青の8号のブログ一覧

先日の異音の原因ですが、車屋さんより連絡があり、MTのシフトフォーク周辺の欠けということが判明しました。でもって、部品が廃盤…😭

このような場合、GDBの６速MTに載せ替えるのが一般的なようです。

中古を探して載せ替えるというのもありますが、街乗りならいざ知らず、サーキット走行となるとまた壊れる可能性も高い。と考えると、まだ部品もあり、強度もあるGDBMTがいいんでしょうかね～
全日本ジムカーナの大橋選手が今年GC8で走られていましたが、そのMTもGDBのものを乗せていたとかで、部品や強度を考えてのことだったのかなと今更思わされているところです。

しばし検討中です（どなたか良い情報をお持ちでしたら、ご教授いただけると助かります<(_ _)>）

追伸：ＧＣ８に関しては、部品廃盤で悲しい思いをされている方多いはず。トヨタも「車好きを置いていかない！」と言ってくれていることだし、ＳＵＢＡＲＵさん是非ＧＣ８の部品の再製造をお願いいたします！！！

新年あけましておめでとうございます。
10/27の走行で異音が出てローダー帰還となり、修理には部品手配やら、MT卸で時間がかかり、2ヶ月ぶりの年明け走行になってしまいましたが、1/3鈴鹿南に参戦してきました。
修理内容は、ﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｼｬﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、MT（ハーフOH）＆ﾌﾛﾝﾄデフの部品交換になり電光なり痛い出費でした(>_<)
さて、当日は6時50分出発、8時00分サーキット交差点のGSに到着、給油して8時15分サーキット着でした。（正月三が日だったので超スムーズに移動できました♪）
ピットは５台ぐらい止まっていただけでしたが、GC8の8番は空いておらず、5番にインしました。
雪？が溜まっていたんでしょうか。ピットの屋根から水滴が流れ落ちており、バックで止めると、ボンネットに丁度水が当たるので、前から突っ込みました。

今回の走行は、グリップのみ一日枠のうち2枠目の10：10枠。
コンディションは、晴れ時々曇り（帰りは四日市から名古屋あたりでパラパラと降ってきました）＆路面はドライ。気温は予報でいくと、7℃くらいか（朝のいつもの23号の電工表示板は点灯しておらず。帰りは9℃でした）
台数は10台以下で車もイロイロでGR86、ベンツA45AMG、ロドなど。クーリング以外、クリアは結構とれましたｗ

さて、走行ですが、DCCDをフルロックでスタート。1番目でコースイン。気温が低いので、初めはタイヤが喰わないと思いきや、S字でもアンダー出ず。それでも1周目は徐々にあげていく感じで60ｓ7。2周目は59ｓ6、3周目は59ｓ1。4周目は詰まって、間を開け5，6周目とアタックしましたが59ｓ1台…。59秒ギリも危ういかと思い初め、6周走ってピットイン。
一旦空気圧調整して、Maxブーストを見ると1.35。少しブースト設定を下げコースインし、10周目が本日のベスト。

なんとか59秒ギリは果たしました（旧舗装だと分ギリですかね）
その後は、59ｓ後半で、2周クーリングを挟んでも変わらず終了となりました(>_<)
低い気温や路面（元旦と2日も4輪だったはずで、悪い条件ではないと思って行ったのですが…）条件を考えると10月で58ｓ65だったので、タイヤあと数回というところですが、密かにベスト更新を狙っていましたがorz
所々のコーナーで、グリップ不足か、腰砕けになったり、膨らむ感じがあったので、思ったより路面はよくなかったのかもしれません。

ともあれ、今回はお知り合いに会うことはできませんでしたが、
2ヶ月ぶりに全開でグルグル走行できて、まずは感謝、感謝、ありがとう、ありがとうです！！！
反省点としては、今回は1＆3コーナーのブレーキが少し余ることがあった点です。無事帰るを強く意識していたので、ちょっとビビリだったかも。やはりサーキットは難しいですね。

