charutsun(つる)のブログ一覧

えー・・・

以下に書かれている内容は、

先日mixiで書いた日記を、加筆訂正したモノになります。






←この写真は、店内写真の一部です。


日曜日の夜は、埼玉は川越にあるスパゲティー屋にて、
190系コロナ乗りのオフ会に参加してきました♪

事の発端は前回行われた、Corona Labo.の新年オフで、
この店の話題が出て、近々夜の食事会オフ形式でもやりませう♪
と云うハナシが立ち上がったのです。

私は勿論、参加する旨を表しました。過去、mixi絡みのオフ会で、
関越道の三芳ＰＡへ、何度もアシを運んだ都合…
川越はまったく知らない場所でもないからです。

14日の夕方、早めにミミさん(犬)の散歩を済ませて、
アクアライン使って東京入り。案の定、東関東道は渋滞しまくり。
首都高は中央環状線が、どえりゃ～渋滞してるっぽいので、
都心環状線を突き抜け５号線を北上し、さいたま入りをします。
そこからは秋ヶ瀬公園を横目に、富士見有料道路へ。
所々渋滞はあったものの、予想よりはヒドくなかったので、
木更津から大体２時間で、お店の駐車場に到着しました。

この時、時計の針は19時20分前。
集合時刻は20～21時の流れ集合だったので、早過ぎの予感。
途中ゲーセンがあったので、時間潰しにマジアカでも遣ろうか？
と思いつつ車を駐車場に車を入れると…

見覚えのある顔の人が１人ﾄｺﾄｺと…

RT20コロナ乗りのkonさんが既に到着してました。
それから間も無く、他のコロナ乗りの方々も到着です。
外は寒いので店内の待合席にて、更なる参加メンツを待ちます。

ある程度人数が揃ったトコロで着席。
食事を注文してスグ…食べ放題のパンがテーブルに置かれました。
短いフランスパンでした。１人でも４人でも大きさは一緒。
てっきりサンマルク方式かと思った私は…浅はかでした。(藁)

もぅそれからは食べて、喋って、笑っての繰り返しで、
最終的には閉店時刻ギリギリまで…居座っておりました。

会計を済ませるも、外の駐車場で立ち話に絶えません。
最後まで残った方達はどうなったか知りませんが、
私は23時を頃合に、この場を後にしました。

しかも即行関越道入りで。

ですんで、おうちに着いたのは、翌０時40分でした。
なぜかアクアラインを使わないのに往路より早いとは…（汗）


ってな感じで、すぱげちーオフ…もといっ！
川越スパゲティーオフは無事終了！と、あいなりました♪
前回のオフでは逢えなかった方にも、今回は久し振りに会えて、
私的に嬉しいオフ会参加となりました。

まったくもって嬉しい限りです。
参加された皆様には、お疲れ様＆ありがとうですねっ☆


まーそれにしても…
以前は千葉や名古屋、神戸にまであった店舗なのに、
現在は川越しか残っていないとは…チト寂しい限りですねぇ。
料理の味や雰囲気は、悪くないんですケドね。
埼玉県民はしあわせものですなぁ～っ！

激々しく遅くなりましたが・・・
新年あけまして、おめでとうございますっ！

みんカラのブログ、気が付くと２週間ホド放置してました。
まったくもって、申し訳ありませんっ！
こりゃ土下座もんですね☆

ｼﾞｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ土下座しちゃいますわぁ～っ！



さてさて・・・


年末年始の日記をどばーっ！と書こうと思ったのですが、
２日のコロナラボの新年オフ以外は、特に書くネタも無く、
更にmixiで書いちゃってるので、もぅいいかなぁ～・・・なんて思う次第です。


