TETSUROUのブログ一覧

気になったのでロードスターとどう違うのか試乗してみました。ベースのロードスターとは見た目からしてちょっと攻撃的でエンジンもパワフルでしたが1,4ターボなので無理なく程よいパワーでドライブを楽しめそうなそんな印象でした。

あまり街中で見かけないので所有できたら満足感に浸れそうです。ロードスターも良い車ですがちょっと派手に個性を主張できる素敵な車でした。

いま、オープンカー買うなら是非欲しい一台です。

時が過ぎるのは早いもので今の愛車のカリーナと出逢って一年が過ぎました。

いやーこんなにも四枚セダンが便利だとは…
乗り換えて街でカリーナを探してもほぼGT グレード以外の高齢者の乗ってる確率が高い。。

一年過ぎても故障もなくエンジンも元気いいです！(*^^*) これからも大事に末永く大切な相棒として付き合っていきたいです。

旧車として微妙な年式の車ですが人とちょっと違った車が好きな方にはオススメ。

ホンダのvtec ほどパンチやパワーはありませんが高回転Nのフィーリングを楽しめる貴重な車です。

ただ古いのでいつまで維持できるか心配ですが大切にしたい名車だと思います。

初めてのマイカーでジムカーナやサーキットも走りにいってました。内装を塗装したり、いろんなパーツをつけたり弄りまくった一台でした。慣れてなくて色々ぶつけたり最終的には居眠りで廃車にしてしまいましたが乗りやすく楽しい車でした。半端に弄ってたのでちゃんと弄れば相当良かったと思います。

いい意味でトヨタらしくない過激なホットハッチでした。弄らないと限界は低いので初心者にはオススメかも。でも、もういい玉は無いでしょうね…

今の愛車と出逢って早9ヵ月…ようやくワンオフマフラー装着できました(*^^*)

世界にひとつだけのマフラー…なんて贅沢なんだ。


マフラーは車購入後すぐ探したのですが、ネットショップにもヤフオクにもまったく無く古く不人気車のパーツの無さを知ることになりました。

しかし、どーしても高回転NA 4AG ならば吹けを良くしたいといつもお世話になってるショップにワンオフで依頼してました。

ターボのスタタボやトルクで走るMR-S もそれなりに社外マフラーで楽しかったのですが、やはり高回転のエンジンの社外マフラーはたまらないですね。

30過ぎてもやってることはスタタボ時代と変わらない…

内装にいたってはMR-Sの時よりも以外と手を入れてるような。後期流用に力を入れて自分なりに満足な仕上がりとなってます。マフラー変えたら脚も、そしてシートも欲しくなる始末。

久しぶりに車熱が再発した模様。古くても見た目地味でも自分らしく楽しみたい。ってな感じで久しぶりに書いてみました。カリーナいいね！