ストリート　スープラのブログ一覧

公認車検の重量は１４１０キロです。
１３点式ロールバーが付いているのでとれば１３５０キロ位だろうか？。

もう少し軽量化しようとすると(妄想）
フルバケ２脚に交換して－２０キロ
オーディオ関係　はずして－１０キロ
内装関係　残っている部分はずして－１０キロ
ダッシュボード関係　軽量化－１０キロ
バッテリー軽量タイプ－１０キロ
リアハッチカーボンに変更－５キロ

差し引いて１２８５キロ　これぐらいが現実的なような・・・。

ここからさらに軽量化しようとすると恐ろしく費用が掛かる。
例えば　FRPボンネット・ウエットカーボンドア・鉄ルーフ等をドライカーボンに変更。
あと
強度に関係ないボディーの切断・穴あけ　

ここまで出来たら１２００キロ位だろうか？。

究極はエンジンを４気筒の３Sに載せ換え。
自分は２JZ大好きなのでしないです。

宝くじあたったらしてみたいと妄想だけしてます。

装備・改造してよかったものを紹介していきたいと思います。

ATIプーリーダンパー　高回転が弱い２JZに装備すると高回転での振動が減り　良いです。

HKSレーシングマフラー　抜けもいいですし音もいいです。（昔に廃盤？）

クスコ13点式ロールバー　剛性あがります。車重もあがります・・・・。
ドアをカーボン　窓をアクリルにして相殺。ストリートの車にはアクリルはおすすめ出来ません。

バッテリーをリアに移設。フロントヘビーなスープラにはおすすめです。
エアコン除去・・・・。夏の車に乗れなくなりますがフロント少しでも軽量化したい人はおすすめです。
ABS除去。余裕がない時（想定外）のブレーキングでは必要だと思いますが軽量化優先したい人はどうぞ自己責任で。

エンジン系では
HKS　金プロ　故障したことなくしっかりエンジン制御してくれます。ピストン・コンロッドもHKSです。
エキマニは個人的に割れにくいと思うHKS製です。
タービンだけは個人的には三菱が好きなのでT88です。

とりあえず　今後おもいついたら紹介していきたいと思います。

車庫にすこし冬眠中だったスープラ君　公認とりました。こんなんでも公認とれるですね・・・・。

使用はT８８　38GKタービン　金プロでシーケルシャル制御です。

ストリート使用しては　やり過ぎました！。昔に製作したので　壊さず大事にしていきたいです。