タケ@HAPPI_MANのブログ一覧

2012年シーズンのWRCも、先日のラリー・メヒコで3戦を消化しました。今シーズン初のグラベルラリー、モンスターWRTのケン・ブロック選手とクリス・アトキンソン選手のエントリーなど注目するところはたくさんあったのですが、個人的に応援しているヘニング・ソルベルグ＆イルカ・ミノアー組がスポンサー問題で出走できなかったのがとても残念でした。

母国ノルウェーの家電量販店グループ「expert」のスポンサードを受け、イメージカラーのオレンジ色も鮮やかなプジョー307WRCを駆り2006年シーズンのWRCを戦って以来、派手な走行パフォーマンスと陽気なコメントで目立っていたヘニング兄ちゃん。(WRCデビューは意外や意外、弟ペターと同じ'98年のスウェディッシュ・ラリー)

決して「強い」ドライバーではないけれど、WRCには欠かせないキャラクターだと思っていました。チームのノミネートから外されてS2000マシンで走らなきゃいけないこともあったけど、「expert」がメインスポンサーから降りてしまった昨シーズンですら、しぶとくエントリーし続けていたのに、いきなりの欠場は彼のファンとしてガッカリな出来事です。

幸いなことに次戦ポルトガルには復帰とのニュースが流れていますが、決してスポンサー問題が解決したわけではありません。いつまたエントリー出来なくなってしまうかと考えると、落ち着いて応援することもできないので、なんとかスポンサー問題が解決することを祈っています。

スポンサー問題と言えば、ラリー界の生き字引きマーティン・ホームズ先生のラリー年鑑「PIRELLI World Rallying」もピレリからの支援が打ち切られたとかで2011-2012シーズン分が刊行されないままですね。細かなデータが網羅された貴重な資料だっただけに、このまま刊行がストップしてしまうのは、もったいないと思います。こちらも早期の復活を願うばかりです。




さて、写真は2007年に初めてWRCイベントに昇格したラリー・ノルウェーのおみやげアイテム。


リーフレットを開くと2006年国内選手権時代のラリー・ノルウェーの写真と3人のドライバー(ペター、ヘニング、トマス・シーエ【2006年ノルウェー国内選手権チャンピオン】)の紹介文。そして、3枚つづりの記念切手シート(ステアリング模様の記念消印つき)が！


ペターのスバル・インプレッサWRC、ヘニング兄ちゃんのプジョー307WRC、トマスのフォード・フォーカスRS WRCの写真が使われた記念切手。とっても夢がありますよね～ (´∀｀*)

このラリー・ノルウェーも財政難からオーガナイザーが破たんしてWRCイベントから姿を消してしまいました。今シーズンのスウェデイッシュ・ラリーでは一部SSがノルウェー国内を走るというニクイ演出がありましたが、いつかまた単体のラリーとしてWRCに復帰してほしいなと思います。


今回、お願いばっかりだな～(苦笑)

発売からちょっと時間が経っているモデルですが、今週末から始まる2012年WRC第3戦ラリー・メヒコにケン・ブロックが参戦するということで、紹介しておきます。（そうそう、ケンと同じチームから、アトコもエントリーしてますね！）


このFORD FIESTAミニカーは2011年のHotwheels新金型モデルで最初にBlack Ver.が発売されました。今回はそのカラーバリエーションということになります。


ボディカラーはソリッドなホワイトではなくて、メタリック風味なパールホワイト。マーキングもいい感じに決まってると思います。(写真では、Black Ver.も一緒に並べてあります)


モデルの元ネタはこのマシン。昨年、ジムカーナVIIDEOがYoutubeで話題になったアレです。ドライバーのケン・ブロックは世界的に有名なDCシューズの経営者のひとりで、自身のチームを構えてWRC参戦もしています。


恒例のシャシー裏写真。ケンの会社がシューズメーカーということで、シャシー裏はスニーカーの靴底をイメージしたデザインになっています。今回はグレー×ブラックカラー。

※とっくにアップしたと思っていた観戦記最終回が未アップのまま眠っていたので、いまさらの公開です。


さあ、いよいよWTCC決勝第1レースです。先日、スーパー耐久のフリー走行を観たココ(S字～逆バンク)の自由席に陣取ります。といっても、自分は応援旗を振るので観客席の最上段後ろで立ち見ですが。でも最上段からの眺めはサイコー！ 第１～２コーナー～S字～逆バンクまでがぐるりと見渡せます。


