれませんが
どうやらカーボン部品が品薄らしく、カーボンレスの方がいれば
抜かされていくことでしょう

４RSはまだまだ乗りこなせていませんから、２年後の生産終了ギリぐらいでも
良いんだけどなぁ

追記：ヴァイザッハパッケージについて、日本のサイトには記述が無いのですが、本国サイトにはのっているのでメモ代わりに
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追加の軽量構造手段を使用することにより、オプションのクラブスポーツ パッケージを備えた 911 GT3 と比較して重量が 12 kg 以上軽量化されています。

具体的には、ヴァイザッハ パッケージは次のアイテムで構成されています。

外装
フロント カバー、ルーフ、リア ウイングは、外装色で塗装され、目に見えるカーボン ストライプ (高光沢) が施された炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 製です。目に見えるカーボンファイバー（高光沢）：サイドプレート、リアウイング、エクステリアミラーアッパーシェル、ミラートライアングル、エアブレードフロントパーツ。

インテリア
ビジブルカーボンファイバー (サテングロス) のボルト留めリアロールケージ、ビジブルカーボンファイバー (サテングロス) のドアプルハンドル付き軽量ドアパネルと収納ネット、Race-Tex ブラックで覆われたダッシュボード上部、Weissach のバッジ助手席側にパッケージロゴ、ヴァイザッハパッケージロゴが刺繍されたヘッドレスト、運転席側と助手席側にブラックの6点式ベルトが同封されています。カーボンインテリアパッケージ。

シャシー
スタビライザーとカップリングロッド、リアアクスル、およびスラストフィールドはカーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）で作られています。

注:
リア ロール ケージはカーボン製で、FIA GT または DMSB の承認がなく、フロントのフル ケージに拡張するオプションはありません。ライトウェイトスポーツバケットシートとの組み合わせのみでご利用いただけます。オプションの911 GT3マグネシウム鍛造ホイールとヴァイザッハパッケージの組み合わせにより、車両重量はさらに約9kg軽量化される。

先日ディーラから
「992.2GT3買いますか？」
と連絡が来ました

GT4RSは2023年2月納車でしたので、現在1年半ほどで
走行は１５０００Km

練習にはとても良い車なので、買い替える予定は無かったのですが
ガレージの関係で増車は無理。。

とりあえず、羽根有の左MTと伝えておきました

１２月にコンフィグ等出来るようになったら正式に申し込むか決めようと思います

懸念点：
MA1.76が乗る最後の車？ってのは良いんですが、
最大トルク落ちて、重量も増えてるんですよね
ヴァイザッハ付けて前期より数キロ重いって、前期でカーボンルーフじゃないのとの比較だしなぁ

ニュル旅行に行ってきました

メンバーは
A野さん（５回目ぐらい）
Ｈ川さん（２回目）
Ｋ斐さん（初ニュル）
Ｈ谷川さん（初ニュル）
Ｗ邊さん（初ニュル）
私
インストラクターとして
東風谷さん
木下隆之さん

別グループとして東都ＢＭＷさんが４名で来てました

日程は
７月２７日出発　２７日夕方フランクフルト着
フランクフルト泊　
７月２８日観光　ポルシェミュージアム等
フランクフルト泊
７月２９日　朝ニュルへ移動
１７時～１９時半：ニュル走行
ニュル泊
７月３０日　ケルン大聖堂観光
１７時～１９時半：ニュル走行
ニュル泊
７月３１日フランクフルト解散
８月１日帰宅

という感じでした

まず、２９日のニュル走行ですが
利用したのはrent4ring
事前にMini２台、１２５i２台の計４台を予約しておきました
このお店のレンタルは、保険料を払う事でクラッシュした場合の
支払いが安くなるプランがあります
保険料は車毎に設定されているのですが、Mini,125は€１４９を払うと
クラッシュした場合の上限が€１２０００→€６０００となります
参加者は６人で、シェアして走ると伝えたところ
運転する人数分€１４９払って自由にシェアする事になりました
車のレンタル費用は
乗り出し料金：１台€１００
一周料金：Mni€１１９　１２５€１４９（周回チケット＆ガソリンタンク１回分込）
ガソリンタンク１回で大体７周から８周できるよとの事でした
Ｋ斐さん、Ｈ谷川さん、Ｗ邊さんの３名は初ニュルでしたので
Mini２台を使って、私が先導走行で助手席に１名、もう一台に２名
の形で、先ずは順番に３周レクチャをしました
その間１２５は他のメンバーに乗ってもらい
その後自由に走りました
１９時半までアッと言う間でしたｗ

