いずみ@YAM+EA11Rのブログ一覧

今日は、娘の2代目のチャリンコを買いに行きました。

新車即買い☆

インプレッサに載せるのは、かなり厳しかったです…。

帰宅後は、自転車で走り回る子供達♪はしゃぐ子供達を見るのは嬉しいけど、日に焼けて疲れました～。

今日、日帰り出張に行っていた会社の人が乗っていたサービスカー。

道中ヘンな振動が出るって言うのでタイヤを見ると、この有様…。





こりゃ酷い…。

60km/hでもブルブルしていたそうですが、試しに無料高速区間で制限＋αまで出してみたらしい。
とても走れたもんじゃ無かったって…いや、よく試しましたなぁ…。


状況が気になったので、バラしてみる事に。

仕事が暇だったので手を出したんですが、仕事以上に汗をかきました。

久しぶりの手バラシ。しかも道具もまともにないし、バン用は初めて。

大汗かきながら、何とかタイヤを摘出。





見事に内部が剥離していました…。

製造から約3年でタイヤの山自体はまだありましたが、空気圧が低いままだったんでしょうかね？
サービスカーで重たい荷物を積むことも多いのですが、6プライだったのも悪かったのかも。
(どうせなら8プライに･･･)


タイヤもしっかりメンテしてあげないといけませんね。自分も気をつけます。

ウチのカプチは画像の通りキャラ用に交換しているので心配ないですが、会社の同期のカプチのクランクプーリーがバラバラになったとのこと…。

2号線を走行中、EGルームからものすごい音がし、見たらプーリーがバラバラだったとか…。

身近で起こると、恐ろしいですね。純正で無交換の方、気をつけましょうね～。


んで、このカプチはしばらく封印される模様…。一時期会社に3台居たカプチーノ。ウチのだけになっちゃいました…チト寂しいですなぁ。

指示がおかしいと思われる、オートゲージの油圧計。

今日、仕事から帰ってジャッキアップしました。で、写真の赤丸部分を取外し、オイルをちょっと垂れ流した後にセンサーを取り付け直ししてみました。

結果、改善の傾向なし…。今日は朝から動きが悪く、走行中も針が上がらない時がありました。元々ダメなセンサーorメーターなんでしょうか…？

圧が比較的高くなる高回転時には動きはいいんですが、低圧時はダメダメ…。購入時に気になっていたんですが、フルレンジ１０キロなので、F6Aの油圧では指示が良く出ないところなのかなぁ。

アタッチメントにPT1/4からNPT1/8のブッシングを入れて、そこにセンサーを直付けしたらオイルフィルターから1～2cm程度低い位置で何とか収まるかも。でも危険だなぁ…。もう1cm短ければ安全領域なんですが。

う～ん、どうしたものか…？

今日も朝から、昨日からの引き続き作業を行ないました。

昨日は進んだようで、実はそこまで進展なし…。

今日は朝から昨日のやり直し作業をして、明日会社に行けるように復旧しました。



完成の図。オイルクーラー、ほとんど見えないでしょ？





オートゲージのメーターに苦戦しました…。センサーでかすぎ！




メーター自体は、シンプルで好きです。



で、ココからが本題。

今回、うちのカプチに油圧計を付けるのは初めて。なのでマニュアルどおりに4000rpmで油圧を計測してみました。油圧センサーの位置が違うものの、規定回転数では2.7キロと下限ではありますが規定値内です。

しっかし、アイドリング時になると、油圧はゼロ！回転数は950rpm程度ですが、油圧計の針はゼロ…。

油圧の警告ランプが点かないので良いのかも知れません。メーターは違うし、以前の状態も不明…。でもゼロはないでしょう…。
回転数を上げると、それなりに油圧は上がります。アイドリング時のみなぜ…？


考えられる原因は何でしょう…？？