Ｐ様のブログ一覧

昨日は９６４で初めてのドリ練に参加。
天気も良く、絶好のドリ練日和です。
フロントネオバ、リアドリタイヤを履いたものの
元々Ｐ様の９６４はオーバーステアのドリ車。
（初めての本庄サーキットでは焦りました）
流れすぎが心配になり、一応リアネオバも２本持っていく事にしました。
カイエンターボに２本のネオバを積んでＫ様に行きと帰りに迎えに来てもらう作戦に^^;
結果的にはドリタイヤで大丈夫だったのだけれど、９６４難しい～
なぜか右廻りの方が滑りやすく、ある一定のドリフトアングルを超えると何をやってもスピンモードへ突入‥
進入スピードを抑え気味にしないとダメです。
９９７カレラ４Ｓの方が簡単でした^^;
ドリフトは１日にしてならず‥
ryumaさん、井桁さん、いつも大変お世話になり、ありがとうございます。

９９７系＆９８７系はタコメーター下に液晶表示があります。
でもこの表示はＰ様も初めて見ました。
９９７ＧＴ３系だけですね(^^)

あさって１月２７日（日）は関スポでドリ練です。
見学だけの人も是非どうぞ(^o^)

今日は仕事中に時間があったので伝説の男のところへ寄ってみました。
あれ～
ここに９９７が有るってことは留守だ～
伝説の男、それは速度の単位を作った男です(^o^)

１月１９日はポルシェＦＳＷ走行会。
１３時集合なので午前中少し仕事して１１時ころ出発すれば余裕です。
と思っていたところに井桁さんより出発の連絡が‥
あわてて９時にＰ様宅を出て井桁さんと待ち合わせ場所に‥
おおっ、井桁さん今日は９９６ＧＴ３で登場です(^^)
実はＰ様号はＦＳＷまともに走るのは今日が初めて。
どんな挙動を見せてくれるのか楽しみです。
完熟走行ではちゃっかり井桁さんの真後ろについてラインをお勉強。
さて、本番走行です。
最初はryumaさんのバックカメラに写るため993きいろちゃんの後ろにつきます。
ふ～ん、井桁さんのラインに似ているじょ～
１３コーナー立ち上がり。ここは４Ｓでは一瞬全開。
と思ったのも束の間。最初のさようなら～
ピットに戻りエアーを下げて井桁さんに運転してもらいます。
ＴＣは途中からオフ。なるほど！縁石ってカウンター当てた状態で乗り上げればいいんだ。
試してみるもなかなか上手くいきません。
ＴＣのオン、オフやＰＡＳＭのソフト、ハードを色々と試してみたり‥
そんな事をしているうちに残り時間が少なくなってきました。
さて、ちょっと真剣に走らないと‥
ペースを上げるとどうも上手くいきません。
Ｐ様、ブレーキを残す癖があって、これをＧＴ３でやると簡単に流れてしまいます。
４Ｓではこれでちょうど良かったのに‥
コカコーラ過ぎてさようなら～
ヘアピンから３００Ｒへ向かうラインがちょっと違いました‥
３００Ｒでさようなら～
さすが４速全開でのさようなら～は少し緊張しました。
が、そこはドリ練で鍛えたＰ様。
スピンの経験は散々しています^^;
スピン中の後ろ向きになった状態でのステアリング操作、前向きでのステアリング操作、目線（壁を見ない）を試す余裕がなぜかありました。
ryuma教官のようにどこからぶつけるかを考える余裕も‥
そんなこんなで３００Ｒは怖くなってしまい、早々と５速へシフトアップすることにしました^^;
いや～９９７ＧＴ３難しいです～
９９７カレラ４Ｓとは全然挙動が違います。
刃物で例えれば９９７カレラ４Ｓは分厚いナタのような感じ。
それに対して９９７ＧＴ３は切れ味鋭いカミソリです^^;
４Ｓは１００Ｒ以上の高速コーナーではずっと弱アンダー。
ＧＴ３はオーバーステアです。
もっと練習しないとね^^;
来週はドリ練じゃ！！

道の駅で夕食した後、井桁さんと今度は八王子でのポルシェミーティングにドタ参^^;
こちらは最新の９９７ばかりでビックリ。
帰ってきたらちょうど０時でした^^;

そうそう、夢の中でポルシェの神様のお告げがありました。
「スタビじゃ～」っと。
今日、お手入れ中にリアスタビの位置を変えようと思いましたが
１６ｍｍもないし、馬もないし、断念^^;

それにしてもブラックバードさんはじめ幹事のみなさん御苦労様でした。

今日はフロントタイヤのバランス取りしました。
今まではちょっとスピード出すとステアリングがバイブ状態^^;
タイヤ装着時にはバランス取りしたので、サーキット走行でタイヤがずれたのではないかと思っています。
テーピングも完了し、とりあえずこれで大丈夫(^^)
サーキット走行では脱落防止の為ホイールバランサーのテーピング処置は基本ですね(^^)