charutsun(つる)のブログ一覧

日記をば書きます★

ちなみにこの内容は、
mixi内の私の日記
『 端午の節句は… 』
を、加筆修正した
モノになります。



私もご贔屓にしてるサイト、MoCoRwagon友の会の、
『ジャスミ』と称するオフ会に参加してきました♪
場所は駐車場の広～いカレスト幕張です。

車関係のオフ会となれば、私の場合はまづ洗車です。
今日は朝起て、ミミさんの散歩を終えたら車をキレイにします。
こーれが車以外のイベントだと、洗車はしませんがね。(汗)


今回の集合の目安は14時ですが、途中昼食を摂るのと、
毎度コストコ渋滞にハマった経験上午前11時を目安に出発です。
途中渋滞にハマったり何なりで、昼食は結局コンビニ。
ソレを胃袋に収め、時間を見計らってカレスト入りしますと…

既にMRwagon２台と、MC系wagonR１台が到着してました。
サチさんとParliamentさんでした。
そして御初目に掛かるkawanさんもいらっしゃいました。

なんとkawanさんは、私の住む木更津の隣市との事。
きっとドコかですれ違っていたのカモ、しれませんねぇ～☆


その後は続々と、参加表明を入れたアクアさんやあじゃぱさん、
また私が声を掛けた方(mixiで知合った人)が到着して
見事、車のオフ会らしくなってきました♪
こうなったらもう、各々の車を見せて貰ったり、
車談義に花を咲かすまでですよ☆　（・∀・）

それからと言うもの・・・

各々のエンジンルームを拝見したり、
マフラーを換えてる方の排気音を聴いてみたり、
軽～く試乗させてもらったり、（感謝っ！）
カレスト幕張の店内で、色々物色してみたり、

気が付いたら太陽は、西方へと傾いておりました。


夕刻になり、都合で帰られた方もいらっしゃったり、
なんとか時間を見繕ってきた、kazuさんが来た所で話しがヒートアップ★
でも昼間の暑さが嘘のように、日没後は冷えてきたので、
近くのメルクスに移動し、敷地内のマックで晩飯を摂りつつダベり、

またきみきみさんも仕事終えたら駆け付けるとの事なので、
合流しやすいよう、お台場に移動したりして…
暦が翌日になった辺りで解散となりました。


参加された皆さん、お疲れ様でしたっ！
堅っ苦しくない、ﾏﾀｰﾘ進行の楽ｽｨ時間を過ごす事が出来ました♪
またお逢い出来る機会を、楽しみにしておりま～すっ☆












まーそれにしても・・・

私のMRwagonはノーマル車なはずなのに、
１発で私だとわかっちゃうのは、何故なのでしょう・・・？？（スっトボけ）

と、云う感じでした。

と云っても大なり小なり、
世に星の数ほど存在する（よね？）
車好きが集う団体で、私が参加したのは
３団体だったりします。その内１つはmixiの・・・





って事で今回は、５月３日に埼玉の秋ヶ瀬公園で催された、
Corona Labo.のオフ会に、参加した事を書きますわぁ～☆

以下、mixiで書いた日記『晴れ男 集う 秋ヶ瀬』の内容を
一部加筆訂正したモノになります。ご了承下さい。




-----------------------------------------------------------------------------


今日は190系コロナ乗りさん達が集うHP、Corona Labo.の、
秋ヶ瀬公園で催された、GWオフに参加してきました♪

まぁ私の場合、
今では軽自動車のMRwagon乗りになっちゃいましたが…(汗)
コレでも昔は、見た目違いのカリーナではありましたが…
土台＆メカは一緒な190系のオーナーだった時期があってのです。
その繋がりから、年重ねる毎に、私の愛車は変われども、
この時期のオフ会には、極力参加するやうにしてるのです。

まぁ昨年も逝きましたがね。
ただ昨年は他のオフ会と、日程が重複したので、
約１時間の、顔出し程度しか出来なかったんで…
ですんで今回は、ジックリと参加したいと思ってました。


そして開催当日。場所は埼玉県の秋ヶ瀬公園。
ダラダラして出発が遅れたのと、首都高の事故渋滞のお陰で、
集合目安時刻である10：00から、30分過ぎての到着。
しかもGWというご時世、一般の公園利用者が多くて駐車場は満杯。
そんな中でも、数台単位で固まって置けたのは幸いでした。

参加された方々と挨拶を交したり、各々の車を拝見させて貰ったり、
名古屋から来られた方から御土産を頂戴したり、試乗させて貰ったり…

煌々とお天道様が陽光を降り注ぐ秋ヶ瀬の地で、
車好きさん達と、楽しい時間を過ごす事が出来ました♪
ホント来てヨカッタと、思う事しきりです。


ただ悲しいかな…


私がこの場に居れたのは15：00まででした。
よりによって今日明日と、両親が旅行に出て家に居ない都合、
ミミさんの散歩等の世話を、私が遣らなければならないからです。
ですので後ろ髪引かれる思いで、家路に就きました。

