タケ@HAPPI_MANのブログ一覧

さあ、始まりましたWRC開幕戦アイルランド。事前情報では降雪の恐れアリということで、ターマック用以外にもスノータイヤ（スタッドレスタイヤ）が用意されましたが、フタを開けてみれば雨。それも前が見えないほどの豪雨！

そんな悪条件下で始まったSS1は、早くもタイヤチョイスによる差が顕著に現れました。ターマック路面に絶対的な自信を持つシトロエン勢は、全員がターマック用のタイヤで出走。それに対してフォード勢はヒルボネン以外はスノータイヤを履いて走りました。

結果は…豪雨による水たまりでハイドロプレーニング現象に悩むシトロエン勢を尻目に、BPフォードのラトバラ君がスーパーベストタイム！ ストバートVK・Mスポーツ・フォードのアーバがセカンドタイム。本来スノー用であるスタッドレスタイヤがレインタイヤとして機能しているということらしいです。(汗)

そしてサードベストには、WRCデビューのプロトン・サトゥリア・ネオS2000を駆るマクシェアが滑り込みました。以下、ミッコ、ソルド、ヘニング、ローブと続きます。アトキンソン、オジェは出遅れて、それぞれ10位、18位というポジション。

雨足が弱まったSS2では、ローブが本来の速さを取り戻してベストタイム、総合2位へジャンプアップ。アーバが僅差のセカンドベスト。首位に立ってハードプッシュを続けていたラトバラはインカットの際に石をヒットして左フロントと右リアタイヤをパンク、大幅にタイムを失って14位へと転落。これでアーバが首位に立ちました。

SS3に向かうリエゾンでラトバラのマシンがストップ。先のパンクの影響でステアリング周りとドライブシャフトのダメージが酷く走行不能に。あえなくリタイヤとなってしまいます。

午前中最後のSS3、ローブが連続ベストで、セカンドベストにまとめたアーバに6.7差まで迫ってきました。お昼のサービス時点での総合順位は、首位：アーバ、2位：ローブ、3位：ミッコ。

午後は午前中のステージの再送となります。雨天時でのスノータイヤの有用性が証明されて、上位陣はごぼ全員がスノータイヤでの出走。

SS4、ローブが3連続ベストでついに首位へ！ チームメイトのソルドもセカンドベスト。今ひとつペースの上がらないヒルボネンをかわして総合3位に上がってきました。

SS5、このステージもシトロエンの1-2。ヒルボネンが意地をみせてサードベストで喰らいつきますが、徐々に差は開いていきます。午後のループでペースの上がってきたアトキンソンとオジェが7位、8位にジャンプアップ。

SS6、ローブ、ソルド、ヒルボネンの上位陣はそれぞれのタイム差が広がった以外に大きな変化はなし。4位を走行していたアーバが水たまりに足をとられてコースオフ。ディッチから脱出するのに大幅にタイムロスして制限時間オーバー。リタイヤとなりました。アトキンソンも水たまりでスピン。道路わきの電柱をなぎ倒してストップしましたが、なんとか走りきって総合ポジションをキープ。この隙にチームメイトのオジェがパスして6位にポジションアップ。

ナイトステージとなるSS7、SS8は、雨足が再び強まってステージが冠水したためにオーガナイザーがキャンセルを発表。

DAY 1終了時点での総合順位は、首位：ローブ、2位：ソルド、3位：ヒルボネン。以下、ヘニング、ローテンバッハ、オジェ、アトキンソン、マシューという順番です。

午前中のループでのタイヤチョイスによる混乱はあったものの、1日が終わってみれば、上位陣はほぼ定位置におさまっているというカンジ。アイルランドがニガテだと言っていたヘニング兄ちゃんはステディな走りに徹して4位のポジションを得ています。まずは上々の滑り出しといったところでしょうか？(^_^)


余談ですが、シトロエン勢はC4WRCの09年モデルを持ち込んでいるようですよ！ 外観の目だった変更点といえば、サイドウィンドウの小窓（昔のグループBマシンみたいだ）くらいなのですが、これってつまりウインドウがハメ殺しになったってことですかね？ もしかしてドア内部に高剛性のサイドインパクト・ビームでも入ったのかしら？？？

＜追記＞タイミング良く「Rally Xモバイル」にあがった記事によれば、C4WRCは09モデルということではなく、安全性を考慮した新しいサイドインパクトシステムを装備したからだそうです。

FORDのフォーカスRS WRCにも装備されたらしいのですが、そちらは外観としては変化がないので気づきませんでした。(^_^;)

ついに2009年シーズンのWRCが開幕です！ 第1戦は例年のモンテカルロではなく、アイルランド。WRCとしての開催は2007年に続いて2回目となります。

前回開催時は、ローブ様とドライバーズチャンピオン争いをしていたマーカスがSS4でコースオフ、壮絶なリタイヤを喫したりもしました。結果としてはローブ様、ソルド君のシトロエン勢が1-2を飾り、当時ストバートVKからのエントリーだったラトバラ君が初ポディウムの3位をGETしました。

狭く荒れたターマック路面、しかもマシンが走行するたびに路肩の泥が掻き出されてコンディションはどんどん悪くなっていく…走行順が早いほうが有利と考えられます。しかしながら、モンテカルロやラリーGBに負けないくらいの悪天候（雨・雪・氷・霧）も予想され、このラリーだけ特別に許されたスノータイヤと通常のターマックタイヤのチョイスなど、不確定要素が多いので非常に難しい！

とはいえ、ここはやはりシトロエンの2人、ローブ様とソルド君が先行するのは間違いないでしょう。それをBPフォードのラトバラ君とミッコたんが追撃する展開。さらにダークホースとして、昨年WRCから撤退したSUBARUからシトロエンJr.チームに移籍のアトキンソンと昨年のJWRCチャンピオン、セバスチャン・オジェがC4WRCを得て大暴れしてくれそうです。

フォードのMTチーム勢は、フォーカスRS WRCの特性から考えて、今ラリーで上位陣に絡んでくるのは難しそう。ヘニング兄ちゃんにも頑張って欲しいけれど、今回ばかりは厳しいだろうなあ。とりあえずは完走＆ポイントGETを目指すのがベストだと思います。

といったところで、最終予想は次の通り。

優勝：ローブ　2位：オジェ(!!)　3位：アトキンソン(!)

