赤い～のん！？改め銀×銀のブログ一覧

お昼食べたら～、

おやつはやっぱりココ　(^O^)／

http://www.deux-chocolat.com/

http://tabelog.com/mie/A2402/A240203/24006720/


本日のドゥクールショコラは～、








本日が今シーズンの販売最終日となった
『ジュリエッタ』。



また来年～(@^^)/~~~






そして『ショコラのガレージ』の新作、『288GTO』。



新作、まだあと3台あるよ。






#ドゥクールショコラ

そしてお昼は桑名まで戻っての『上海や』にて。

http://tabelog.com/mie/A2402/A240203/24000855/


今回も特に迷わず毎度の『にくたま定食』～(^O^)／

今日は半年ぶりにCars&Coffee覗きに
オートプラネット名古屋へ。

http://www.whitehouse.co.jp/auto-planet/cc/

雨予報だったから武平行かずにこっち来たんだけど
予報外れてまさかの超快晴　(^p^)

まいこさんとの合同開催時期が終わっての
今月はマニアックなクルマは少な目かな？

とりあえず今月のステッカーゲット(^O^)／











自分の停めた場所のお隣さんは、多分以前清里のCGイベントで見かけたジュニアZ。






ちょっとツボなカッコカワイイビュート。



もうちょっとクラシカルなホイールだったらバッチリ。
ビュートちゃんのもこういうカンジにしたら～。












































窓開けてもほとんど風の入らないAZ-1、少しでも入るようにとのインテーク。






SMPの7勢。



アキ♪さん以外のほとんどが矢作に出勤してから来た模様　(^p^)







発売当初からずっと気になってるスネークモータースのK16の試乗車があったので
125ccのほうに試乗。

http://www.snakemotors.com/#



サスなしでも思ったよりリア跳ねず、まぁ試乗した道の路面が良かっただけかもだけど。
鈴スカとかの減速帯とかどんなカンジだろ？

で、乗ってみたらやっぱり欲しくなっちゃった。
ハンドル遠くて腰痛くなるので買うならちょっと割高だけど
ハンドルが手前に伸びてる所さんモデルかな～。

あとキックペダルの形状が非常にジャマくさいので、
白猿にも付けてるキタコのNSR50タイプペダルに要交換やね。




そしてAiso君は223ｃｃのK77に興味津々。



免許取れてたら試乗できたのにね～。

鈴スカ下山して福村家でカレーうどん食べたら～おやつはやっぱりココ　(^O^)／

http://www.deux-chocolat.com/

http://tabelog.com/mie/A2402/A240203/24006720/


本日のドゥクールショコラは～、

『エリーゼ』。








『テラコッタ　キャラメル・サレ』。



通常は普通のミニのチョコが乗っかってるけど、
それに紛れてこっそりミニのピックアップのチョコが乗っかってることも　(*´∀｀*)






そして『ショコラのガレージ』の新作が続々登場、

まずは『ロータス・ヨーロッパ』。








そしてマスターからサービスの『250GTO』。



今までは『ブライトンのスクラップ置き場』の上に年２回、
不定期に乗っかるレアアイテムだったのがレギュラーモデルに。

持って帰れないからその場で食べちゃった(^p^)





#ドゥクールショコラ

先月応募したハンコックのタイヤモニターキャンペーン、
見事当選しちゃいました～！(^O^)／

以前から通勤号用に履いてみようかなと思っていた
『ventus　V８　RS』を選択。

14インチは１５５-５５か１６５-５５しかサイズがないので
リアは外径小さくなるけど前後とも１６５-５５で。

タイヤが届いたので予備ホイールに組み込んで
本日初走行。












走り出しはタイヤの皮むき終わってないからかステアリングがかなり軽いのと、
センター付近がフラフラして直進安定性がイマイチ。

慣らしと皮むきでしばらく走ってトレッド面をチェックすると
ちょい濡れ路面だったので接地部分がはっきりと。



センターリブブロックは細い割には意外としっかりしているものの、
排水性のためかその両脇の列のブロックに入った溝が結構深く、
手で触るとセンターとショルダーのブロックに比べ
この列だけかなりグニャグニャ。

ショルダーが結構丸いので１６５幅でも接地面幅はだいたい１１０ｍｍくらい。



直進時はグニャグニャしたブロックが一番接地してるので
あんなステアフィールになってるのかな？

さらに走ってタイヤが馴染んできたらステアの軽さは少し減ってきたみたい。

だいたい慣らし終えたので鈴鹿スカイラインへ。



相変わらず直進と微舵角のコーナリングは少し不安定だけど、
４５度以上切り込む旋回時は結構手応えしっかりしてて
大きく切り込んだ時もそれなりにちゃんとグリップしてくれる。

この先、溝が減ってブロック剛性上がってきて直進性が良くなればいいな。

通勤と週末ワインディングで使い続けて今後フィーリングがどう変化するかですな～。