といいつつ、帰路自宅直前で、前回と同じ様に時速40㌔くらいからクウォーンと大きな音が(>_<)
正月休み明けにお店に電話してみますが、またベアリングか？（だけで済むとよいのですが…）ご老体に無理をさせてごめんよ～<(_ _)>
またまたの出費なのと＆修理期間もあるので、今アタックシーズンは走れないかもです😢
走行は少し先になるかもしれませんが、復活はしたいと思います。
新年早々、最後はあまり明るい話でなくて恐縮ですが、今年もよろしくお願いいたします。

当ブログ、サーキット走行以外は車のネタが殆どなく、UPしないのですが、久々にそれ以外の車ネタができたのUPします。
で、本日、三河湖のSSから岡崎のSSの間のリエゾンにギャラリーしに行ってきました♫
トップカテゴリーのマシンは、やはり格好いいですねｗ
それが、展示車ではなく、（全開ではなくとも）動いているのは、重ねてですが、良いものでしたｗ
で現地は、親子連れから若い女性、ご年配の方から結構な人でした！
地元と思われる年配の方から「何がくるんですか？」と聞かれたり、若い女性の二人組が撮ったラリーカーの写真をSNSにあげるのか「ラリー、ダブルシーアール？」と言っていたりとイベント内容の認知度はいまいちでしたが、どんな形にしろ、ラリーが注目されるのはいいことですね(^O^)
来年も来てほしいものです😁
↓タナック号


↓（冒頭と同じく）ロバンペラ号

UPが1週間後になってしまいましたが、10月になって朝晩気温が低くなってきましたので、そろそろシーズンイン＆走行再開ということで、ほぼ半年ぶりの10/27に鈴鹿南参戦してきました。
前回走行後のメンテとしては、車検を通してもらい（早１０回目？）、MTオイル交換してもらいました。
さて、当日は6時25分出発、8時25分サーキット交差点のGSに到着、給油して8時40分サーキット着でした。（WITHコロナに向かって皆さん外出が増えたんでしょうか、伊勢湾岸から車量が多く、23号もコロナ前に戻ったような混み具合で、2時間以上かかってしまいました(>_<)）
予定より少し遅くなったので、ピットの空きは５つぐらい。若い番号は埋まっていて、15番をゲットしました。
今回の走行は、グリップ枠のみ午前中４枠のうち、最初の9：30枠。
コンディションは、晴れ・ドライ。予報は最高気温19℃だったのですが、朝23号沿いのいつもの温度表示はすでに17℃！、走行時は18℃くらいか。（最低気温１０度くらいでしたが、７時過ぎで早くも17℃で、それからはそんなに上がってないという感じでした）。台数は11台で、車格もフィット、ロド、アバルト、エボ10とイロイロでした。（多少詰まりましたが、枠11台にもかかわらず、皆さん結構いいペースで、クーリング以外は、クリアは結構とれました）

さて、走行ですが、DCCDをフルロックでスタート。お知り合いのフィットに次いで２番目でコースイン、間を空けて、1周目は徐々にあげていく感じで59ｓ9。2周目も60ｓフラット台。3周目初は詰まって、間を開け4周目はアタックで59ｓフラット台、連続アタックの5周目が本日のベスト。

6周目も58ｓ9で、一旦空気圧調整にピットイン。DCCDをフルロックから1つ戻して走行。
徐々に、少しリアが出るようになったので、ロックに戻しました。
59ｓ前半～59ｓフラット台はいくのですが、クーリングを挟んでも58ｓ台に乗れず終了となりました。
最後の方、加速時に何か音がゴー大きくなって、加速もいまいちという感じがし、サーキットを離れる時には、３～40㌔になるをクウォーンと大きな音が<(_ _)>
お店に電話したところ、音が続くようなら走行はやめた方がよいとのことで、少し走っても変わらないので近くのｺﾝﾋﾞﾆに止めさせていただき、ローダー帰還となりました😢
半年ぶりの走行でいきなりローダー帰還となってしまいましたが、全開でグルグル走行できて、タイムも考えると旧舗装では分ギリといったところでまあ、まあかなといったところで、まずは感謝、感謝、ありがとう、ありがとうです！！！
また、久しぶりにお知り合いの方とも話ができ楽しかったです。
反省点としては、1＆最終コーナーの突っ込みすぎと最終コーナーでラインが悪かったのか左Ｇが残ってほんの少し振り返しのような挙動が出てしまったことです。次回も引き続き精進したいです。
今回走行でシーズンインはしましたので、早めに異音原因を解消してもらい、11月終わりには参戦したいと思っていますので、一緒になった際はまたよろしくお願いいたします。