まぁ夕暮れ時、ミミさんとのんびり散歩出来ましたがね☆


兎にも角にも
参加された皆様、お疲れ様でしたっ！
また都合つきましたら、また参加したいと思いまーす♪




-----------------------------------------------------------------------------


以上になります。





まーしかし・・・





190系コロナ乗りの方々は、アツい方々ばかりで感化されますわ～☆
参加された方の車、１台１台拝見してると・・・190系コロナ、欲しくなります。



でもだがしかし190系コロナは・・・
最終型でも初年度登録から10年以上経った車種です。

車齢13年を超えると自動車税１割増（注：ガソリン車の場合）

ってのがネックなのです。
しかも小さいエンジンでも1600cc（4A-FE）だし・・・
170系だったら1500ccがありましたからねぇ。

それ以前に私は
愛機MRwagonの他に、SPACiO（11年式）を所有してる都合、
おいそれと、気軽に増車が出来ないのが実情です。





そう考えると、
私も年取ったのですねぇ・・・　orz

みんカラで日記を書くのって・・・











V36スカイライン萌え萌え文を書いて以来です罠。（´д｀）











スミマセンっ！
誠に申し訳ないですっ！
mixi偏重傾向は・・・多分治りませんっ！（開き直り）
アッチにも車仲間が居ますもんでねぇ。







まぁ



そのハナシは置いておいてー

和夜さんの日記みて、ふと思い出した１台の軽バン。
その車の写真を探してはみましたが・・・



この写真しか出てきませんでした。　orz




あれは、今は昔




昨年の４月・・・ちょうど今頃だと思います。
とある御客様から１台、廃車の依頼されたのですが・・・
そのデータをほじくりだすとホンダのアクティバン。
白の平成６年式。ＳＤＸのＡＴ車。当然２駆。

更に見ると平成１６年の夏、車検の時に・・・
タイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換をし、エアコンの修理までやってある車。
確かその高額な見積を見せて、承諾を得て作業をしたのを思い出しましたわー。

当時私は、ATの軽バンってのが貴重に思いまして、
維持費の安さから 社用車 に向いていると思い、社長の承諾を得て、

「(リサイクル料も加算されるので)廃車するには費用が掛る」

と、その御客様に言って、
タダ で貰い受けた１台なのでした。


でもー


私が引取る１年以上昔から家の軒下で放置プレイされ、
整備履歴はハッキリとしてたのですが、外装はボロく、内装はすんごく汚れてました。

まぁそのおかげで、

この写真のように、ココまでバラして大掃除させる気には、なったのですがね。
まったく仕事中に何やってるのよぉ～？・・・って感じでした。手も荒れるしー



とは言え、


コテコテに洗い上げた内装は、


経年劣化で変色したパーツ類を差し引いても、


見ても、乗っても


気分のイイものですねっ！（・∀・）


会社の社用車ではありましたが、愛着を持った１台でした。
まぁ・・・約半年後、事情があって手放しちゃいましたケドね。
しかもエアコンのコンプレッサー、ガス漏れしてたし。


でも、


AT車とはいえ、乗ってて面白い車でしたね。
う～ん、懐かしいですわー・・・

いやぁ～・・・みんカラのブログ書くのって
ホント久しぶりですねっ！　
で、何日鰤かと言いますと…　ちゅう ちゅう タコ　かい な

・・・

こりゃー
勘定しない方が、イイかもですねっ☆（黙れ）


って事で今回は、新型スカイラインの事でも書きますわぁ～♪



今日は夕方からですが、地元の日産ディーラーへ行きました。
チョイと所用がありまして、担当の営業氏には会えなかったものの、
店長さんが居たので、数種類の見積を作って貰いながら、軽く商談してました。

その中の話の中で、新型スカイラインの話が上がったので、
試乗車の有無を訊いてみると「 あるよぉー☆　乗ってみる？ 」との事。
違う車の商談で来たのですが、御相伴に預かって参りました♪



発表されて以降、新型スカイラインの評判はなかなかなモノですね。
私も昨年、カレスト幕張で軽～く試乗はしてきましたが…あっと言う間に終了。
でも近年の日産車の中では、作りに『気合』の入っている印象はありましたので、
地元でジックリ試乗してみたいとは、前々から思ってました。

グレードは『250GT Type V』という、2500ccの売れスジ（っぽい）ヤツです。
ハイパワーな3500ccでもなく、ましてや新技術のアクティブステアもありません。
でも、私は逆に無い方がイイと思ってます。車そのものの素性がわかるからです。

試乗車が用意され、ニヤニヤしながら着座。平日夕方って事もあり交通量はソコソコ。
その中でも感じたのはスムーズな走り出し。既存の乗用車と変わりない、良好な視界。
車室内は結構静かな方で、ティアナで感じた天井後方からのドロドロ音もありません。

