PTCC(フォグをHIDに)

fcl.製でハズレを引いたとかダメ商品だったとかのネガティブ発言する人は周りにいないなぁ・・・　
弛まぬ企業努力って、そこはかとなく伝わるから私も購入するし安心して使う。
　
作業の6時間は、　
HID化とバッテリー交換（＋PPS設置）ヘッドライトHi側バルブ交換(形状違いで断念)の総時間となってます。
　

「空焚き(空焼き)の儀」　
このプロセス無しでランプユニットに収めてもよいけどさ・・・
　
◇水分や油分がバーナーに付着したまま点灯
　→ユニット内部が曇って掃除するはめに
　
◇配線や接続不良、機器等の不具合で不点灯
　→元に戻したのに再度バラしは萎える
　
まぁ　
余計な手間掛けるのが気にならない(若しくは是非とも手間掛けたい)人は、儀をスルーにてどーぞー。　

私は「めんどい事はリスクヘッジする派」なのでキッチリお焚き上げしました。(供養って訳じゃないけど “おたきあげ” がハマる)

そそ　
PTクルーザーのフォグ純正バルブ「HB4(9006)」　
　
HID(バラスト)は逆接続にしないと点灯しません。
初代PTCCにfcl.のHID付けた時もそうでした。　

<fcl.のトラブルFAQ>　
http://www.est-works.co.jp/fcl_alpha/trouble/

デフォでグロメット付属となっていますが、グロメットや延長ケーブルは取り回しで使わないから、バーナーパーツを切り離して使います。
　
ホントは一体型HID欲しかったんだけど、PTクルーザーのフォグ裏側ってバッファ無いから付きません。　
LEDバルブで後部にファンや放熱器付きも無理っぽいなぁ…たぶん。

「HID化したら光軸調整しましょう」　
そーだよねぇ　仰るとおり　ごもっとも
　
タイヤ空気圧を揃えてから調整しまーす（↓調整作業↓）
https://minkara.carview.co.jp/userid/230558/car/2091430/5847064/note.aspx

最後に電装系に必要な脇役ら　
　
◇ラバースプレー（武蔵ホルト）　
ラバーやウレタン等のパッキン劣化防止　
カプラのパッキンにシュっとひと吹き　
シリコン成分でカプラ接続は力が不要　
※バルブパッキンの固着防止にも役立つが、飛散したミストがバルブに付くリスクからお勧めはしません(綿棒に吹いてからパッキンに塗る等の工夫が必要)
　
◇2-26（呉工業）　
電装品防錆と接点の復活剤　
金属表面に特殊皮膜を形成して通電向上　
知る限りでは最強だしスプレーは手軽　
手持ちは430mlだけど小容量缶がお勧め　
※プラスチックを腐蝕？侵食？ 要因はケロシン(だと思う)。適量吹いてプラ部についた液はちゃんと拭き取ってます　

◇ブチルゴムシーリング材(テープ状)（武蔵ホルト）　
線とカプラーの隙間に補填して防水向上　
ちぎって使うけど必ず指がベトベトに　
「ベトベト」は密着の証… なのか？(-_-)