クラッチマスター・レリーズシリンダーOH

全く不具合ありませんが

予防処置としてオーバーホールしました〜

オーバーホールキットに整備書に準じて作業

基本的にピストン交換では

マスターはスナップリングで固定され

レリーズはハマっているだけなので

ブレーキピストンの様にエア圧送で外しました

先に各ユニオンナットが緩むコトを確認してから作業開始してます

マスター脱着は内装を一部外します

狭い場所でペダルピンを外し

12ミリのナット２つ外しますが…

上部はディープソケットあった方が良い感じです

配管に負担掛けたくなかったんで

車体側の配管も外す流れで作業しました

配管はサビがあったんで塗装してます

マスター外しではパホーマンスロッド？外しました

レリーズはサビを落として塗装しとります

ユニオンナット装着時は出来るだけ手締めして

しっかり装着出来ているコトを確認して本締め

コレでエア抜きなんですが…

ペダルをフミフミしても液面が下がらない⁉️

しゃあないんで注射器で吸い取ってみました

これによりなんとかエア抜き出来て完成です♪

交換後のフィーリング変化は…

分かりません！でした〜♪