後日、GA●RAさんの放送を見たら、決勝第１レース直前の映像に自分が掲げていた応援フラッグ(シボレー＆フランス国旗。この組み合わせで、#1 イヴァン・ミュラーの応援と分かりますね)が映ってました。残念ながら法被姿の本人は影も見えず。(苦笑)

応援していたせいで写真は撮れなかったのですが、第1レースは波乱の幕開け！ スタート直後のストレートで、#30 ダールグレンの駆るボルボC30ドライブが他車と接触してコースアウト！ さらに第2コーナーへのアプローチで多重クラッシュが発生。#3 タルクィ－ニ、#15 トムコロ、#18 モンテイロ、#20 ヴィラ、#88 吉本が巻き込まれる。#31 新井も第2コーナーで外にはらんでラリー屋らしくダート走行で観客を沸かしてました。(笑) 結局、イエローフラッグが出て開始早々のSC走行に。

その後は大きな波乱もなくゴールを迎えました。応援していた、#1 ミュラーは1周目でトップを奪ったものの、セッティングが過激だったみたいで、ずるずると順位を下げて4位に。優勝は#8 メニュ、2位には #2 ハフハフ君、3位に #17ニケアという結果に。


続く第2レースまでの短い時間に雲行きが怪しくなってきました。空を覆う真っ黒な雨雲からスコールのようなにわか雨が…！


ギリギリ雨が上がったところで、第2レーススタート！　今回は予選10番手までのリバース・グリッドということで、#9 D・オーヤン選手が1番グリッドについていたのですが、スタート直後の混乱でコースオフ！ 2番手スタートの#15 トム・コロネルがそのままトップで集会を重ねてチェッカーを受けました。優勝#15 トムコロ、2位に#1 ミュラー、3位が#2 ハフハフ君という結果で、選手権争いもまだまだどうなるかわからない感じに…！


レース後のパルクフェルメ。レース1 で大クラッシュをしたVOLVOの痛々しい姿。


#29 ターキントン選手のマシンは、チームのエンジニアさんが走行データを吸出し中でした。(^_^;)


パルクフェルメ越しに遊園地の観覧車。あ～、レースが終わったなぁ、という風景ですね。


レース後の記者会見を終えて戻ってきた#8 メニュ選手に「オメデトウ！」と祝福して一緒に写真を撮ってもらいました。


いや～WTCCマシンの走りを初めて生で見ましたが、サイド・バイ・サイド、テール・トゥ・ノーズで、ガシャンガッシャンとボディがぶつかる音が聞こえるくらいの大迫力。さらに走りのスキルも極上！ ラリー経験もある#1 ミュラーが、逆バンクを左足ブレーキで細かく姿勢制御しながら駆け上っていく姿はシビレました！ 2012年もWTCC日本ラウンドが鈴鹿で開催予定ということなので、また行っちゃおうかな～？

【おわり】

ixo 1/43 RAM277「SKODA FABIA WRC #12 M.Ekstrom - S.Bergman Rally Sweden 2006」です。

数年前から予約注文していたのですが、待てど暮らせど発売されず…昨年ポッと出たハズが国内流通には回ってこなかった、いわくつきの品。米国ショップで叩き売りされていたので購入しちゃいました。（苦笑）



手前が2006年モデル。後ろは既発売の2005年モデルです。（こちらは国内でも発売されました）タイヤハウス内が黒く塗られるようになったので、足回りが締まって見えるようになったのはうれしいですね。


フロントフェンダーの細かい造形やウイングの形状（スプリッターの増加）以外は、2005年モデルと大差ないように見えます。


こちらは実写画像。2006年のWRCラリー・スウェーデンといえば、ヘニング兄ちゃんの307WRCが横転して雪まみれになったり、ジジ・ガリとダニエル・カールソンのランサーWRCが表彰台争いをしたり、開幕戦から2連勝したマーカスにコドラのティモがハッピー・バースデーの歌をお祝いに歌ったりした(個人的)思い出のラリー。


エクストロームの駆るファビアWRCは初日から好走を見せ、DAY2終了時点で、なんと総合5位につけていました。迎えたDAY3オープニングステージのSS14、クレスト越えの小ジャンプで姿勢を乱し、フロントからスノーバンクに突っ込んでクラッシュ、リタイヤとなってしまいました。


ドライビング中のマティアス・エクストローム選手。あれれ? ドライビングスーツにAudiのロゴが…実は彼はDTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)のドライバーで、チャンピオン(2004年・2007年)経験者だったりします。