宿泊したホテル　アム　ティアガルテンまで、レンタカー屋さんから２００ｍ位です



走行終了後、清算してホテル併設のレストランにて

基本の石焼ステーキを頂きます！
これを食べるためにニュルに来ているといっても過言ではありません？

翌３０日ですが
午前中にケルン大聖堂を見に行ったのは置いておいて、
レンタカーの方は
Ｍｉｎｉ１台
ＧＲスープラ４台
を借りました！

このＧＲスープラ、普通はレンタカー屋の職員が同乗してＯＫ出さないと
貸してくれないのですが、スタッフのTaylorさんと色々お話ししたところ
職員の同乗無で貸してくれることになりました！
＃スタッフの同乗は別途お金がかかるのです。。。
レンタカー料金も、貸出料金の€１００をおまけしてくれて
周回走行代だけで貸してくれました（別途保険は入りました）
GRスープラの一周料金は€１９９

３０日は火曜日だったのですが、２９日の月曜日より台数が少なく走りやすかった印象です
そのおかげか、Ｗ邊さんはガソリンタンクが無くなるギリギリ９周！
他のメンバーも休息少な目で楽しんでいましたｗ

両日ともに事故怪我無く無事終了！
夕食は同じレストランにて

翌日はフランクフルトに向かい、空港解散でした

さて、来年はどうやって行こうかな？
＃同行者募集ｗ

BMWのニュルトレーニングがEU在住者じゃないと取れなくなっています
（とある戦争をしている国の人を排除するためらしい？）
インポータのBMW-JAPAN経由なら行けるのですが
今年は開催なし、、

という事で、別途に企画することにしました
木下隆之さんが、ニュルの耐久レースにフル参戦で
ドイツにアパートを借りて長期滞在されているというので
現地にて都合がつく日に、平日１７時～のtourist driveでのインストラクターを
お願いしました

木下さんが参加しているチームのご厚意で、
インストラクターカーとしてGRスープラが貸してもらえました
参加者が現地を走るレンタカーも紹介してもらえそうです

ざっくりプランとしては、
７月２９日１０時頃フランクフルト空港集合
２９日１７時～ニュル走行（走行後木下さんと懇親会）
３０日１７時～ニュル走行（走行後木下さんと懇親会）
３１日１５時頃フランクフルト空港解散
２９，３０の宿泊＋空港⇔ニュル移動用レンタカー＋インストラクターフィー等
で２３万位
その他に、ニュルを走るレンタカー代、食事代、フランクフルト迄の交通費が
かかります

最大６名で行く予定です
募集は砂子塾で行いますので
ご興味がある方は問い合わせしてみてください

ヒョンデのIONIQ5Nの試乗会に参加してきました

場所は富士スピードウェイ

試乗内容は
富士本コース先導走行（３周）
富士本コースレーシングタクシー
富士ジムカーナコースにてジムカーナ（出来るならドリフト）
富士ジムカーナコースにてドリフトタクシー
という内容でした
本コース走行は先導走行だったため、性能は出し切れませんでしたが
ジムカーナ場にて散水した状態ですが、好きに振り回してよいという
試乗会は凄い自信だなと思いました

感想としては、、、いい意味でオモチャだなと
ニュルで鍛え上げたと謳っていますが、ニュルは確かに走れそうな感じです
もっと固ければ良いのになんて語っている参加者いましたが、
私はアリだと思いました

ちゃんと走行性能（方向性）を持たせつつ、オモチャだなと思うのは
モーターなので、ギアなんかいらないのに、バーチャルでギアを作って
ちゃんとレブを再現していたり（しかも再現度が高いｗ）
疑似エンジン音が色々選べる中で、ジェット戦闘機の音が入っていたり
ドリフトモードではＦＲにするのではなく、状況によって駆動を配分しつつ
ドリフトしやすいように制御する機能になっていました

発売は６月５日だそうですが、ちょっと買っても良いかも？

が、リセールが悪すぎになりそうです。。。
値段は９００万前後になるとの事でしたが
３年後のメーカの予想下取り価格が３０％を切るみたい。。
買取保障ではないのですが、据え置き型の残価って
要はその時の下取り価格を「予想」したものになりがちです
メーカ自体が７０％落ちると予想してる。。。
ちょっと私は買えないですね

とは言え、一度は乗ってみる価値あるが車だと思います