オリバーピープルズのブログ一覧

久々の投稿ですが、我が家のハスラー、ファイナルコネクションキャリパー装着してたのですが、車体とホースの根本から、ホースが千切れ、走行不能になり、ノーマルキャリパーに戻したんですが… 純正ホースで、ステアリング真っ直ぐでこのホースの折れ角度…
つまり❗️ いずれ、純正ホースも千切れる可能性が高い❗️
ステンメッシュの社外ホースは硬く、折れ角度が厳しいとダメになるの知っていたのですが…
角度が酷すぎる…
スズキのパレットがブレーキホースリコールの原因が角度ですが…
ハスラーもリコールにならなきゃ危ない…
さらに❗️さらに❗️ステアリングを切るとこの角度から、もっとホースがパイプ接合部根本から、無理な角度に折れ曲がります…
ハスラー乗りでこのブログを見た方が居ましたら、一度ホースの状態確認してください。
ホースのヒビ、亀裂があるかもしれません…
現在、我が家のハスラーは、ファイナルコネクションキャリパーのホースを完全に見直して作り直し、根本部分をL型に制作予定です。
危なくて乗ってられません…

三月に車検が切れる我が家のチューンドヴィッツを車庫を借りて、保管することにしました、ナンバーも外して、しばらく車庫で寝かせます。
次の車も購入したので、レカロシートとMOMOステアリング、NOSボトルを外して…
次の車に、装着予定です。

ハスラーの定番、リアフェンダーのサビが我が家のハスラーに発生、修理するのに、知り合いの板金屋さんに相談すると…
なんと‼️ そのサビは、メーカークレームを受けるコトが出来るから、まず、スズキのディーラーに言った方が良いとのコトで、スズキのディーラーに行くと…
板金屋さんの言う通り、メーカークレームで、無料でサビの修理を受ける事になりました🎶
このサビが発生したら、自分で余計な修理をする前にディーラーに相談した方が良いみたいですね、ヘタにこのサビに手を出したらメーカークレームが効かなくなるようですので、注意してください…

NOSのフォガーノズル取り付け後、ボトルのラベルシールがあまりにもボロボロで…
看板屋さんにお願いして、新たにラベルシールシールを制作してもらいました🎶
ついでに、ボトルを機械で磨いて、ボトルが輝きました✨
そして、ボトルを取り付け🎶


ブリッドのシートの間に、輝いたNOSのボトル✨とオリジナルのラベルシール✨
危険な香りが漂う秘密兵器✨
ハスラーにNOSが装着されてるなんて、あり得ない話ですが、実際に装着されております🎶
嫁様ハスラーは、もはや、チューニングカーになってきましたね。

ゴールデンウィークにNOS取り付け作業から、部品注文して物が来たんですが、なかなか作業する暇が無く…
やっと、夜中に作業開始、まず、インタークーラーを外して、モンスタースポーツのシリコンパイプを外します。


穴を10ミリのドリルで開けて、ノズルアダプターを取り付けします。


シリコンパイプなので、アダプターを入れるのが、苦労しましたね…
入れるのがきつくて、きつくて…
そして、フォガーノズルとアールズの90度角度のジョイント取り付けをして、ノズルの噴射口を、スロットルの方に合わせて、締め付けします。
ここをスロットル側に合わせないと、逆に噴射などしてしまいますので、位置を確認。


後は、インタークーラーパイプを取り付けします。
こんな感じで、アールズの90度角度が無理の無いステンメッシュホース角度に🎶
ステンメッシュホースって硬いんですよね…
無理な角度に取り付けしたら、いろんな部品に擦るので、ちなみに、ハスラーのエンジンの振動は、大きいので、振動してもホースが部品に擦れないようにする気遣いが必要です…


後は、インタークーラーを取り付けして、タワーバーを装着して、フォガーノズルの取り付け完了‼️





ノズルからジェットを交換できるような、位置になり、バッチリな感じ✨
これで、NOS取り付けコンプリートです✨
後は、NOSのガスを補充しに、その内、ドラッグレースをしているバイク屋さんに、NOSのガス補充して来ます。