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結局いろいろありすぎて、どれが良いかわかりません（爆）
GOLFⅤ用であれば装着は出来そうですし、R32専用も良いと思いますが。
やはり、専門ショップで相談するのが一番良いのでしょうね。

迷宮入りです。装着はまだまだ先なのでじっくり考えます。

こちらもR32の設定はありませんがⅤ型GOLF対応

定価　\262,500

商品紹介
室内から減衰力調整が可能な「EDFC」に対応
■M.S.V.(Micro Speed Valve)の採用により、上質な乗り心地と優れた操縦性の両立を実現
■新規プラットフォームの単筒式を採用
■全面特殊フッ素コート処理により、高い防錆性能を実現
■16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用
■長期間安心してご使用頂ける3年3万Km保証

コンセプト
純正＋αのスポーツ性
「EURO DAMPER」は、高速安定性に優れた純正の特徴を残しつつ、純正＋αのスポーツ性を持たせました。快適性を損ねず、適度なローダウン
市街地から高速道路など様々な路面を走り込んでセッティングすることにより、快適性と操縦安定性を高次元でバランスさせながら、適度なローダウンを実現しました。
高い付加価値
「EURO DAMPER」は、純正及び他社にはない付加価値として、運転席に座ったまま減衰力調整が可能な「EDFC」に対応しています。「EDFC」を装着することにより、ボンネットを空けたり、リアシートを外したりする手間を省いて、ボタン一つで減衰力調整を行うことができます。
インチアップタイヤ・ホイールでのセッティング
純正で装着されているランフラットタイヤの硬さを嫌う方、ドレスアップユーザーなど、市場のニーズを考慮してインチアップサイズにてセッティングを行っております。

室内よりリモコンにて減衰調整が出来るなんて凄いです。R32専用が出れば候補NO1ですがね。魅力的な商品です。

定番中の定番　COXです。
定価　\336,000
商品紹介
15段調整式　
SACHS　RACING製ダンパーを採用したCOXオリジナル セッティングのVW Golf V 用車高調整式サスペンションキットです。サーキットランからストリートまで、車高や減衰力の調整によって幅広いシーンで最適なセッティングが可能となり、サーキット向けのハードセッティングはもちろん、ドライバーやパッセンジャーに苦痛を与えることのないコンフォート性を重視したセッティングも自在に変更可能です。基本性能はレーシング スペックですが、専用スプリングとの入念なマッチング テストによって完成したこのキットは、ストリート仕様のダンパーでは実現できない繊細かつ堅牢な特性を実現します。サーキットでは自己ベストタイムの大幅な更新も可能にするスペックを持つ上、市街地走行等の実用範囲で快適な性能をスポイルしていない事も特徴です。
R32専用はありませんが、外してはいけないメーカーですね。
やはり魅力的です。

安い
定価　￥134,400
商品紹介
今はKWグループに属してますが以前は単独でサスキットと車高調を販売してました。グループに入ってからはKWよりの技術提携と細かなパーツの供給等々を受けて 内容が良くなり、それに伴い売り上げも右肩上がりで伸びてます。ドイツ国内での知名度は若者からの支持が圧倒的。人気の秘密は価格戦略も有ると思われる。日本でもドイツに準じて価格戦略商品のカテゴリーに入れてます。 日本国内でも若者からの支持が高いです。これからもKW社からのノウハウをふんだんに使いより良い商品と開発の早さを追求していきます。

R32専用はありませんが、Ⅴ型装着可能です。

オーダータイプの車高調整はOHLINS・Aragosta・SACHS Racing がありますね。
これらは調べても良くわかりません？？
Ⅳ型R32ではアラゴスタやオーリンズの装着が多いですね。
SACHS Racing もネバランでありました。

この辺は良くわかりません？？誰か教えて～～～。