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ある日の夕方，いつものように砂浜で，ポン友とヨタ話をしていた。
体育座りをした２人の眼前には，波が寄せては帰し，傍らには２台の自転車が立っていた。

背後から「ポロポロポロ」と２ストローク・エンジンの,玩具のような排気音が近付いて来る。ジムニーはその軽さを生かして，波飛沫を上げながら波打ち際を走り去った。車体の床辺りまで水に浸かっている。
エンジン音が遠ざかり，５分ほどすると，また近付いて来た。
水から上がると，前後のバンパーには海草が少しぶら下がっていた。

しばらく経った別の日のこと。
同じように砂浜でポン友とヨタ話をしていた。

「もし，将来お金持ちになってＸＸＸＸ万円あったら何買う？」

「フェラーリ　ＸＸＸ」

「いや，あれはＸＸＸがＸＸＸだ。むしろランボルギーニのＸＸＸがいい」

「そんな，こたあない。ランボはメンテがＸＸＸ」

「ならＸＸＸでポルシェを買って，残りで普段の足にＸＸＸを買う。ＸＸＸは修理費用に残しておく」

「そういうセコイ使い方はダメだ」

・・・カブすら買えないガキが，将来を真剣に語っていた。
人間，全く目処がつかないほうが幸せな場合がある。

そんな時に，背後から一台の白い乗用車が近付いて来た。もちろん砂浜を走る乗用車なんぞ始めて見る。
その車はそのまま波打ち際へ。

「海でも見に来たか？　珍しいな」

停まる筈と思った予想に反して，海面へズブズブと入って行く。

「車ごと入水自殺！？」

あっけに取られた２人の目前で，その車はついに海面に浮かぶと，そのままスイスイとさざ波を立てながら，沖合に走り去ってしまった。

「エッ？　エッ？　何？」

小一時間ほど経っただろうか。
再び視界に現れたその車は，何事もなかったように上陸し走り去った。
バンパーやサスペンションから垂れ下がった，いっぱいの緑や茶色の海草を引きずりながら。


今考えると，ジムニーと同一人物だった気がする。
その海岸に車を乗り入れる御仁は皆無で，その２台以外には見たことがない場所だ。
ジムニーでの水中走行に限界を感じて，車庫証明なんぞ不要な時代，ポンと買って来たのかも知れない。

西ドイツ製で車名は「アンフィカー」
残念ながら水上７ノット／時という，中途半端な速度ゆえか，商業的には成功しなかった。
水陸両用の市販乗用車は空前絶後でこれのみ。ちなみに「シュビムワーゲン」と同じ設計者による。

５台輸入された内の一台に，遭遇できたとはラッキーだった。

なお，不発ゆえの希少性で，第二次大戦中に製造された「シュビムワーゲン」の，数倍の相場というのが皮肉だ。最近では９１１の新車並の値が付いている。

私の好きな番組の一つにＢＢＣ放送の「Top Gear」がある。歯に衣を着せない独断的なコメントが気に入っている。

その中で，シトロエン　Ｃ６を取り上げていた。
Ｃ６の良い所，残念な所，気に入らない所が，レポーターの個人的嗜好に基づいていて，以前書いた私の感想とおおむね一致していて，チョット嬉しかった。

ＣＸを挙げての比較や，「理性的には受け入れられるが，シトロエンならグローバル化というかドイツ車化しないで，強烈な個性を打ち出して欲しかった」というコメントも同じだ。

他のジャーナリストのレポートと異なり，主観と我が儘中心なのが,却って清々しい。取捨選択は受け手に任せると言ったように。

また，他にも試乗に関する動画も数多くあるが，全て主観的で口述による抽象的なインプレッションで，乗り心地やフラット感というのは，見る者にはなかなか伝わりにくい。

ところが，この「Top Gear」のレポートでは，Ｃ６とＢＭの５シリーズとの２台の車のルーフに，ビデオ・カメラを搭載して，超悪路を走行しながら撮影している。後半の５分以後の部分に出てくる。

具体的には競馬場のコース・サイドを走り，車載カメラの中継画像を見ながら，競馬の実況中継をするという試みだ。
Ｃ６では問題なく実況できたのが，ＢＭでは「う～～ん。わからん」と半ば投げ出している。とても説得力のあるテストだ。
現にＤＳが映画のアクション・シーンのカメラ・カーとして活躍していた時代もあった。

こう云ったやんちゃな比較テストが，しばし見られるのも，私がこの番組を好む理由の一つだ。

ＢＭの５シリーズも，優れたフラットな乗り心地で，コーナリング性能とのバランスも，とても高次元で達成されていると思う。
しかし，比べてみると差は歴然。Ｃ６のフラットさがここまで抜きん出ているとは，正直驚いた次第である。

もちろんテスト・コースが非現実的な悪路で，たまたま選ばれたＢＭにとっては，災難以外の何物でもなく，ハイドロが例外なのだが。


Ｃ６　ｖｓ　ＢＭ　５