我ながら、横着者ですわ　orz

まったくもって私事で恐縮ですが、
１２月３０日と言う日に思い出すのが・・・


今乗ってるMRwagonとの出会い
になります。
まぁmixiやってる方には、昨年ネタバレしちゃってますがね。


それは今から一昨年の今日。
御客様の都合で、本来は休業日である３０日に１日車検の依頼があり、
会社に出むいた矢先、掛ってきた１本の電話。内容は『事故』との事。
電話の相手は当社の御客様。車対車の事故で、ケガ人は出てるが軽傷との事。
でも状況に関しては口どもる始末。とりあえず場所を聞いて現場へ直行しました。

会社のトラックを走らせる事１０数分。
その時私の目に見えたモノは・・・


　唖 然


一瞬、我が目を疑いました。
それは１台の軽乗用車が横転してたからです。
あまりに予想外だったので、写真に撮ってしまいました。

つまり・・・
電話を掛けてきた当社の御客様が、赤信号を見落として交差点に進入。
その時、青信号で通過している軽乗用車に接触→バランスを崩し→横転。
軽乗用車の運転手さんは右腕を負傷→即救急車で病院行き。
って塩梅だったのです。もちろん警察は入ってます。

で私は（仕事ですので）両車を引き揚げ工場へ移動。
即行保険屋さんに連絡したり、相手さんにレンタカーを手配したりと・・・
この日は普段以上に忙しい１日でした。その後１日車検の作業もやったし。


そして年が明け、改めてその事故の具合を見ると・・・
右側面は総取っ替えは必至。左後部も修理しないといけない。
また足回りも、後る両車輪を繋ぐビーム（パイプみたいなもの）が曲がってるので、
保険屋から来た査定士の見積を見ても、同型車１台が丸々買える金額でした。

ですので当然の如く、
ブツけられた相手さんは、この車を手放されました。




そして月日は流れ・・・

桜のつぼみがほころぶ頃、この車は復活を果たしました。
でも悲しいかな、復活しても乗る方がいらっしゃいません。

って事で・・・
私がコノ車を乗る事になったのです。
ソレが、今乗ってるMRwagonになります。
そーいえば昨年も、mixiで似たような事を書きました。
また今年も思い出しちゃたのです。

また来年も、昨年＆今年同様、良き相棒としてコキ使いましょ～っと♪
でも消耗品の交換は惜しみませんよっ☆





たぶん、私がみんカラのブログを更新するのは
コレが今年最後だと思います。
ですので２００６年は、多くの方々に支えられたお陰で、
楽しい１年を過ごす事ができました。ありがとうございました。
また来年も変わりなく、ヨロシクお願い致します。m(_ _)m

私の住んでる木更津と、川崎を結ぶステキな道路、東京湾アクアラインが、
２月の期間中ダケですが、時間帯限定割引を行うそうです♪

①時間帯は、06:00～10:00と、14:00～20:00の間。
②対象は、ＥＴＣ車載機を搭載されてる車両のみ。
③割引率は、ＥＴＣ割引料金から３割引き。

ってカンジですねっ☆
ですので、普通車で考えるとー･･･

ＥＴＣ車載機なしだと３０００円
ＥＴＣ車載機付ければ２６２０円
２月の特定時間帯だと１６２０円

って数字になります。




・・・



むかーし、むかーし


開通前のアクアラインの料金設定は滅茶苦茶高かった　
のを憶えてます。確か普通車で５９００円くらいかと･･･
何せその高い通行料金が算定さてたのは、アクアライン開通前まで存在してた
川崎～木更津間のカーフェリーの料金が、ソレ以上の金額だったからです。
ハッキリとした料金は憶えてませんが、全長５ｍまでの車＋乗員１名で片道
７千円前後はした気がします。往復だと復路半額ですが、それでも・・・高っ！

まぁその金額は高過ぎだ！との声が高まり、(当然)
４９００円→３９００円と値下がり、現在では３０００円まで下がりました。
更に『社会実験』と称したＥＴＣ割引で、２６２０円まで値下がり継続中です。

