uemasaのブログ一覧

6年ぶりに自転車に目覚めて早5ヶ月、
またしても新車を買ってしまいました...

今回はクロスバイクからロードバイクへの乗り替えです。
元々ロードバイクは敷居が高いように感じていたので、
クロスバイクを購入して色々カスタムしてきましたが、
結局「ロードバイク買ったほうが早い」と気付きました←


という事で、購入したのは “GIANT CONTEND 1” というロードバイクです。
色はローズウッドという濃い紫色ですが、光の加減によってはダークブラウンっぽく見えたりします。
新車ですが一応は2022年モデルなので、型落ちとなり値下げされていたのが購入の決め手です。

また、前車 “GIANT ESCAPE R DROP” をカスタムするにあたり交換したパーツ類は
ほぼ全て移植できたので、前車でやってきた事はほとんど無駄になりませんでした。
自分で弄ったり調整して試行錯誤した経験も、教訓や知識として役に立つと思いますしね。

走ってみた感想ですが、前車と比較して1.3kgほど軽くなったおかげなのか
ペダルを漕いだ時の推進力が明らかに違い、巡行速度が上がりました。
まだ全力で漕いではいないですが、脚が疲れていなければ恐らく速いと思いますｗ
それに凸凹な路面での乗り心地も、前車よりも快適になったように感じます。

5ヶ月で乗り替える事になりましたが、前車に関しては全く後悔していません。
どちらも良い自転車だと思いますし、これからも今までと同様に楽しみたいと思います。

前回のブログに続き、今回も自転車ネタです。
車種は “GIANT ESCAPE R DROP” の2022年モデルとなります。

ドロップハンドルのクロスバイクということで、巷では
ダサいとか邪道だとかイロモノだとか、あと1～2万出せば
ロードバイク買えるとか色々言われている自転車ですｗ

そんな ESCAPE R DROP に乗り始めて3ヶ月ほど経ちましたが、
確かに不満もいくつか出てきてパーツを替えたり調整したりと
色々弄ってみた結果、ようやく満足のいく仕上がりになりました。


ただ恐らくですが、弄るために購入したパーツ類に専用工具等も合わせると
車体の購入価格に近いくらいの金額を掛けている気がします←

我ながら何やってんだって感じですね。これなら初めからロードバイクを（ｒｙ
でも、自分であれこれ弄るのも、乗って効果を体感するのも楽しかったので良いのです。
なので個人的な備忘録も兼ねて、交換したパーツを紹介したいと思います。






まずはハンドル周りですが、元々付いていたサブブレーキレバーは全く使わないので
購入したショップにて撤去してもらい、同時にバーテープも交換してもらいました。

・ITM バーテープ
・IWAI バーエンドプラグ カーボン
・CAT EYE バーエンドミラー BM-45
・CAT EYE ヘッドライト VOLT300
・CAT EYE サイクルコンピュータ MICRO WIRELESS
・メーカー不明 スタイリッシュベル




元々のハンドル位置が高すぎたのでスペーサーで下げて、その分コラム長が余った為
パイプカッターで切断し、内部のスターファングルナットはハンマーで叩いて押し下げました。
同時にステムも交換し、ハンドルの角度をステムと水平になるように調整。

・SHIMANO PRO LT ステム 110mm ±17°
・メーカー不明 カーボン製コラムスペーサー＋セットキャップ






サドルはロードバイク用のショートノーズで軽量なものに交換。
GIANT純正なのでUNICLIP対応のテールライト等が付けられます。
ショートノーズの恩恵なのか、脚を下ろす力をペダルに伝えやすくなりました。

・GIANT ショートノーズレーシングサドル FLEET SL
・GIANT UNICLIP テールライト
・GIANT(？) カーボン製シートポスト
・SHIMANO PRO シートポストクランプ
・TOPEAK サドルバッグ ダイナウェッジ マイクロサイズ




元々付いていた 46/30T のクランクから Claris 50/34T へ交換。
それに伴い、ボトムブラケットも同時交換必須。
※これらの交換には専用工具が多数必要でした。

・SHIMANO クランク FC-R2000 50/34T
・SHIMANO ボトムブラケット SM-BBR60
・SHIMANO ペダル PD-EH500




・SHIMANO カセットスプロケット CS-HG50 8S 12-25T
・SHIMANO チェーン CN-HG71




・SHIMANO RD-R9100用T/Gプーリーセット

前後ともにギヤ比が変わった為、前後ディレイラーの調整も実施。
試しに自分でやってみて問題なく変速できる状態にはなったものの、念のため
ショップにて再度調整してもらったら見違えるほど変速がスムーズになりました。




標準のタイヤサイズ 700x30C より 700x28C へ交換。
表記上は幅2mmの差でしか無いのですが、見比べると明らかに細いです。

・タイヤ Continental UltraSport3 700x28C
・チューブ Continental Race28 Wide 仏式42mm




元々のクロスバイク用ホイールからロードバイク向け廉価ホイールに交換。
鉄下駄と呼ばれる部類の重いホイールですが、それでも元々のものよりは軽量です。
遠心力の作用する重大な部品なので、少しの軽量化でも効果絶大なのです。

