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こちらもR32の設定はありませんがGOLF　Ⅴ用の車高調整式

定価　 ￥249,900　
商品紹介
ダウン量(F)60mm　(R)50mm　減衰力調整方式：フロント＝外部調整式／リア＝スタンダード式
走行性とスタイリッシュ性を両立するKONIの車高調整キット1150なら、スプリングシートによる自在な車高調整が可能。あなたの走行スタイルに合わせたセッティングをお楽しみいただけます。
　ショックアブソーバーは、人気のKONI SPORTをベースに車種別専用設計。アグレッシブな走りでも抜群のロードホールディング性を発揮し、走りに粘りと安定感をもたらします。そして、バリアブル＆ループ形状のスプリングがダウン幅に合わせたストロークを最大限に確保。だから市街地でも突き上げを抑えたマイルドな乗りあじ。
　また、ボディーは耐食性に優れたクロムメッキ仕上げで、ロアスプリングシートとシートロックにはアルマイト加工された軽量アルミ合金を採用。ハードな走りにも抜群の耐久力を誇ります。

定評のあるKONI製です。どうでしょうか？こちらもR32専用設定があれば魅力なんですがね。

R32の専用設定はありませんが、やはり外せないのがBILSTEINですね。

定価　\294,000（GOLF　Ⅴ）

商品紹介
ネジ式車高調＆9段階減衰調整
ダウン量（F） 30mm （R） 30mm　タイプ（F）倒立単筒（R）単筒
（F）ネジ式（R）アジャスター式車高調整

コンフォートから本格スポーツ走行まで幅広いドライビングスタイルに対応。
BSSキットの構造に、さらに9段階減衰力調整システムを追加したフラッグシップモデル。9段階の各ステージで正確に減衰力を調整する独自のオイル流量制御システムを採用し、オイル量の増減だけでは調整しきれない究極のコントロール性を実現するため、メインのピストンバルブとは別にパイロットコントロールバルブも設けています。 独自のツインバルブシステムによって、オイルの流入量は厳密にコントロールされ、1-9ステップの正確な減衰力調整を実現。 クルマの走行パフォーマンスを究極にまで引き出す事が可能です。クルマの性能を究極域へと誘うビルシュタインが誇るフラッグシップ。
ハードなスポーツドライビングを楽しむと同時に、ときにはコンフォート重視の快適走行も1台のクルマでまかないたい。― このようなクルマの使い方にもBPSキットが幅広く対応してくます。最もコンフォート寄りのステージ9ではBTSキットレベルの引き締まった快適走行を可能にする一方、最もハードなステージ1ではサーキットなどでのレーシングモードにも対応してくれるハイパフォーマンスモデルです。また、BSSと同様のネジ式車高調整システムを搭載していますから、さまざまなドライビングステージで卓越した究極のドライビングをお楽しみいただけます。

BILSTEINの名前には憧れますね。R32専用設定があればベストですが。R32に装着の人もいるようですね。

ＲＡＣＩＮＧ　 2007年8月末日発売
定価　\291,900

商品紹介
フロント直巻スプリング１４ｋ(swift製採用）
リア直巻スプリング　　１２k(swift製採用）
・ショックケースネジ部に高耐蝕性のｽﾊﾟｰｾﾗｰﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸﾞを採用
Ｒ３２専用設計とする事で３２独特のピッチングを解消し、ストリートから高速まで滑らかなロードホールディングを実現しました。又、３２のストローク不足からくるＡＢＳの効き出しの早さも，絶妙なストロークセッティングによりナチュラルな効きへと改善されています
設定車高：フロントリア共に３０ｍｍダウン
調整範囲：上記設定値からフロントリア共に+10mm～-10mm

GOLF V R32専用設計で新発売です。
中空構造スタビで有名なオートリファインの製品です。どうでしょうか？

定価　\273,000
ロアーバージョン定価　\294,000

以下商品紹介
ショックアブソーバーの先進メーカーであるビルシュタインとのコラボレーションによって誕生したH&Rコイルオーバーは、モータースポーツ直系のネジ式車高調整システムを搭載した高性能サスペンションキット。
ショックアブソーバーとスポーツスプリングの最適な組み合わせによって、胸のすくシャープで正確なハンドリングを実現しています。
また、ストラット式サスペンションには倒立単筒を採用し、複筒式サスペンションの弱点とされる横方向への剛性を格段にアップさせています。
レース参戦から得られたノウハウは、路面からの衝撃をしなやかに受け止め、ドライバーの意のままにマシンをコントロールするH&R スポーツスプリングならではのパフォーマンスとして製品にフィードバックされている。

あまり装着してる話は聞きませんが、スタビやバネで有名なＨ＆Ｒ社の脚です。
どうでしょうか？ラインナップありです。
ここが結構安いで～す。

Ⅴ型のR32の脚を交換してる人は少ないようですが、サーキット走行では柔らかすぎる
純正の脚をしっかりした脚としたいと妄想中で調査？？？

KW Version3
定価 \352,800
ダウン量 フロント：20-40mm リア：15-35mm　
街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸&縮独立調整機能を採用。これにより悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつサーキット走行でのコントロール性を極限まで高める事に成功したKW社のフラッグシップモデルです。
・ダンパーはKONI製orKW製（複筒式）
・伸び側無段階/縮み側14段階の減衰力調整が可能

やはりver3で、伸び縮みが調節可能がいいですね。