みなと＠AOLANIのブログ一覧

分ってたことだけど、このブレーキダスト。。。

下ろし立てのこともあって出るわ出るわ～、約２００キロでこの有り様。



見過ごすにはいかず、早速きれいにしましたが、
コーティングをしてあるから掃除は楽って言ったって、当たり前のことでダスト自体が減る訳でなし。



前車でもキャリパー交換時に堪らず低ダストパッドに換えたけど、
やっぱり今回も考えなくてはなりませんねぇ。。。

先日お話しました新しいクルマが本日無事に納車されました。
ゴルフヴァリアントを下りるきっかけとなった『あるもの』への回帰の想いの『あるもの』とは「４ドアセダン」「縦置き」「６気筒」「ＦＲ」でした。

そして今回その想いを満たすべく選んだクルマは、MY2017 Mercedes-AMG C43 4MATIC 9AT 右ハンドルです。



後輪駆動志向が結果４MATICとなりましたがＦＲベースの後輪７前輪３の駆動割合なので少なからずＡＷＤのメリットを享受できる準後輪駆動と都合よく解釈しました。
ＬＩＮＥで動向を見守ってくれていた盟友みん友さんの予想を裏切ることなく、初試乗後の初商談で即決契約と相成りました(^^)



リネームされていちおうAMGを称していますが、 『One Man, One Engine』のAMGコンプリートではなくボディサイズもスタンダードCクラスと共通で、エンジンや脚回り等々を濃い口AMG風味に仕立てたCクラスといった趣のようです。
サーキットを疾走したり峠を攻める訳でもなく、過去所有車の内でいちばんのハイスペックエンジンがVQ35HRの自分的には、もうこれでホントに十二分です。ちょっとアクセルを踏み込めば（試乗車で、ですが^^;）スタートからストレスの無い一気の加速感、これだけで白いご飯軽く３杯はいけちゃいます(笑)
ただホントは６気筒３リッターＦＲでエレガンスグリルのエクスクルーシブラインがあればそちらが欲しかったです。



排気音もなかなか勇ましく、非エアサス＆非ランフラット(可変ダンパーメカサス＆ノーマルラジアル)、トルコンATもプラスポイントでした。

これでも喰らえ～！とばかりの手に負えないほど過激すぎず、ほどほどの大きさで、アピタやコスコへの買い物(^^;)などテンションを感じたくない普段の街乗りから高速道のクルージングまで一台でこなさなくてはならない自分には、剛性感が高くバランスの取れた最適な小型サルーンであり、駿足オールランダーだと思います、今回は吊しで行きます(^^;)

試乗前に気になっていた４MATIC故の運転席左脚元スペースは、広いとは言えないもののアウディＳ５（B8系）よりは幾分広く変な姿勢にもならないので、贔屓目に甘く見てまぁ許容範囲かと感じました。
ただやたらに自己主張する派手なダイヤモンドグリルと鈍重なホイールデザイン(鋳造のままでも構わないですから)がまだちょっと受け入れられません、、、見慣れて気にならなくなれば良いのですが。



慣らしを経て日常乗るにつれて細かい気になる点も出て来るでしょうが、オイルフェチらしく油脂管理を楽しみながら大切に可愛がっていきたいと思います。

こぼれ話

今回の購入に際して、リアル超富裕層の知人に甘えて日本で指折りのベンツ営業マンを紹介してもらったのですが、差し障りのない話に限っても試乗車の手配から始まり、ウェイティングリストとは別枠での車両確保、購入諸条件、キッチリ仕上げての２週間での納車に至るまで『虎の威を借りるみなと』状態で、Ｃクラスにも関わらず数々の初めての美味しい思いをさせてもらいました。

噂で聞くところのセレブリティやエスタブリシュメント層の恵まれた車購入のほんの一端を垣間見てしまったようですが、これはこれとして切っても割ってもまるっきり庶民の自分としては今後この一回が無い物ねだりのみっともない癖にならないよう、これはマジで気をつけたいと思っております(^^)