その辺を考えると･･･普通車で２０００円を切るって事は
やっとこさ払うに値する額に、なったのかなぁ～と思います。



でも正直なハナシ


高くても普通車１０００円通行出来れば、ソレに越した事はありませんがね。
この割引、２月の時間限定ダケとは･･･なんとも勿体無いですゎ。

えー・・・（汗）
１週間以上、みんカラのブログをすっぽかして
まこっとに申し訳ありませんっ！



って事で、

本日発表されました、新型ミラについて書いてみます。
とは言えまだ現物を拝んでないし、HPで見た範囲で感じた事を書きますんで、
その辺はご了承下さい。

ホントは新型スカイラインの事でも書きたいケド、
カレストの試乗コースだけでは、その良さがわからないので、
近々ディーラーから試乗車でもお借りして、乗ってからにします。
新型スカイラインは私的にｲｲ（・∀・）です。金が有ったら欲しいですっ！（まじ）
ラフェスタとかセレナとか・・・駄作多め日産の中では、なかなかイイ線突いてます。





あ・・・ミラね。ミラの話ね。





まず新しいミラは在来型と同様、大きく２つに分かれます。
１つは『ふつうのミラ』もう１つは『チョット個性的なミラ』
前者はそのまんま『ミラ』で、後者は『ミラ・カスタム』と名乗ります。
ちなみに後者の在来型では『ミラ・アビィ』だったやつです。


まずデザインは・・・なんかミラっぽくない気がします。

それまでの歴代ミラの外観デザインは、L55系からL70系、私が乗ってたL200系やL500系と、
代が代わってもヨーロッパ車的な雰囲気を、やもすると漂わせていたのですが・・・
L700系になってからはその雰囲気は消え、正直野暮ったい印象を憶えたほどでした。
野暮ったい雰囲気のそもそもの原因は、ジーノにあるカモです。（ぐはっ！）

まぁ４年前のL250系に変わってから、今までの野暮ったさが消えたー
と、思いきや・・・またコレですよ。
『Ｄ』マークと『ＭＩＲＡ』の名前が付いてなければ、
何の車だかわからないのではないでしょうか？

インテリア、エンジン、足回り等などは・・・
エッセやソニカ、ムーヴからの部品を流用しまくりなので、
特に言う事もないでしょう。


えーっと、なんか新型ミラの印象は・・・
有り合せのモノを集めて作った１台
に思えます。
別にこの印象はミラだけではなくて、最近のダイハツ車全般に言えるのですケドね。
なんか似たような新型車を、矢継ぎ早に市場に送り出した結果・・・
その車種１つ１つに、作り手の魂がこもってないんじゃね？　って感じるのです。

白いナンバーの乗用車はトヨタに牛耳られてる・・・
そんなダイハツサイドの御家事情はあるでしょうが、
大して変わり映えのしないモンを、次から次へと世に送り込んで、
最終的に共食い状態に陥るのではないか？とさえ思えます。

きっと何年かしたら・・・

『ミラ・バン』しか残らないのでは？？
とさえ思っちゃう今日この頃です。



と、一応もう少し書きますね。
一番燃費がイイのは、普通ミラの『Ｘリミテッド・スマートドライブパッケージ』の
27.0km/lだそうです。でもアイドル時にエンジンが停止するメカを用いての数値で、
『スマドラ』でない『Ｘリミテッド』や『カスタムＸ』で25.5km/lなので、
まぁ数値ダケは立派になりましたね☆実際は大して良くなさそうですが・・・（多分）

それと新型ミラには、４つの変速機の設定があります。
１つはソニカで初めて採用されたCVT、３速と４速の普通のATが２種類、そして５速MT。
でも普通のATどちらにも、ロックアップ機能が付いておりません。ヒドイ話です。

なんだかんだ言っても、
カスタム含む新型ミラで、一番売れ線のグレードは普通ミラの『Ｌ』だと睨んでます。
カタログ上では一番下のグレードですが、それでも装備は充実してますし、値段も安いし・・・