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COXから発売されるステンレス製のメーターパネルですね。

どうでしょう？流行りそうな予感が・・・値段も安いしね。

購入しましたGOLF　FAN14買いました。

詳しくは未だ読んでませんが、GBRさんのチーフと社長が活躍してますね。







サー虎　菅生も載ってます。





気になる記事がありました。

テインがGOLFⅤR32のユーロ・ダンバー開発してますね。やはりGTIとセッティング違うんで専用を開発中みたいですね。期待しちゃいます、これからが楽しみです。
これで車高調は、当分待ちですね。

先日のIEさんの本庄サーキット走行会で、OKADA　PROJECTさんのプラズマダイレクトを体感装着させてもらいました。
まず1本目は普通に走って、2本目前に、プラズマダイレクトを装着してもらいました。
装着して、駐車場を少し走ってみましたが、アレ？体感できません。
2本目は装着してサーキット走りましたが、アレ？全然違いが解りません？？

1本目


2本目　少しはタイム上がってます。プラズマダイレクト装着

3本目 プラズマダイレクト外しました。タイム少し落ちました。


4本目　電子スロットル制御TRECを最大でアタック

ベストタイムが出ました。（慣れたのもあるかな？）

感想としては、プラズマダイレクトは体感できませんでした。TRECはON・OFFで気持ちよく体感できます。
以上は個人的な感じなんで、プラズマダイレクトを装着して体感できる人もいるでしょう。鈍感なのかな？？

7月始めに購入したBS　01Rのタイヤですが、6ヶ月、4500ｋｍほどでタイヤ溝があと少しとなって来ました。
この間、サーキット走行10回です。

次期タイヤ候補は、自分のは17インチ仕様なんで、皆さんがスペシャルなBS　RE070装着ではなく　　　TOYOTIRE　PROXES　R1Rです。

215/45ZR17または235/45ZR17です。

パターンみても解るようにグリップ力は強力のようです。
横方向のグリップの強さもあるようです。

商品紹介
グリップ力が高く、かつ熱ダレに強い配合とリアルスポーツ専用パターンの採用により常に強力なコーナリングフォースを発生。

ワイドトレッドパターンでより広い接地面積を確保。ハイスチールサイドプライ、ニアラジアル構造でケース剛性を大幅に向上させ、高速コーナーでの剛性感と限界付近のコントロール性能を追及。

アローヘッド型グルーブで高い排水性を実現し、一般走行も十分なウェット性能を確保し耐摩耗性もケア。また、エアキープライナーがタイヤの空気漏れを抑え、信頼性も向上しました。

どうでしょう。

本庄では圭家さんと同じDチームで走行写真は無いと思ってましたが、MT54さんが撮ってくれてありました。
ありがとうございます。
とてもレーシーに良い感じで撮れてます。