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９９７カレラＳカブリオレ６ＭＴについてカタログ等に載っていない事を実際に所有している私が御報告します。みなさんのカブリオレ選びの参考になればと思います。日本に生息している９９７カレラＳカブリオレ６ＭＴはごく少数です。一度だけ今年のカレラカップ初戦でツインリンク茂木にてポルシェジャパン上席執行役員マーチィン　エッサーがドライブしている個体を見た事があります。
そんな訳で第１回目は幌についてです。
幌そのものの材質や遮音性については以前所有していた９８７ボクスターの幌よりも格上の感じです。９９７クーペに比べれば遮音性は圧倒的に劣りますが‥（あたりまえ）数少ない雨の中でのドライブにおいても９８７ボクスターでは雨が幌に当たる音がはっきりと聞こえますが９９７カレラＳカブリオレでは注意していない限り分かりません。
また、９９７カレラＳカブリオレは走行中に幌を上げ下げする事ができます。カタログ上では時速５０ｋｍまでと書いてありますが実際には時速７５～７９ｋｍあたりまでは上げ下げ可能です。これは大変便利です。ちょっと無理すれば高速道路を走行中でも幌の上げ下げが可能なのです。高速道路を走行中に幌の上げ下げを行うパフォーマンスは大変うけます。ちなみに９８７ボクスターは高速道路では無理でした。たしか時速５７～５８ｋｍあたりまでだったような気がします。
最後に９９７カレラＳカブリオレはリモコンで幌の上げ下げができます。写真はおなじみの９９７カレラのキーですがクーペとは割付が異なります。写真一番上と真ん中は９９７クーペと同じですが一番下のボタンを押し続ける事により幌の上げ下げが可能です。ドアロックを解除後にそのまま幌を下げ、乗り込む前に手荷物をおもむろに後部シートに置くことができるのです。このパフォーマンスも大変うけます。

先週レガシィにスタッドレスを履きました。
このレガシィにとっての冬は初めてです。
アルミはこんな感じで洗車しやすさで選んでしまいました。
タイヤはピレリ２４０スノースポーツ 215/45R17 91V
あまり履いている人はいないと思います。
Ｖ規格タイヤで選定すると、この銘柄くらいしかありませんでした。
まあ、Ｖ規格は必要ないですけど。
ここ群馬でも近所はまだ雪が降りません。
舗装路で運転してみると夏タイヤとほとんど変わらない感じ。
剛性感はかえって夏タイヤより上かも。
ただ乗り心地は相当ハードです。
以前の車に履いていたレボ１と比べると舗装路では雲泥の差があります。

今日の燃費はこんな感じです。
８割程が高速道路。
なんか環境に悪い事してるようで複雑な心境です。
アイドリングストップでもしようかな

知らなかったのですが今日は浦和レッズ優勝パレードの日だったのでした。
みなさん赤いタオル（？）を持っていました。
町中は大混雑です。
嫁へのプレゼントも無事買うことができました。

浦和伊勢丹すぐ近くの駐車場（屋上）に止めました。
ここは狭かった。隣りの車との間隔はこんな感じです。
都内の大きなホテルの駐車場だと広いのですが。
群馬の田舎も広いです。