tamaryoのブログ一覧

先月の追突事故の修理がようやく完了して愛車が戻ってきました。
総額115万もの修理となりました。
まだディーラから帰ってきたばかりなのでどう直ってるのかも見ていません。
どうもトランクのフロア下も修理の手が入っているようなので色々ひっぺがえして
見ないといけないようです。面倒な。

そのまま修理では面白くないので差額払ってコラゾンテールブラックベゼルにしました。
なお、ウィンカーは流れません。流れるやつの発売日前に注文しなくちゃいけなかったため。
純正テールが案外高く、差額１万５千円ぐらいで交換できたので価格的には満足。

ちなみに代車はレヴォーグ1.6アイサイト(銀色)のレンタカーでした。
アイドリングストップでどれだけ節約できるかを楽しみながら乗ってました。
(パーキングブレーキ使ったときにもアイドリングストップしてくれないですかねぇ。)

まだ通院中ですが、とりあえず車は戻ってきたので落ち着けそうです。
ご心配いただいた方ありがとうございました。

事故記録的な。

動画追加。
突然の音量注意。


今日のお昼頃に新宿の投資懇談会に行こうとしている途中の信号待ちの最後尾で待ってたら後ろからプロ○ックスに追突されました。
家族が運転していて後部座席に乗っていたのですが、ガッシャーンという音とともに
身体が前に押し出される？感じがありました。
降りてみると写真の通りの状態に。
相手の車はフロントバンパー脱落してるぐらいにはへっこんでました。
(プロ○ックスの前部分わりと硬そう、レヴォーグのほうがへっこんでいた)

その後、警察の方（事故専門の部署)がきて現場検証後事情聴取して
その場では終わり。
１時間ぐらいあれこれと調べてたかな？

で、後ろ潰れた状態で帰っていいと言われたので、そのままディーラーに預けて
徒歩で帰宅。
ディーラではレンタカーの確保や今後のことについて色々とお話。
ただ、レンタカーはBRのベースグレードしか用意できないようなので、
同性能のレヴォーグ(or WRX)をレンタルするように相手の保険会社に依頼予定。

夕方に警察で被害者の供述調書の作成を行いました。
この時、加害者(相手)に対して罪を希望しないか任せるかの選択肢が最期にあったのが
印象的でした。

しっかし、精神的ショックもそうですが今日の午後の予定すべてキャンセルされて
今後も医者やら何やらで時間食われて事故は起こす、起こされるものじゃないですね。。。
そして、追突されても外傷はないですしトランクの荷物も無事だったので
さすがレヴォーグ、力の逃し方がうまいなぁーと思った今日でした。

修理時は差額によってはコラゾンテールあたり入れようかと思ってたり。

お医者さん曰く、貴方はまだ興奮中だ。とのこと。

10月3日でみんカラを始めて10年が経ちます。

10年前はまだ学生だったなぁ。。。
なお、今は沖縄で台風の中レンタカーのインプレッサスポーツ1.6借りて走ってます。




これからも、よろしくお願いします。

2016/4/1より首都高が長距離料金を930→1300円(1.4倍)へと強烈な値上げをしてくれました。
その一方短距離の最低料金は300円とお安く済むようになったので夜の首都高を流すのはお安く済むようになりましたね。

通勤でたまに使っているので1300円はお財布に痛い。
そこで、安く済ませる方法を色々と調べていたらコーポレートカードというやつが
首都高料金を10～20%(使用料金による)と割引してくれることが判明。
自分の使い方だとだいたい15%引になるので1105円に割引されるという。

なので、早速申し込んでみました。
通常(首都高との直接契約)のコーポレートカードは月100万以上の首都高利用が必要なので個人ではまずムリです。
個人事業主向けの協同組合が実施しているコーポレートカードを利用します。
http://www.bizl.org/etc.html
一例として上記の組合。
私が契約(入会？)したのはここです。
他の組合と違って契約するのにハードルが低いです。
他の組合だと○ヶ月普通のETCカードの解約必要とか○○との取引実績が必要とか
色々とHPに書いていないシバリが多かったです。

前提条件
個人事業主であること
(マンション1室買って賃貸している場合でも個人事業主になるんだろうか。。。)

かかる費用
保証金2万(後で戻ってくるらしい)
毎月500円(組合費)
初回617円(発行手数料)
年617円(更新手数料)
口座振替

ざっくり割引された金額が600円以上なら元取れますね。
これで多少は首都高が使いやすくなるかな。

整備記録と少し重複しますが初アジアンスタッドレスなので、経過を記録しておきます。
KENDAのKR36 225/45 R18を純正ホイールで走っていました。

まず記録数値

走行距離：6440km
硬度：最低数値45→48 最高数値50→53
※硬度は測る場所や測り方でばらつきあり。

乗った感想
完結に書くと下記
・柔らかい
・ハンドルが軽くなる
・長野、群馬辺りの雪道問題なし
(志賀高原付近と尾瀬岩鞍付近)

ドライ、ウェット、雪道の感想
ドライ路面ではスピードを出して(右車線の流れに合わせたぐらい)首都高のようなカーブを走ると
ヨレを多少感じるが、危険な程ではない。エルグランドをその速度で曲がったほうがよっぽど怖いぐらい。
多少かっ飛んでもスリップ等はなかったです。
普段左車線をノロノロ走ってる場合には純正より柔らかい乗り心地で良かったぐらい。

ウェット路面ではスピードを上げなかったので100kmOverはわかりません。
60,80km辺ならば特にスリップしそうとかそういうのはなかったです。
滑りやすい鉄板や首都高の継ぎ目も特に問題なくクリアします。

雪道では国産(VRX)との違いがわかりませんでした。
共に1年目なのでそこまで差はないのでしょうか。
大雪降った次の日の急坂の登坂も難なくこなせました。
急カーブの時もスリップせず、凍っているところでも低速ならば滑りません。

コスパについて
4本3万以下としては優秀でしょう。
安全マージン考えると2年毎に変えるのがベストかも。

レヴォはこれを買い続けることになりそう。