P.S.お店からの連絡によると、ドラシャ付近のベアリングで、ＭＴ卸を伴う作業とのこと(>_<)。痛い出費ですが、ご老体ですから仕方ありません。
これに懲りず、まだまだマイペースで走りに行きますよ👊

前回走行後のメンテとしては、エンジンオイル＆クーラント交換、更なるアンダー対策としてアライメント(リアの若干のトーアウト)、下回り増締めをしてもらい、参戦してきました。
さて、当日は6時12分出発、8時10分サーキット交差点のGSに到着、給油して8時20分サーキット着でした。（平日ということで、23号はノロノロ、2時間コースでした…）午前中のグリップ枠のみでしたが、今回も安全をみて早めに行きましたが、思ったより台数が止まっており、一桁番号は空いておらず…。14番ピットをゲットしました(GC8の8番をゲットできず(-_-;))。
コンディションは、晴れ・ドライ。朝23号沿いのいつもの温度表示は25℃⁉流石に本当か？と思いましたが、だんだん車内が暑くなってきてクーラーONにしたのであながち正しかったのかもしれません。しかし、朝方にクーラーつけたのは久しぶりでした。で、鈴鹿の方が気温は少し低かったのか、走行時は23～24℃くらい。前回より+５℃、日陰は長袖１枚でも大丈夫でしたが、日向に出ると暑く感じられ、走行後は汗びっしょりでした。（因みに帰りの23度沿い温度表示は朝と同じく25℃で、車内は、クーラー付けたり消したりでした）。台数はフルに近い感じで12台とのことで、ただの平日でも新舗装のお陰か人気の南コースです。車格もZ、ロド、BRZ、フィット、ヴィッツとイロイロでした（ターボ車は前回よりも気温が高いのであまりおらず…）。
さて、走行ですが、トーアウトにしてもらったのでDCCDはフルロックでスタート。お知り合いのフィットに次いで、2番目でコースインし、間隔を少し開けます。気温も高いので1周目からスピードを上げて、59s6。続いてアタックと思ったら、後続でコースインした車に詰まり、結局3周クリアが取れず、5周にやっとアタックができ、それが今回のベスト。

その後、空気圧調整にピットイン。DCCDを1ノッチリアよりにし再度アタック。59s3orz。その後も詰まってリズムに乗れず、クーリングしてアタックしても59s1～6止まり…。最後は2周ほどクーリングを挟んで、アタックしましたが59ｓ1で、今回は59秒切れず( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
若干ですがトーアウトにしたことがどうでるか？でしたが、
・街乗りの高速出口のスピードの出るコーナーでは、明らかにリアがついてくる感じ
・サーキットではテールハッピーになることもなく、大きな変化は感じられませんでした
が、前回より+５℃にもかかわらずタイムはコンマ1落ちということを考えると良い方向にセティングできているのかなと思います。（59ｓ1の周も、クランク辺りから前車が気になりだし最終コーナーは完全に詰まったのを考えると、よい方向かと(^^♪)
反省点は、台数の多さにリズムが作れず、タイムが伸びないことに焦って、加えて気温の高さからストレートが加速しないと感じブレーキが遅くなり、突っ込みすぎというところでしたorz。要は、相変わらずブレーキのポイント＆強さの適切な見極めができていないということでした…。
しかし、今回も全開走行でぐるぐる回れ、無事カエルことができ感謝、感謝!!、ありがとう、ありがとう、ありがとうです!!!
また、お知り合いにお会いでき、お話も出来てよかったです(^^♪。お会いした皆様どうもありがとうございましたm(__)m
今回の走行をもって、青8は夏休みに入ります。
また10月終わりくらいに再開したいと思いますので、お会いした際はどうぞよろしくお願いします。（反省点は思い出していこうと思います。）