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最近ひょんなことから，アロイスが最初に作り上げた，「カエルのたー坊」に接する機会があった。試作とテストを繰り返した車体で，ボディーも継ぎ接ぎだらけ，タービン回りも試行錯誤の跡があり，見た目はボロボロだ。

正体を知らない人の目には，まだらのくすんだ色で，まるで素人が塗ったかのようで，タイヤだけが広く突き出た，ただのカエルの族車に写ることだろう。
だが，私にとっては若さと情熱が，その工作の稚拙さに凝縮されているようで，却って夢を感じさせた。しばしのタイム・スリップに浸った。「あの頃は自分も・・・」と。


　最近でも御大は，第一線でまだまだ健在のようだ。ノーマルのたー坊の高出力化や，げんばら等のライバルとのパワー競争で，往年に比べれば，いささか影は薄いようだが。

下記の関連情報URLのリンク先は，アロイス御大自らの解説と，フジにおけるデモ走行シーンの動画だ。
コンプリート・カーの「えるてー１２」は５３０ｂｈｐ，オプションで最大６５０ｂｈｐまでパワー・アップできる。柔軟性のアピールのため，スタートはアイドリングで，２速でもアイドリングで這いずりまわっている。
最初は価格だけでなく，足車に使える柔軟性も「さすが屋根。凄い！」と思ったが，よく考えればノーマルのたー坊も呆れるパワー，ベース・モデルはそれの＋５０ｈｐなら，昨今の電子制御を持ってすれば当たり前か。

かろーらＧＴでも同様だが，最近の５００ｈｐオーバー・モデルは，スロットルに載せた右足が踏みたい衝動でムズムズする，ドライバーの欲求不満さえ無視すれば，町中を這いずり回ることも平気でこなす。

デモ走行では，できればノーマルたー坊，そして９９６げーてー２との同時走行をして比較して欲しかった。敢えて２駆を望む潜在顧客は，それらとの差異が気になることであろう。パーツ価格とその取り寄せ日数に，ゼロが１個余分に付くげーてー２に，後々のことを考えて躊躇している潜在予備軍も，少なからずいることだと思う。

別に目くじら立てるつもりもなく，どうでもいいけど，このドライバーさんノーヘルでコースを走ってる。「ガイジン」さんだから良いのかな？　もちろんペース・カー主導の「サーキット体験走行」レベルでなく，放し飼い走行だ。