charutsun(つる)のブログ一覧

なぜか日本人というのは『義務化』というコトバに弱くて、
原チャリのヘルメットにしろ、チャイルドシート、運転席と助手席のシートベルト・・・
法的罰則を織り込まないと、本来守るべき事柄も守れないのでしょうかね。

後部座席でのシートベルト着用率が、運転席＆助手席に比べて著しく低いです。

この数字を見ると大抵の人が、『安全の為に』ベルトを締めるというよりも、
『捕まりたくないから』ベルトを締めてるように思えます。チャイルドシートも然りです。
だからカー用品店で、ベルトを緩めた状態を保持する器具が、平気で売られてるんですよね。

私は常々、万に一つ事故に遭った際に、最終的に生身の体を保護する装備が、
シートベルトだと思っております。故に全ての車に装着されてるワケですからね。
エアバッグはあくまで補助です。アタリ所によったら作動しませんし。

ではなぜに、後席でシートベルトの着用率が低いのか？
それは根拠の乏しい後席安全神話が、今尚蔓延っているのでしょう。

「後ろの席は安全だ。
　なぜならブツかった際、前のシートで身体を守ってくれるからだ。」

と言うアレです。若干ニュアンスは違うかも知れませんが。

にしてもコレは・・・すんごい昔の論理ですよぉ～！
だって見た目柔らかそうなシートの中には、金属のフレームが入ってるんですから。
しかも“柔らかい”とされているのは、人間の身体が触れる部分のみ。
そんなモノへ瞬間的にブツかれば・・・御無事と考える方がおめでたいですよ。

そう言えば最近、後部座席でシートベルトを締めなかった場合の
衝突実験の映像が公表されましたのを、ＴＶのニュース等で目にされたかと思われます。

人、スっ飛んでましたよねっ♪


ってなワケで、私の車（MRwagon）の後席ドアの窓には、
『シートベルトを着用して下さい』と言うシールが貼ってあります。

先月投票がありまして、その結果が出ましたね♪
私も清き１票を投じた身ですので、何の車が１位になったか楽しみです。

でもノミネート車種は予め決められてますので、
個人的に好きな車が入っている・・・とは限りませんが、
まぁその辺は毎年やってるやつですしね。
私的にダイハツのアルティスが、ノミネートされてるのに笑いましたが・・・
アレどう足掻いても、ダイハツ社員（関連企業含む）向けでしょ？（藁）



ではその結果は～


ややっ☆

私が投じた『 三菱　ｉ　』が、国産車部門第１位ではありませんかっ♪
やはり他メーカーがやりたがらない、エンジンレイアウトからくるパッケージングと、
一度見たら忘れられない、イイ意味でブっ㌧だデザインで投票されてるようですね。

三菱と訊くと…近年はリコール問題で、マイナスイメージが大きいメーカーでしょうが、
その中でも地道に耐え、苦労していた現場の人間が、作り上げた車だと考えると…
誠に嬉しいハナシではありませんかっ！

もし、今新車で軽自動車買う必然性にかられたら、ズバリこれを選びますっ！
新型になったMRwagonではありませんヨ。ましてや日産MOCOでもありません。
しかも最近では、ターボ無し車も用意され低価格になったので、要チェックですね☆
まぁ重量が10kgしか軽くなっていないので、やや鈍重な印象は拭えませんが、
ソレを払拭できる魅力を、この車には備わっていると思います。


あ、それ以外は～・・・

輸入車第１位は『アウディＴＴ』ですか。
私的に鼻先の高いクーペに興味ありませんがな。ちっとも美しくなーいっ！

ちなみに私は『ルノー・ルーテシア』に投じましたが19位でした。 orz


特別賞第１位は『光岡オロチ』だそうです。
あの、ハリアーのエンジン後に載せた…あのすんごい形の車です。
私はどうもあのｳﾈｳﾈに拒否反応を示しちゃいますが、
その辺は確信犯的なトコがあるので、好きな方はそれでイイと思います。

ちなみに私は『日産ブルーバード・シルフィ』にしました。48位です。
選んだ理由は、先代モデルの出来が…あまりにもヒドかったから、
新型になったソノ変わり様が、とてもとても嬉しく思ったのです♪
同時期に発売されたNCVカローラより勝る所が、1800cc車の排ガス性能以外に無いのが、
あまりにも情けないハナシですもの。アレを売った日産の営業さんは、ホント敬意を表します。

日産のゴーン社長が、先日の中間決算の席上で、

「われわれはもっと軽自動車を出さなければならない。
　軽に対する戦略はもっているし、今後そうしていく。」

と、のたまったそうな。呆れたハナシでございます。

知っての通り、過去日産自動車で１から作った軽自動車なんて・・・
ハイパーミニ(電気自動車)以外にはありませんからねぇ～☆
しかも昔はトヨタとダイハツのようにひっそりと行ってたＯＥＭも、
現在では平然と、公言していますもんね。