この辺はなかなかの高級車ブリです。流石、海外ではインフィニティ・ブランドで
売るダケの『気合』を、この車には感じますわ♪

車をバイパス道路に移り、アクセルを踏み込んでみる・・・絶句。
この音、この回りっぷり・・・今までのVQエンジンとは違うモノを感じますっ！
でもコレ、VQエンジンなんですよね？一応。『 VQ25HR 』っていう名称ですもんね。
流石、ほとんど作り直したダケあるエンジンですわっ！驚きです。

まぁ3500ccもありますが、私は2500ccで十分だと思ってます。
別に大人４人と人数分のゴルフセットを乗せて、
法外な速度で高速道路を走り抜けるワケではないのでね。
逆に↑コレを目的とするのなら、フーガに任せるべきだと思ってます。
でっかいコンソールを有する、フーガの室内のが、まさしくソレが相応しいし。

足廻りもゴツゴツした感もなく、凹凸をすんなり乗り越えちゃいます。
昔の高級車の様なフワフワでもないので、運転してて酔う事も無いですし。
また直進状態でのハンドルの据わりも自然ですね。引っかかってる感じゼロ☆
電動パワステによくある“無理矢理ハンドルセンターに寄せる”抵抗も無いし。
それでいてコーナーでハンドルを切ると、車体がスムーズに向きを変える。見事。

それよりなにより、この車の一番イイ所は・・・

走る　曲がる 止まる

と言う自動車の基本的な要素を、真面目に考えて作っていると、私は思います。
高級車によくある浮遊感も、スポーツカーによくあるストイックさも無くて・・・
かと言ってコンパクトカーにある様な投げヤリ、開き直り感も無くて・・・

渋滞路でも、街中でも、郊外でも、高速道路でも、

適度な緊張感を保ちながらも、楽しく走れる車って感じがです。
自動車を運転自体する事を、大事にしている気がします。なんか嬉しいですわぁ～

お値段は安いタイプでもナビを付けると３００万超。確かに安くはないのですが、
こういうイイ車が、近くの日産のお店で買えるのはイイですね☆
是非ともジックリと、売り続けて貰いたいです。


そうそう。
『スカイライン』というブランドは、とっても歴史ある名前ですが、
私はこの車の中に・・・『スカイライン』は存在してると確信してます。
それは 自動車を運転する事 その中に『スカイライン』のDNAが、
さり気なく、シッカリと埋め込まれているのかと思います。

それらを踏まえて、
日本ではP12型プリメーラが新車で買えない現在、
ワタクシつるおかが、欲しい新車リスト最上位に揚げちゃうホド、
新型スカイラインは惚れちゃいましたわぁ～♪

ふと、カービューのニュースなぞ

ふにゃふにゃ～・・・と見ていると（仕事しろよ自分：汗）

ＶＷのゴルフに、面白いエンジンを搭載された車両が、日本でも発売されたのですねぇ。
しかも排気量が1400ccで、ターボチャージャーとスーパーチャージャー（ルーツブロア）の
２種類の加給器を付けたのが出たそうです。グレードは『GT TSI』だそうです。

なんでも高出力と低燃費の両立を、謳ってるんですって。へー・・・


ま、ターボとスーパーチャージャーを組合わせたエンジンで、
国産乗用車で有名なのは、Ｋ１０型のマーチ・スーパーターボですねっ☆
レースの関係で排気量を900cc位まで落として、ターボとルーツブロアを両方組んだものです。

ただエンジンそのものがショボイMA10系なので・・・
パワステが付けられないのが、一般にウケなかった理由カモしれませんね。
だってルーツブロアを付けると、パワステのポンプを付けるトコ無くなりますから。
最終型のカタログモデルには、普通にオートマ仕様がありましたからねぇ。
同型のターボ“だけ”だと、パワステはオプション設定されてた気がします。


なんでＶＷで、マーチの話に逸れてるんでしょう？？（藁）


よくはワカラナイのですが、
排気量を小さくして加給器で出力を上げるのが、流行なのでしょうかね？
新型エルフも3000ccでターボ付ですからねぇ。前は4000ccのＮＡがメインだったのに。
でもディーゼルで排ガス浄化させるには、その方が都合がイイのでしょうかね？
まぁソコまで根詰めると、ワタシ、アタマの中がパンクしそうですが・・・（阿呆）


とりあえずゴルフのTSIですが・・・
乗って面白い類だとは思いますが、さりとて燃費がイイとは言えない気がします。
それは1410kgという車両重量が、小排気量には足かせになると思います。
だってー･･･昔のゴルフ、1800ccで１ｔ切ってましたよぉ～☆ハンドルは重かったケド･･･

まぁ試乗記に書かれているのですが、
このエンジンのチューニングを変えて、トゥーランにも搭載も考えてるようです。
にしても・・・更に重量級とは、なんとも？？ですねぇ。