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BMWのM ICE Plusに参加してきました

Sweden's Arjeplogという場所にBMWのテストセンターがあり
その横にある凍った湖の上でのトレーニングで、3泊４日のコースとなります

タイトル画像は湖の上に設置された休憩所です

参加者は
M山さん
I橋さん
S本さん
K谷さん
K村さん
H川さん
私
＋ドイツ人２名

日本語インストラクター
菰田さん

BMWインストラクター
ロベルトさん

トレーニングカーは
M3 (MxDrive)
M2の２車種です
（スパイクタイヤ）

初日はArvidsjaur（スェーデンのローカル空港） に１１：２０到着
バスに１時間１５分ほど揺られて、１３：３０頃BMWのテストセンターに到着
到着後、軽いレクチャーを受けたうえで直に氷上へ
１６：３０まで走った後
ホテルへ移動
荷物は既に部屋に運ばれており、
１８：００～レクチャ
ロベルトさんは２名を連れて別室でドイツ語でレクチャで
日本人グループは菰田さんによるレクチャでしたｗ
１９：００～ディナー

２日目、３日目は
８：３０にバスに乗ってＢＭＷのテストセンターは移動（１０分ぐらい）
昼食を挟んで
１６：３０までトレーニング
１９：００～ディナー

４日目は帰るだけ

という感じでした


写真では解りずらいかもしれませんが、とにかく広い場所で見渡す限り
氷上コースですｗ

１台を２名で利用するのですが、
１日目マイナス２０度
２日目マイナス２５度
３日目マイナス３５度
で、とても外では待てないので、乗りっぱなしです
外に出るのは、小屋での休憩時と乗り換えの時のみ！
一人当たりトータル８時間程運転となります

Arvidsjaurに着いてから、出発するまで
基本的にお金はかかりません
食事飲み物（夜はアルコール有）ですべてフリーです
（お高いワインは別料金でしたがｗ）
参加費は€４２９０(約７０万円）
昔参加した時とホテルが変わっていて、食事も楽しめましたｗ
（昔泊まったホテルでは、、、、）

ＭｘＤｒｉｖｅも初めてでしたが、４ＷＤと２ＷＤ両方楽しめるのは
とても良かったと思います

好きに設定していいと言われていましたので、色々変えて楽しめました
特にＭTractionControlは凄いですね
０～１０の１１段階設定可能で（０は制御無）
アクセル踏みすぎのスピンを制御できるので
初めての方がまずハマるであろうアクセルの踏みすぎスピンが抑えられて
全体的なドリフトコントロールの練習ができます
出来てきたら制御を弱めれば良いのでとても効果的な練習が出来ると感じました
（もちろん私は０一択ですよ？ｗ）

ロベルトさんとは夏に（ＢＭＷの）ニュル来るよね？って言われましたので
日本人も参加可能なら行きたい所です

来年の冬も参加したいなー

女神湖氷上ドライブwithベストカーMateを開催しました

１月２０日頃雨が降ってしまい開催が危ぶまれましたが
（実際日産のイベントは中止になったようです）
女神湖スタッフのご尽力により、無事開催できました

氷上の利用料が年々値上げされており、厳しくなってきているのですが
今回はベストカーさんと、三菱さんの協賛が頂けたため
リーズナブルかつインストラクターも呼ぶことが出来ました
大感謝です

今回もインストラクターは、木下みつひろさんと東風谷高志さん

ベストカーさんの協賛ですので、ベストカーMateで１０名募集
（倍率３倍だったらしい？）
私の個人募集で数名募集

スタッフさん含め１４台２５名での開催となりました

三菱さんからは
アウトランダーPHEV
デリカミニ
を試乗車としてお借りできました

特にデリカミニは制御オフの状態でも車の挙動が判りやすく
みんなさん高評価でしたよ

実は、キャンセルが３名おり、赤字か、、、、と思っていたのですが
私の個人募集の方々からのありがたいカンパがあり無事赤字回避！

当日熱が出ちゃうのは仕方ないのですが、日付間違ってたとかは勘弁してもらいたい所です。。。

来年も開催したいですが、あまり料金があがるとなぁ。。。

BMWの５４０iツーリングを手放し
マツダ２を購入しました

当初は２０２２年に５４０の車検を取らずに乗り換え予定でしたが
コロナ過で断念

基本的に嫁さんが使う車ですので、希望を聞いたところ
・息子が一人暮らししているので、家の車は小さい車が良い
・３６０度モニター
・４WD
・シートメモリ
・セダンはイヤ
・電気自動車はイヤ
・軽もイヤ

