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上側だけで異音は解決したのですが、もしクラックが入っていたら一番負担がかかるし、サイドプレートもダメージ受けたら困るので安心を買うってことで交換しておきました。

案の定、取り外したマウントはゴム部分にクラックが入っていました。
交換してスッキリ。　不安は少しでもない方が良いですね！

社用車も同じLA-GD1、走行距離は22000kmと少ないです。
まだダメになる時期ではないとは思いますが、私の車が良いバロメータになりそうです。
こうやってコツコツとデータを集めて、日々の整備に役立てています。


整備手帳

ゴキッと音と共に発生した、アクセルを踏むと発生するゴゴゴゴゴって異音。

ハブかドラシャのスプライン損傷？ CVT？ ベアリング？
あ～もう乗り替えちゃおうか・・・？ なんて考えていました。

昨日、母親を駅に送った帰りに会社へ寄ってみると、運良く（？）社長が居たので事情を説明してリフトを拝借。
左ナックル分解、ドラシャも引っこ抜いて両端のスプライン確認・・・ 問題なし。
ハブベアリングをクルクル回してみる・・・ 問題なし。

ん～～～何だぁ～？ と思いつつボンネットを開けて見えたものは、画像のとおり損傷したミッションマウント。
１２月に雪道でスタックした際に、ATなのでクラッチ蹴りの応用をやった頃からゴトゴト鳴ってたなぁ～と思い出す。

部販へ在庫確認したら、リヤマウントも在庫ありだったので購入。
リヤ側は下側からやらないとダメなので、仕事の合間をみて交換します。

マウントはかなり弱いので、次ダメになったら強化タイプにしましょうかね。


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午後イチで部品が届いたので、昨日の日記の通りに同時進行で交換作業しました。

トルクレンチでちゃんと締め付けたので大丈夫かと思いますが、会社の敷地内でちょいと低速ハードコーナリングを（ぉぃ！
ハブの固定ナットに緩みが発生してない事を確認して、閉店処理して帰宅。

いやぁ、ホントに静かになりましたよ。
思ってみれば、夏タイヤをフロント２本だけ交換した頃からリアで音がしてるなぁ～？　と感じてたのですよ。

その時は単に摩耗が進んだリアタイヤが原因だから、交換すれば直るだろう程度だったのですが、まさかこんな結果になっているとは・・・


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