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ﾘｱバンバーが劣化して白く、見た目が良くありませんでした。
クレンザー、ナイロンタワシ、ワイヤーブラシなどを使いまずは汚れを落としましたがあまり綺麗にならず。

そこで、投入したのがＦＯＥＶＥＲ　ＢＬＡＣＫです。
靴墨みたいに黒がのります。
ＦＯＥＶＥＲ　ＢＬＡＣＫが乾いてから WAKO'S SH-R スーパーハード で上塗り。
 

仕上がりはこんな感じです。前よりは良くなりました。



それからリアに少々のアクセント貼りました。

アルミ素材のＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ　ＭＯＴＯＲＳＰＯＲＴのエンブレム

  

それからラビット君のＧＴＩ　ＲＡＣＩＮＧです。
 
 
ちょつとリアがにぎやかで、雰囲気が上がりました。
自己満足の世界でした。
   

2号機F＆Iの車検でした。早いもので2年です。
特に悪い所も無く無事終了？かと思われましたが、フロント左のアッパーマウントがダメでした。
走るとキコキコします。

昨年車高調装着時に交換したばかりですが・・・。
ベアリング一体型でヘタリやすいらしい。

で～いろいろ調べるとゴルフ３の後期型のアッパーマウントが耐久性に優れて、良いとの事。

買ってみました。前回、破れた時に保管してたものとの比較です。
右がGOLF３　後期タイプです。だいぶ違う～～。

 
 

ほんとうに装着出来るのか？？
アッパー側のプレートとナットもゴルフ３用を装着しないとダメみたいですが？
知ってる人は教えて下さい。。

3号機は、ミュルサンヌさんで脚の見直しをしています。

で～我が家には今、1号機と2号機があります。
3号機の脚は、ビルのクラブマンパック改なんですが、固くでなじめません。

フロント　7kg＋ヘルパー


リア　５ｋｇ＋ヘルパー
 


そこで、脚のプロに見直しをお願いしました。



先週から、いろいろ進行中。

ピロアッパーとクラブマンパックでストローク不足らしいです。

ポカール仕様？強化スタビ？


軽量化？？


 
 
 
フロントは８ｋｇと５ｋｇのヘルパーで本日調整中。
８＋５で１３ｋｇじゃないんですね。
フロントはいい感じ。。もう少し車高が落ちればBEST。
 


リアも、お店にあるスプリングやヘルパーで調整中で～す。
 

仕上がり？はいろいろ確認してからのようです。
脚のプロなんでお任せです。

仕上がりが楽しみです。 
  

3号機のウエーバアルファのプログラムが冬仕様で乗りにくかったんで、夏仕様のプログラムへの書き換えにCOXへ行きました。

午前中に、ホイールをBBSのRSに交換しようと考えて、テクノマグネシオのホイールはずして、入れ替えして出発しようとしたら？？
車が動きません？？　フロントのBBSのRSホイールはオフセットが２５ｍｍでテクノマグネシオに比べて
１０ｍｍキャリパークリアランスが少なく、3号機はGOLF３のキャリパー装着で大型化されてるんで当たって
ました。
見た目では５ｍｍ位の隙間がありますが、見えない部分がほんの少し当たってました。


あわててフロント側のみ元に戻して、前後違うホイールで箱根越えて小田厚経由で秦野へ。
途中，ほとんど効かないエアコン入れて走ると、キャタとバッテリーランプが点灯して、ベルトが滑る音がしました（汗

予約していた1時から45分送れにCOXさんに到着して、ウエーバーのECUの調整を夏仕様に変更してもらいました。
それからオルタのベルトが緩んでるようで、この部分の点検・調整もしてもらいました。



その後、オレンジ軍団の方々が現れて、オフ会となりました。青のC33も。



ホイール抱えてると安心する人が数人？？クロスPOLOに似合いそうです？？
PCD１００で４Hだったら欲しいんですが・・・・。

帰りは箱根は濃霧で前方視界は最悪でしたが、エンジンは夏仕様で快調でした。
エアコンONでファンベルトが滑る音は治りませんでしたが・・・。
COLD12ガス投入時に点検とベルトの交換が必要かな？

これから、雨の日は3号機は乗らないようにしないと・・・。

車が増えると物欲が増すんですよね。




 

まずはショートアンテナ。


それからこちらのお店で　シフトブーツカバーとサイドブレーキカバーが各598円
だったんで即get。。

同じ黄色と思いましたが、違う（汗

ちょっと派手でしすが、インパクト大。。

それから気になっていた車高を調べてみました。
 
2号機F&Iは車検で手元にありませんが、 1号機に比べると尻上がりイマイチです。

1号機はフロントリア共にタイヤフェインダーまで５９ｃｍです。



3号機　S-4SPはフロント５８，５ｃｍでリア６０ｃｍで、１．５ｃｍ後ろが高いんです。
 
 

気になるな～～、下げるとストローク不足になるのかな？

2号機が車高は一番低いんですが、乗り心地は悪くはないし。。
 
純正の高さってどのくらいかな？ 
 

本日ゴルフ２　3号機を登録しました。

何となく知ってる人もいると思いますが、何と、ゴルフ２の3号機を買っちゃいました（汗

先月　このお方があのゴルフファンにも乗ったCOX-SZ4SPを手放すとの事で、後先も無く手を上げたのでした（汗

この車は、COXさんの手がかなり入ったスペシャルゴルフ２です。
メカチューンとウエーバーアルファのフルコン制御のマシンです。
 


10日に日曜日に車両の引き取りに電車に乗って行ってきました。

 

何度も見てるSZ-4SPですが、運転するのは初めて・・。
強化クラッチとチューニングエンジンで始めはエンストしまくり（汗
どうにか高速をゆっくり走り自宅に帰宅したのでした。

車検証の写しをもらい事前に車庫証明申請提出して、希望ナンバーの申請をして
いて今日が書類が完成する日なので年休取りました。
 
本日、警察で車庫証明 をもらい、陸自で名義変更とナンバー変更の手続きを行いました。  
陸自で、揃えた書類を提出して、あっち行ったりこっち行ったりしながら、いろいろ聞いて書類をそろえ、ナンバーを取り外し、新しいナンバーを取り付けました。
  

そして、任意保険の書き換えを行い、スペアキーが無かったんで用意していた
ブランクを鍵屋さんに持参して作ってもらいました。
   

これで少々安心。 
 

で～～～～～。ガソリン満タンにして、テストドライブ。
プログラムが冬バージョンとの事でエンジンが温まるまでは、クラッチワークが難しいです。
ワイルドだそ～～～・。  
目指したのは、定番コースのだるま山から西伊豆スカイラインです。
メチャパワフルで、曲がるマシンです。
ただし、前後ピロアッパー使用の足は、まさにワイルド！！

今日は、富士山が見えず、残念。
    

ここから西伊豆スカイライン。1号機　SZ-2もCOXのチューンですが桁が違います。
パワフル＆軽快＆快音です。
LSDが入ってるんで、曲がる事曲がる事。アンダー皆無です。


  
メチャメチャ気持ちよいです。
途中で撮影。
    
 
 
リアの車高もう少し下げたい・・。 

 
剛性しっかりです。
  
 
ドラシャ、クラッチ、ミッション・・・一応のトラブルは止った？？
 

快適性とは無縁なマシンで、ハイパワーゆえのトラブルもありそうですが可愛がって行こうと思います。

ゴルフ２　3台維持は無理なんで1号機は売却予定です。。
 
FSWは秋になったら走ってみたいです。
  
銀さんありがとうございました。