２０２３年途中まではBMWの２４０が良いかな？と思っていたのですが
３６０度モニタが部品不足で付かない可能性があるということで見送り

他社でみると
A1 360度モニタがつかない
Polo 360度モニタがつかない
ヤリス シートメモリが無い（トヨタは全般的に小型車にはシートメモリ無）
ノート　シートメモリが無い(日産も全般的に小型車にはシートメモリ無)
スイスポ　シートメモリが無い
。。。

ということで、MAZDA2しか条件を満たしませんでした

まぁしばらく乗ってみてもうちょい大きくても良いかな？
となればまた検討します

息子用に買ったＢＭＷ１１８は既に事故って廃車となりましたので
（旅行中に事故った模様、保険で全額帰ってきましたが、今はタイムズｗ）
ＭＡＺＤＡ２は子供も乗れるよう保険に入れました

菰田さん主催の練習会が
THE MAGARIGAWA CLUBで開催との事で参加してきました

初マガリガワです！

他の会員さん、会員さんの車のSNSアップはご遠慮くださいという事で
今回画像のUPはやめておきます。。

今回は１６台の参加で、試乗車はポルシェカレラT(MT）、BMWM2、BMWXM
がありました

11:00 受付開始
11:30～12:30 マガリガワ初走行の人のための講習会
12:30～ランチ
14:30～15:00　先導走行
15:00～16:00　フリー走行
という流れでした

MAGARIGAWAの感想としては
全体で3.5Kmで高低差80mですが
実は直線の占める割合が多いです
メインストレート：800m
バックストレート：700m
ホームストレート:400mぐらい？
と1.9Kmぐらいは直線です
特にホームストレートからメインストレートは
速度を乗せるために繋がっている感じで
出せる車(765LTとか？）はメインストレートで270km/hを超えるそうです
まさにランボとかフェラーリとかマクラーレンとかのハイパワー車で
アクセル全開で加速を体験できる！っていうのがメインの作りって感じでした
ホームストレートまで登って行ってバックストレートの終わりまで下る
って感じです
＃正直パワーの小さい車だと楽しめないかも？

施設の方はあまり見れませんでしたが
パドックが室内でエアコンが効いているというのは初めてでした
山の上なので、付近には何もありませんが、施設内にはレストラン、バー
などもあり、宿泊施設はガレージも専用でついているそうです
もちろん宿泊はメンバーしか予約が取れないそうです
車の預かりサービスは７．７万/月（色々メンテ付きらしい)

現在会員権は３８００万らしいですが、アクセル全開が一般道では
とても出来ないような車をお持ちのお方は検討しても良いのかも？
アソシエイト会員なるものもあるようです

私は、、、会員の方に誘われたら偶に行く感じで十分かなｗ

木更津にて夜飲み会の予定があったので、
PEC東京で開催の
audi e-tron driving experienceに参加してきました

午後のコースで４００００円
午前午後共に１２名の募集でした

11:00受付開始でランチ後
13:20からブリーフィング
14:10～14:40 PEC　広場にてブレーキ練習、スラローム練習
Q4 e-tron
14:40～15:10 PEC 外周路を先導走行（９周)
e-tronGT/RS
15:25～16:25 PEC～君津PA往復走行
Q4 e-tron/Q8 e-tron
16:30～終了式(デザート付きｗ）

講師に井尻さんがいてびっくり！
＃井尻さんお世話になりましたｗ

感想ですが
これはdriving experienceというよりも、e-tronの試乗会色が強いです
ランチもＰＥＣのレストランで豪華です
終了式でもデザートが食べきれないぐらい出てきます
基本先導走行で、運転技術の話はほぼなく、e-tronの良さを
無線機にて説明してくれます
広場トレーニングは先導は無いのですが、
Q4 e-tronの切れ角（エンジンないのでとてもフロントタイヤの角度が付けられます）を体験できるコース＆説明になっています
ホスピタリティにも力が入っていました
他のdriving experienceと違って同行者も同乗できます

e-tronを検討中であれば参加しても良いかも？