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本格的な夏を迎えて、BMW i4のというか、おそらく電気自動車の本領発揮です。

エアコンの効き、特に冷房の効きがめちゃくちゃ良いのです。

まず、電源オンで数秒で冷風が出てきます。家のエアコンと同じイメージです。

そして車内が冷える速度が早い。
なぜかは分かりませんが、今までの車ではエアコンから冷風が出てきてからも屋根やドアからの輻射熱の熱気がなかなか治らないのですが、i4ではすぐに輻射熱を感じなくなります。

今までの車では真夏ではエアコンから冷風が出ていてもずっと暑かったのですが、i4ではものの数分で後席まで快適になります。

更に暑いのが苦手な人はBMWの携帯アプリで事前にエアコンを効かせれば完璧です。エアコンの作動音は正に家のエアコンと同等で、暑い時には大きなファンの音がしますが、排気ガスは出さないのでガレージ内でも使用可能です。

今まで乗ってきた車には付いていなかったオプションです。
納車が2022年９月末だったので、初めての本格的な夏を迎えて使用しております。

評価としては、「すごく涼しい」という程ではないのですが、夏に背中が汗でびっしょりになるということもありません。

作動音は大きめで、弱は静かですが効いているのか分からない。中も静かですが、汗はかかない程度。強は非常に煩いのですが、汗がひく。いつも弱〜中程度で使用しています。

あとは暑い時にシートがすぐ冷えるのは良い点であると思います。

次の車にも付けたいかと聞かれれば、「付ける」と答えますが、付けた方が良いですがと聞かれると「どちらでも」と答えます。汗かきの人は付けましょう。

BMWの充電器キャンペーンにてパナソニックのELSEEV hekiaSの取り付けが終了したので、充電速度を測定しました。

充電残量35％から100％まで充電。かかった時間は約10時間半。
1時間あたり6.25％の充電速度でした。実際の充電量は5.6kw/hとなりました。
6kw普通充電は3kw普通充電の丁度倍の速度で充電ができるという極当たり前のことが分かりました。

自宅周りでの電費は4km/kWh程度（平均速度が20km/hの超低速）ですが、今日初めて長距離？走行をしました。
走行距離74km、平均速度48.4km/h（←どこが高速なのか・・）で、6.3km/kWhでした。
渋滞あり、ワンペダル運転不使用、エアコン通常使用、最高速度120km/h程度まで、燃費走行はせず、飛ばしたりもしない、普通に気持ち良く走った状況での結果です。
高速を走っていてもとても静かです。オーディオの音量を上げる必要がなく、会話も普通の大きさでできるのは快適ですね。

i4M50の200v 3kw普通充電速度　その2です。
今回は43%から100%までの充電速度を測定しました。
急速充電では充電量が100%に近くなると速度低下を起こすのですが、3kwの普通充電ではどうなるのか検証しました。

結果は57%を19時間で充電。 ちょうど1時間あたり3%の回復量になりました。
実際の充電速度は、2.84kw/時間となります。

3kwの普通充電では、i4M50において最後まで速度低下は生じないようです。