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洗車に使いたいですね

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この度、報道されている
知床の観光船の事故について

乗船されていた方の関係者の皆様におかれましては、大変な状況とお察し申し上げます。

私は、前職で
統括運行管理者の立場で、車両の運行に関しての全責任を負う立場で仕事をしてまいりました。
正直、夜中に関係車両が走っていると、気が休まることは有りませんでした。

今回の報道の中で、
船舶の運航に関して、船長が出港の判断をするとの記載を目にして疑問しか浮かびません。

国土交通省
海運局長通達
海定第二二七号
昭和四五年九月三〇日


第七　運航管理規程の記載事項について

(二)　原則として運航管理者と船長は別人とするが、常時運航している船舶が一隻のみであり、かつ、総トン数がおおむね百トン未満である場合は、船長が運航管理者を兼務して差支えない。また、航路距離が短く、常時就航している船舶数が二～三隻であつて、一船の船長が他船の運航について管理可能であれば船長が運航管理者を兼務してもさしつかえない。

上記は、条文のままです。
まさに、ここが該当している部分なのでは？
船舶の運航管理者の業務内容について、詳しくは分かりません。
でも、車両の運行管理と大きく違うことは無いのではと思っています。

なぜ？
実際に運航する者と管理する者が一緒でいいの？
一緒だと何の制限もなく、運航される状況ですよね？

だから、今回の様な悲惨な事故が起こってしまったのでは無いのでしょうか？

この条文以外にも、何か有るのかも知れませんが、私が間違っているので有れば、ごめんなさい。

確かに、報道されている今回の様な条件下で運航した、運航会社や船長には、当然責任があると思いますが、国土交通省にも問題が有るのでは無いでしょうか？

そう思うのは、私だけでしょうか？

今回の事故に関して、もう一度しっかりとした、改善策を取らないと、誰も観光船に乗ろうとは思わないのでは無いでしょうか？
正直なところ、私は乗りたいとは思えません。

今回の事故を、国交相はどう考えているのでしょうか？
運航会社や船長だけの責任だと考えていませんか？
私は、国交相にも責任が有ると思います。


本当に、この様な事故を目にすると、やるせない気持ちになります。
一日でも早く、行方不明になられてる方が見つかって欲しいと切に願います。

天気が良かったので、洗車しましま。


今回初めて、GLASIAS製品を使ってみました。


Iron Removerでアルミの鉄粉除去。


前に使っていたものより、落ちが良いように感じました。

ボディには、GLASIAS GOLDのIron Removerを使用。

アイアンバスターと迷ったけど、稀釈しなくてよいこちらをチョイスしました。
天井・ボディもしっかりと鉄粉除去出来ました。
写真枚数の問題で、ボディの写真はカットです。

鉄粉除去後は、GACHIAWAを使って洗車。




吹上げには、シュアラスターの、Zero Dropとマイクロファイバークロスを使用。

モニターに応募していたのすら忘れていて、届いてビックリでした。
このクロス吸水性いいですね。
ただ、白なので汚れが目立つかなと。

最後に、ワイパー交換。
こちらも、モニター当選品。
ENEOSワイパーです。


やっぱ、車が綺麗だと気分⤴︎⤴︎⤴︎ですね。

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