・SHIMANO ホイール WH-R501A
・メーカー不明 アルミ製バルブキャップ




最後に、ドリンクボトルです。
これは正直なところ、実用目的というよりはアクセサリー感覚としての意味合いが強いです。
そもそも、長距離を高速でスイスイ走れるようなロードバイクじゃないですし←

・CAMELBAK PODIUM CHILL 620ｍl グレー/ブルーストライプ
・ELITE ボトルケージ Custom Race PLUS チタンメタル/ブラック




以上です！

こうして色々と弄ったおかげで、クロスバイクというよりロードバイクに近いと思います。
3ヶ月前に乗り始めて以来、今も飽きずに乗れているのは乗ること自体が楽しいからですね。
自分であれこれ弄ったりして、所々オリジナルな感じも出ているので愛着も湧きますしね。

ということで、クルマ弄りが一段落した方、自転車弄りがオススメですよ！（何

新車といっても自動車ではなく、自転車ですｗ

自転車ネタは6年前のブログにもアップしましたが、
結局のところ、あれから何年も遠ざかっていました。

で、今頃になって何故か無性に乗りたくなったのですが、
どうせなら、もっと良い自転車に乗ってみたいなと。
かと言って、ロードバイクは敷居が高すぎるかな...と。

そこで久々に調べてみると、クロスバイクにロードバイク用のドロップバーハンドルを付けた、
クロスバイク以上ロードバイク未満の理想的な自転車が2年前に発売されていたことを知り、
自転車ディーラー巡りをして実車を見つけ、実際に試乗して数日考えた末に購入しましたｗ

ということで、購入したのは "GIANT ESCAPE R DROP" の2022年モデルです。
色はマットブラック・ホワイト・カッパー（銅色）と3種類あったのですが、
単調でシンプルな色よりは個性的な色が好きなので、消去法でカッパーにしました。

早速、パーツを以前の自転車から移植したり、新たに買い漁ったりしています。
ついでに、今まで持っていなかったグローブやヘルメットまで買いました←
以前の自転車いじり以来使っていなかった専用工具たちも久々に活躍しています。

早朝にサイクリングすると気温も涼しくクルマも少ないので、とても快適です。
副産物として、日頃の運動不足解消にも一役買ってくれると思いますｗ
そして何より、ドロップバーハンドルがやる気にさせてくれます←

色々含めると実は かなり高額になりましたが、それに見合う楽しさなので満足です。

唐突な報告になりましたが、実はタイトルの通りなのです。
約6年間セカンドカーとして乗ったビートを、本日手放しました。

6年前に知人よりカプチーノと交換して乗り始めたビートですが、
元々エアコンが故障しているので夏は暑すぎて乗れないし、
冬は塩害を避けたかったのと月極駐車場の除雪が億劫すぎて←
結局 最近は春と秋の、尚且つ晴れた休日に稀に乗るくらいでした。

そんな中で去年の秋、涼しくなってきた頃に久々に乗ろうとしたら
一年前に交換したばかりの燃料ポンプが再び固着してしまい…
完全に自業自得なんですが、何だか そこで諦めが付いたというか、
このまま乗らずに腐らせるくらいなら手放したほうが良いのかな...と。

そう思い立って、元オーナーである知人に相談したところ
本人は『ハイエース買っちゃったし、もう要らない』との事でしたが、
その知人の知り合いの方が『動く状態なら欲しい！』との事。

そんな経緯で、つい先日ようやく燃料ポンプを修理できて
約9ヶ月ぶりにエンジンが始動し、新オーナーの元へ旅立ちました。
新オーナーの方は今後エアコンも修理してメインで乗るそうなので、
少なくとも燃料ポンプに関しては心配しなくても良さそうですｗ

約6年間ビートに乗りましたが、本当に楽しいクルマでした。
正直、どこが楽しいかと聞かれても多すぎて答えられないというか、
乗った人にしか分からない絶妙な楽しさがあるクルマだと思います。

メリットやデメリットも含め、いい経験をさせてもらいました。

報告が少し遅れましたが、タイトルの通りです←

この度、学生時代より13年間乗ったスイフト（ZC11S）から、
現行型スイフトスポーツ（ZC33S）に乗り替えました。

経緯としては、スイフトが3月末に車検を控えながらバッテリーが
寿命で弱っていたのと、1月の大雪によるガタガタな圧雪路面のせいで
足回りに負担を掛けてしまい、車検時の出費が嵩みそうだったんですよね。
ついでに言うとスタッドレスも今シーズンいっぱいが限界でした。

なら、いっそのこと車検を諦めて買い替えよう！と←

買い替える車種は以前より決めていたので早かったです。
受注生産と言いつつ、注文してみたら偶然にもメーカーに在庫があったらしく、
新車にも関わらず注文から納車まで1ヶ月も掛かりませんでしたｗ

今まで乗ったスイフトが、大きな故障も無いまま20万km弱を
走破してくれたので、次は20万km突破を目標に長く乗るつもりです。

という事で、スイスポオーナーとなりました。
ノーマル状態でも非常に優秀なクルマなので、スイフトほどは
イジらないとは思いますが、のんびりと手を加えていきます。