NEXEN N8000 225/35R19  

ハンコックのVENTUS V12 evo2からの交換。フロント用に。

まず装着して思ったのは8.5Jにいつも同じサイズの225.35を入れているのに、どえらく引っ張ったタイヤのように見える。
車高も下がってないのに恥ずかしい…（ ; ; ）

リムガードとリムは、さほど引っ張ってないため、ほぼツラだが、リムガードからトレッド面にかけて細くなっている。
外見も小ぶりに見える…。

車高を下げ、ツラを攻め込んだ方にはいいかもしれない。

トレッドの柔さはVENTUS V12 evo2と同じくらいの、柔らかい印象。サイドウォールも。

肝心なグリップの方は、VENTUS V12 evo2の方が遥かに高い。国産スポーツタイヤに比べるともちろんだいぶ劣るが。
それだけグリップ性能は高くないと印象づけたのがN8000。
VENTUS V12 evo2と比べると、滑り出したら止まるまでが遅い。
ブレーキ時もABSがついているのにタイヤがロックしたかのように前に車が進み、制動距離は長い。
コーナー、ブレーキ時、共にそこまで鳴くかというほど鳴く。コーナーは特に。
タイヤの限界がすぐ来るので安心感はない。
地面とタイヤの間に水が挟まっている、は言い過ぎかもしれないがそんな感じで、いろんな意味で地に足がつかない。

写真でもわかるように、ブロックの一部が、ちょびちょび飛んでいきます。
それと、ちょっと飛ばして、熱が入ったあとのタイヤを見てみるとタイヤが溶けて減っているのを確認しました。
N8000には限界だったかな…笑

走るには向かない。
普通に走る分にはロードノイズもほとんど気にならず、好みによってはこのラウンド型のタイヤもいいかなとも思える。
値段もアジアンタイヤらしいし。

約5000キロでタイヤの目は旅立ちました（ ; ; ）
フロントはストラットでキャンバーがつかないため、コーナーを攻め込んでいると、どうしても外側だけがつるつるに。内側はまだもう少し使えるくらいですが、グリップにはいかほどか。

TREDWEAR 280
TRACTION AA
TEMPERATURE A


またお勉強になりました(^_^)

価格は一本あたり。