サービスパークを楽しそうに歩くエクストローム選手。2005年と2006年にDTMチャンピオンを逃したのは、ラリー出場のせい…？（笑）


さっき、背景扱いになっていた2006年モデルのミニカ​ー、英国ラリーショップで購入したメモラビアなのです。​ルーフにエクストローム選手のサインが入ってるんですよ​～ でも、自分で直接サインを貰ったわけではないので、真贋​についてはショップの良心を信じるしか…（汗）


エクストローム選手が乗った歴代DTMマシン(AudiTT-R、A4DTM)ミニカーも集めてます。近年は日本で正式販売されないのが悲しいですね。

さて、明けて日曜日。天候は晴れ！ なんと素晴らしいレース日和。つまりこれがWTCC日本ラウンド始まって以来のドライコンディションでの決勝になるわけですね。(^_^;)



さっそくGPスクエアにあるYOKOHAMA(ADVAN)ブースへ行って、前日のうちに下見をしていた「表彰台写真」撮ってみた！(笑)



そうこうしているうちにスーパー耐久の決勝がスタート。最終コーナーあたりの席で観戦です。いろいろ言われる原因のようですが、カテゴリ違いのマシンが混走するのは自分にとって見慣れた風景。これが耐久レースでしょ。マシンスペック的に遅いクラスとの混走に文句があるエントラントは別カテゴリのスプリントレースにでも出ればよろしいかと。



ST1クラス・PETRONASの2台が別世界のレースを展開。同じクラス、マシンでこうも差が開くものか…と考えていたら、ちょうどイヤープラグ越しに聞こえるターボ・タービンの回転音が、この2台だけ明らかに違う。そういった部分で差が出るのかね？



昨日の予選からプチ応援中の#55 Vitz。ST5クラス内でもダントツにペースが遅い。ほかのクルマについていけないながらも、順調に周回を重ねていたのだが…途中でいなくなってしまった。その後の場内アナウンスでコースオフ＆リタイヤとのこと…うむむ、残念。



個人的に楽しかったのはST5クラスの優勝争い。#19 FIT RSと#36 Vitz RSの2台。これぐらいの僅差で争ってくれると観客も見ていて楽しいよね。



チェッカーはまだだけど、そろそろピットウォーク＆サイン会の時間なので待機列に加わります。昨日よりも前のほうだ～ 並んで待っている間にレースは終了！ 下馬評通りのブッチギリでPETRONASの2台が1-2という結果。



待望のサイン会。シボレーチームのPIT前で待機するもなかなか動きなし。ファンの数がかなり膨れ上がってきたところで長机が用意され、ドライバーたちが現れた…と思ったら、列の整理もなくカオス状態のままサイン会が始まってしまった！ まずはとにかく、#1 イヴァンのヒーローカードとサインを確保。一緒に写真を撮らせてシルブプレー！(笑) とお願いして2ショット写真もGET。メルシィ・ボクー、イヴァン！(^_^)v



これ以降は大混乱だったので、#2 ハフハフ君、#8 アランの2人はサインの入ったヒーローカードを貰うのでせいいっぱい。シボレーワークス最後の難関、世界の人#31 トシ・アライにチャレンジしてみましたが、なにやら不穏な空気が…写真のとおり、もうあとちょっとというところで、後ろに控えて時計とにらめっこしていた広報担当のお姉さんがタイムアップ宣言すると、新井選手はデモラン準備のため行ってしまいました。ぐぬぬ…ぬかった！



気を取り直し、ニコニコ顔#15 のトムコロ選手をクリアして、次に向かったのは#3 タルクィーニ選手のPIT。わーお！ ここも長蛇の列が…



タルクィーニ選手は意外と子供に大人気。気軽にファンと一緒に写真撮影も。その姿はまるで孫とお爺ちゃん。(笑) ヒーローカードは無くなってしまったようなので、公式パンフにサインをもらったのですが、タルキーニ選手はイタリア出身だというのを思い出して…「グラーツェ！ ガブリエル」『インボッカァルルーポ！』と呪文(笑)を唱えてみる。ちょっとびっくりした表情で、ちゃんと『クレピィルーポ！』と返してくれました。K子様のまめ知識が、ここで役立つとは！(爆)



最後に#18 モンテイロ選手のPITに出来ていた列に並んでいたのですが、そこにいたのは#17 ニケア選手だけ。モンテイロは何処!? と探し回ったたのですが、そういやこんな看板がありました。同時刻にGPスクエアのモンローブースにいたんですな。(苦笑)



サイン会後、パドックの横を通りかかったら、先ほどのスーパー耐久決勝でコースオフした#55 Vitzが回収されてました。あわわ…結構なダメージ。かなり激しいクラッシュだったのですね。ドライバーさんには怪我がなかったようですが、リタイヤは残念でした。

【つづく】