TK親方のブログ一覧

やっぱ重いっすな＾＾；　T/M付いた状態で244.5kg・・・。。。

放置プレイ中の０１君の作業を再開しようかね・・・新規制作分のリアウィングとリアディフューザー廻りをボチボチと＾＾　何時走るの？何時走らせるの？と、うるさいくらい言われるし～（笑）日々のお仕事重視なので何時？又？中断するのか分かりませんがね＾＾；

で・・・今日ボチボチ仮合わせ作業してたが・・・リアディフューザーの角度が気に入らん・・・で！やり直し決定～～～なかなか頭の中の形状を人に頼んで現実の物にするのって難しいっすな・・・やっぱ窯買うか？。。。

オーナーさんと澤圭太選手の良いトコ取りのハイブリッドタイムは・・・何と(^ム^)
製作当時はNA250頭のお馬さん・・・にしてはまぁまぁ良いのでは？
作ってから４年目のエンジンだしな（笑）サスKITも基本設計は変更無し
特性はオーナーさんのコメントを聞いて実際現場で見て変更してます。
なのでTKダンパーを御使用のユーザー様はどしどしコメントくださいね進化進化です。

ケンさんには言わないが（笑）リアのタイヤは２２５サイズのほうが良さげでつよ＾＾
ノーマルホイールに２４５では実仕事してる幅が２２５より少ないっす
２４５サイズのほうが約－５mm仕事してないっす。
余り物のタイヤを入れようとしたのが間違いだったね
ホイールが出来るまでは２２５サイズで行こうね安いし十分すわ＾＾

さてコレは・・・何用の・・・ターボ用・・・鋳物EXマニの型でしょうか？ヒント・・・ト○タっす。
スーチャーの次はコレ仕上げなきゃ^^v
EXマニは鋳物が最高だとボキは思う割れないし歪まないしホジホジ加工も楽勝～ですな。
短いステンマニはダメっぽ。。。

アトはブラケットを超超チョチョチョチョ・・・ジュラで製作（高剛性&軽量化）して薄肉チタンでパイピング（モチのロンの軽量化っすな）インタークーラーは空冷式でゴニョゴニョ（ココは内緒）して取り付けセッティング・・・てな感じですわ^^v　自社開発ならではのお買い得価格にて販売予定～。。。K２０だけじゃなく・・・２？・・・も＾＾