あらためて見てみると、コレってシトロエンの1-2-3では!?(汗)

多分に希望も入っていますが、今シーズンはシトロエンのJr.チームから目が離せない予感がする～！ 特にアトキンソンは、今ラリー以降の予定が定まっていないので、ちゃんと結果を出してシートを確保してもらいたいなと思います。そしてオジェには、ぜひとも皇帝ローブ様を倒せる存在に育って欲しいと願っています。（つか、現時点でも、なにかあれば倒せそうな気がするところがコワイ）

ああ、今週末が楽しみだな！(^_^)

昨年末イロイロあったもんで、応援しよう！ と思えるドライバーさんがいるのかどうか心配だったんですが、兄ングが全戦参戦決定ということで、ひきつづきフォード＆兄ングをメインにエールを送っていきたいと思います。

昨年のラリージャパンでは、兄ング＆チームの皆さんにいろいろとお世話になったので、恩返しできるように頑張りますよ～♪

できれば「RALLY Xモバイル」の今シーズンの日記担当者を兄ングがやってくれちゃったりすると嬉しいのですが…誰になるのかはアイルランド・ラリー終了後のお楽しみらしいので、wktkしながら待っていようかと思います。


>>むしろ、写真のミニカーが気になるという方はこちらへ！

時間が経つのは早いもんですね。

先月前半はWRCのストーブリーグで、09年シーズンはどうなるの？ とか、マーカスは復活するの? しないの？ みたいなカンジで盛り上がっていたハズなんですが……

年末のアレがナニして、ぜ～んぶ吹っ飛んでしまって、マーカスのWRC復帰のお話も綺麗サッパリ聞かなくなっちゃいました。
(T_T)

おかげで、年が明けてから物足りなくて仕方がない。マーカスのニュースが、映像が、声が届いてこない……

いかん……
ぐ～さま分が不足してきた

……というワケで、こんなものをお取り寄せしてみました。

「2008 European Rallycross Championship」DVD!!!

マーカス兄貴が走ってるよ。
マーカス兄貴が喋ってるよ。
マーカス兄貴が転倒してるよ。
マーカス兄貴がしかめっ面してるよ。

……たっぷり堪能しました。(笑)


でもホントは、WRCでマーカスの雄姿を見たいなぁ

写真はIRC公式Webより、セバスチャン・オジェ

IRCラリー・モンテカルロ最終日レグ3です。

この日は波乱の幕開けとなりました。先日の最終ステージで首位から転落したハンニネンが、巻き返しを図ろうとした朝イチのステージSS10であろうことかスタート後の最初のコーナーでコースオフ。マシンにダメージを負ってリタイヤとなります。

さらにその先すぐのコーナーではミークがコースオフ。こちらもリタイヤとなりました。

逆に首位に立ったオジェはベストタイムを刻み、2位とのタイム差を1分50秒としました。総合2位にはアバルト・プントS2000を駆るガルデマイスター、3位にロイクス、そして4位にはサラザンが追い上げてきました。

ここでドライバーたちは長いリエゾンを走ってモナコのサービスへと向かいます。

日もとっぷりと暮れてナイトステージとなるSS11、ここではロイクスがベストタイム。ガルデマイスターもセカンドベストで2位を守ります。サラザンはコースオフを喫しましたが順位は変わらず。オジェは無理をせず5番手タイムでおさめて首位のポジションを固めます。

SS12、ガルダマイスターのマシンがオルタネータートラブルでスタートできずにリタイヤ。ロイクスが総合2位となります。ベストタイムはバッソ。コペッキーが激しい追い上げで総合3位のサラザンまで2秒と迫ります。

SS13、激しい3位争い。サラザンが渾身のベストタイムでセカンドベストのコペッキーとの差を31秒にまで拡げます。オジェ、ロイクスはクルージングモードで、それぞれ総合首位、2位は変わらず。

最終ステージのSS14、ベストタイムはサラザン。これで表彰台の一角、3位が確定。ロイクス、オジェも危なげなく走りきりポジションを守りきりました。

＜最終順位＞
優勝：オジェ、2位：ロイクス、3位：サラザン

なんとIRC初参戦、プジョー207 S2000初ドライブの新鋭・オジェが初優勝を決めて、プジョーの1-2-3フィニッシュとなりました！ 4位には初日のトラブルを乗り越えて素晴らしい走りを見せたシュコダのコペッキー、さらにバッソ、アレンのアバルト勢がつづく結果となりました。

雪と氷、そしてチュリニ峠のナイトステージ…「いかにも」モンテカルロなステージ、バラエティあふれる参戦メーカーとドライバーの面々、手に汗握るラリー展開と、非常に楽しめたラリーだと思います。

この戦いが日本で見られるなら、ぜひ見てみたいものですが、はたしてこの極東の小さな島国に欧州のメーカーさんたちが来てくれるのかどうか…さてさて？ (^_^;)


【追記】
最終SSを走りきった後にアントン・アレンのマシンがパルクフェルメにたどり着くことが出来ずにリタイヤ扱いになったそうです。くはーッ！ 厳しい!!