charutsun(つる)のブログ一覧

ホントは先日の日記で書こうとしましたが、事故の件が長くなったのと、
投稿時間的に、私自身が眠たくなってしまったので、別建てとしました。
まぁ・・・ココで無理に１つに纏めてたら、昨晩の睡眠時間が２時間切るわw


そんなワケで


保険代理店さんがイイ仕事をして貰い、協定のハナシも進んだ事なので、
T社の高級()ミニバンに左横っ腹をブツけられたMOCOもどきコトMRwagonをー・・・





















修理しないまんま、手放しますっ！

年式や走行距離（１３年落ち＆17万km）から考えると、たぶん廃車になるでしょう。
理由は幾つかありますが、今回の事故がキッカケになったのは、言うまでもありません。


振り返れば、６年前のエンジン不調の辺りから、コノ車に対しては見限った感はありました。
正直、親父が乗るって言わなければ、もっと早い段階で手放していたカモ知れませんね。
そーゆー親父自身も、普段は別の軽自動車に乗回しているのですが。しかもターボ付の。

その不調の原因がエンジン本体なので、中古エンジンに載せ換えて以降も、
燃料ポンプが壊れ、エアコンが２回も壊れ、現在はあちらこちらで異音が・・・
またコノ車自体、事故修復車ですので、その時の補修・塗装がヤレてきました。
ただ11万km前後で施した、足回りのリフレッシュのお陰で、マトモに走れます。


ちょうど12年前の大晦日の朝、交通事故の現場でコノ車を初めて出会い、
元の持ち主から見放され、損傷具合（横転）から、修理せずに回収される予定だったのが、
当時の職場の社長の気まぐれで、保険会社から買い上げ、修理する形となりました。

右側面総取っ替えの大修理が故に、再販するのも偲びないので、
最終的には私が、カローラSPASiOの実質後釜車として乗り始めたのが、
そもそもの始まりでした。まぁ仕事上、代車としても使われましたがw


コノ車に乗り始めてから、MRwagonやMOCO乗りの方と出逢い、親交を深めたり、
また当時やり始めた趣味（コスプレ）の移動手段としても、大活躍しました。
都内への往復は日常茶飯事で、仙台、新潟、大阪も、コノ車で行きましたね☆

また事故修復車ながらも高年式車だったし、OEMの関係で、弄りネタはありましたね。
しかも姉Bが当時MOCOに乗ってたので、その車両データを使って部品発注してましたw
その最たるモノが・・・日産純正スポーツマフラーだったり、MOCO顔だったりしますっ！www
今までメンテナンスが主の車弄りな私でしたが、色々チャレンジさせてくれた車でした♪


そんな思い出いっぱいの車ではありましたが、今はその役をADバンに譲りました。
いやエンジン不調で見限った、６年前の頃からADバンにシフトしたとも言えましょう。
ヤハリMRwagonは軽自動車。長ーく乗ってると、軽自動車のメリットよりもデメリットが目立ち、
その最たるものが耐久性に関する事でしょう。13万kmで２番シリンダの圧縮抜けだなんて・・・
K6Aエンジン自体の問題ともいえなくもw


と、言うワケで、この事故を機にMRwagonを手放す事にしました。

確かにドア換えて、サイドシルの凹みを起こして、再塗装すれば乗れますが、
17万kmの過走行が故の急なトラブル（エンジン、ミッション等）、内外装の経年劣化、
事故補修個所のヤレ、来年度から自動車税の重課税などを考えると・・・

もぅ、この辺が引き際かな？・・・と思った次第です。






11年と言う長い期間乗り続けてたのは、私には異例の長さでした。
なので・・・ヤハリ複雑な心境であるのは否めませんね。