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良い車です。今回1.6モデルを乗り比べてみましたが、果たして価格差50万円を埋める価値はあるのかどうか？これいかに。足回り、内装、ホイール、全体の価格を足すとまぁ、50万ぐらいもありなのかな？と思います。
乗り味の好みはそれぞれ乗ったほうが良いです。きっとGTSのほうが好みの人もいるはずです。
ただしGTSを買ってからStiの乗り味にしようとするのは大変なので、
足回りだけ見てもSTIに乗って「こっちだな。」と思ったら潔くSTIにしたほうが良いと思います。
ダンプマチックは1本約8万しますし、他社製でもあのセッティングを出すとすると手間暇考えれば妥当な差額です。
1.6というエンジンもけっこうな坂を上ってみましたが、過不足なく踏めばぐいぐい登ってくれます。1.6ターボと言えば、シトロエンC5セダクションマイナーチェンジに初めて乗ったときに「これが1.6ぅ～？」と思ったのも今は昔。このぐらいの車格、重量を1.6ターボでスイスイ動かせることが普通の時代になったみたいです。でも、これはスバルファンなら思うことでしょうが、STiという冠を付けるのであればMTは用意すべきでしょう。今スポーティと呼ばれる車も少ない中、スバルのラインナップにもワゴンは1車種しかない(一応エクシーガとクロスオーバー7はミニバン扱い)わけですし、ノーマルと明確な違いをつけるのであればSTiのファンならMTのマーケットは必ずあります。実際に乗ってみて「この足回りでMTなら・・・」と思ってしまったのは事実です。ATなら「そうね～、ATね～。」で済まされますが、STiでしっかりしなやかな足回りを装備して・・・・・・・・MTがない、というのは惜しいものです。

試乗するときはSTIから先に乗って乗り比べするといいと思います。
「そんなのSTIが良い印象に決まってるじゃねぇか。」
って言うかもしれませんが、
そこでファーストインパクトを上回ってGTSのほうが気に入る人がGTS買えばいいと思います。
変に妥協して「STiを諦める」ことがあれば後悔するからです。


http://response.jp/article/2015/01/12/241445.html