まぁ車イジりのネタとしては、ＯＥＭと云うのも有効ですが、
（私自身、MRwagonにMOCOの純正用品ネタに、夢うつつな日々ですしぃ～♪）

にしても、
売れないからって白ナンバーの車を切り捨てて、
売れるからって黄色ナンバーの車を売りに走る。しかも自前では作らない。


う～ん・・・(悩)


やっぱり・・・


腑に落ちないですねぇ～！！



昨年、ウィングロードとブルーバード・シルフィを新型に切替わる際、
事前にアベニールとプリメーラをオーダーストップしたのが、今でも引っかかってます。

私が想像するに・・・

現行のウィングロードには、1800ccのエンジン搭載車があるから、
アベニールとプリメーラ・ワゴンのお客を、ウィングロードでフォロー出来るだろう。
とは言え荷室の容量で文句のあるヤツにはステージアを割り当てればイイ・・・

ブルーバード・シルフィのサイズを大きくすれば、プリメーラのお客もイケるだろう。
どうせプリメーラは、P12型３ナンバーサイズになるほど大きくなり、
既存ユーザーから総スカンを喰らってるから問題はなかろう・・・
と、思っているのでしょうねぇ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　コレが販売戦略なのでしょうか？



「売れればなんでもアリだ！」と言えば、それまでなんですが
これじゃあ昔っからの日産ファンを、更に逃がしちゃうのではありませんかね？

かれこれ一週間以上、書くのをサボってスイミマセン。m(_ _)m
私事ながらみんカラ以外にも、２つのWEB日記を遣ってます故、
どーしても 厳か になってしまいました。(反省)




ですのでー・・・
新型になった、ホンダＣＲ－Ｖの事をば書きます。



ＣＲ－Ｖは干支が１周するホド昔、当時ＲＶ車の販売に手遅れたホンダが、
やっとこさ自前で造ったライト・クロカン風の乗用車ですわね。

「ホンダ　カウ　ボーイ」（←違ってたらｽﾏｿ）

なる当時のＴＶＣＭは、今でも憶えております。
見た目はクロカン風ですが、中身はシビックっぽかったです。
まぁ、ミニバンの様に室内で前後席の行き来が出来るなど、
当時としては、結構売れた方だと思います。
その後ステップワゴンやＳ－ＭＸと、色んなモンが出てきましたし・・・

どんな車かと言うと、高床式シビックってのが、一番わかりやすいかと思います。
でも2000ccのエンジンを積んでましたので、軽々と走ってはくれましたね。


まぁ↑までは初代モデルの話です。２代目は乗った事がありません。
ちょうど時期的に日産のエクストレイルとか、三菱のエアトレックが出た頃でしょうか？
私は仕事柄、エクストレイルの全グレードには乗れましたが、
それ以外の車種には、乗れる機会に巡りあえなかったのです。

ま、正直なハナシ、
３世代目のＣＲ－Ｖも「乗りたい」とは思いませんケドね。

北米市場に合わせて図体はデカくなり、高級っぽくなり、
ホンダご自慢の安全装備ごちゃまんと備えて、アレして、コレして・・・
これじゃあ単なるタイヤのでっかいアコードではありませんかっ！

いや、今はシビックもデカくなってるから、
やっぱり単なる、タイヤのデカいシビックなのでしょうね？



どっちにしても
『狼の皮を被った羊』みたいな車は嫌いですわ～・・・
ヤハリこの手の車を所望するなら『エスクード』ですねっ☆（元エスクード乗り）

ちょうど『誕生40周年』を迎え、
今回で『10代目』と云う、新しい『花冠』が出ましたね。

どうやら見た所、2000年にモデルチェンジされた
前モデル(E120系)と比べても、変わり映えがしない気がします。
それダケ前々モデル(E110系)→前モデルへの変わり具合が、
エキセントリックだったからかも、しれませんね。


前モデルの特徴を生かしつつ、全体的なクオリティを上げる。
そんな傾向があるようですね。パジェロやeKワゴンを見ていると。
あ、昔のVW GOLFみたいなカンジでしょうか？

セダンは『カローラ』の後に、『アクシオ』ってサブネームが付きました。
日産が『サニー』と云う名前を棄て、『ティーダ』と名乗り成功している事例を見て、
さぞトヨタ側は羨ましかったのでしょうね？きっと。


あとコレは推定ですが…
乗った印象は、前モデルとあんまし変わらないでしょう。
運転技術の得手不得手に関係なく運転しやすくて、
コロナ並に静かで、快適に移動できる車って気がします。

ただ運転してて、面白味が無さそうだなぁ～…
従兄弟のフィールダー(前モデル)がまさしくソレですんで。