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doranosukeのブログ一覧

2026年08月30日 イイね!

TORI 9月の連休に備える

TORI 9月の連休に備えるトップ画像はあのベンチ。

 ODOメーターで判っていたのだが、ちょっと早めにオイル交換をすることになったTORIです。延長保証の関係から買ったお店で交換しているので、毎回、『ほぼビワイチ』を繰り返しています。ツーリングの距離感が狂うのはそのためで、概ね200キロは『ちょっと行った』ぐらいです。まあ、名古屋や京都市内を経由するわけではないので、琵琶湖の民は時間あたりの移動距離が大きくて当たり前なんですけどね。

 それより今日のびっくりは”福井の雨”でした。あの界隈、ごく普通にTORIでフラフラ走っているところなのです。短い動画でも場所が特定できるところがあって、暫くは行くべきでは無い所になってしまいました。福井のお酒でも買って、少しでも貢献しますね。


ということで連休は日帰りツーリング三昧になりそうです。
バッテリー、タイヤ、ガソリン、オイル、その他整備は万全なので、あとは行き先だけ。
Posted at 2026/08/30 20:05:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | ナニコレ~ | 日記
2026年08月25日 イイね!

TORI リキッドウインドのアルコール度数を考える

TORI リキッドウインドのアルコール度数を考える
 リキッドウインドで色々試していたら、予定よりもちょっと早くオイル交換が来そうです。だって9月はオドロキの連休! 1000kmぐらい簡単に伸びそうです。あと450kmで交換なので確実に引っかかるはずです。なのでこの週末にSHOPまで走っていって、気持ちよく秋の空を走れるようにしようかと考えています。

 さて、さんざんテストや仮説を立てているリキッドウインドの件、おそらくこれが最終です(って、まだやっていたんかーい! 笑)。仮に300ml必要になったとして、大雑把に書いています。今回はアルコール度数に着目しての計算です。法律やアルコールを含む液体の危険性、凍らないところから考えた結果は、リキッドウインドはアルコール度数的には25度程度と想定されます。この想定はAIの回答ですが、それなりに信頼できる値(自己検証も含めて)と考えています。

 今回は腐敗防止の観点から混合する場合のコストを考えてみました。 バイクグッズSHOPが近くにないこと、アマプラ会員では無いこと、この夏は暑すぎて大量に使うことなどがあり、液体を増加させることを考えたのが発端です。

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 メントールを追加で混ぜることも考えましたが、再結晶化/再分離させてしまう可能性があります。またアルコールでパッキンが溶ける可能性も問題であり、そうなると想定している専用液のアルコール度数に近い液を製造して混和するしかありません。また気化率も考えると精製水のみの追加も考えものです。そうなると、案B、案Cが妥当な所かと考えられます。これは以前二増までと言及したところに近いものです。専用液1:水2 は論外ですね~。

 アルコールIPA50%を使用していた身からすると、直感的な配合でしたがアルコール度数的にはまずまずだったので腐敗は防げたのかもしれません。でも混合液はさっさと使い切りましょう。また器具は完全に乾燥させて雑菌を殺しましょう。特にチューブ内は簡単には抜けませんよ。

くれぐれも実験は自己責任ですよ~。

# RSタイチ
# リキッドウインド

Posted at 2026/08/25 07:56:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | ナニコレ~ | 日記
2026年08月23日 イイね!

まとめ リキッドウインドをかさ増しするリスク

まとめ リキッドウインドをかさ増しするリスク 今日のトップ画像は『峠プロジェクト』のイベントで賑わっていた、越前海岸のコンビニです。今回発売は『しおかぜライン』だったと思いますがオールフラットでーす(笑) それにしても10年か。私も何枚かは持っていますが、貼っているのは冠山峠のみです。さて前フリはこれぐらいにして今日のネタです。

■まとめ リキッドウインドをかさ増しするリスク

 リキッドウインドをかさ増しするリスクを調べてみました。かさ増ししたい理由は リキットウインドの冷却液(小)は300ml/¥660 だからです。4~5時間とすると8時間で1300円程掛かるのはちょっと厳しい・・・・・。

■前段の話
・電動ポンプ送水モードの仕様
 5分おきに自動で5mlの冷却水が送水されます。1時間あたりの消費量: 1時間(60分)で計12回送水されるため、60mlを消費します。300mlを使い切る時間は計算上では5時間となる(実際には4~5時間)。

・危険物分類からの推定(危険物第4類・アルコール類)
 消防法上の危険物(第4類 アルコール類)に該当することから、アルコール(エタノール)含有量が重量比で60%以上あるか、あるいは水溶性液体として可燃性を示す濃度(概ね20~30%以上)が入っているはず(考察)。

・家庭用の冷凍庫(約-20℃)で凍らない
 物理的な挙動(氷点下降)に基づくと、リキッドウインドのアルコール(エタノール)度数は容量比(vol%)で約35度~40度以上であると考察できます。

■かさ増し液/方法
 消毒用イソプロピルアルコールと水道水
 専用液1、消毒用イソプロピルアルコール1、水道水1

■いきなり結論
非推奨
 
■理由
①ポンプの詰まり
 リキッドウインドの原液には、エタノールとl-メントールを均一に混ぜ合わせるための界面活性剤(可溶化剤)や防腐剤が含まれています。ここに後からアルコールや水を足すとバランスが崩れ、メントール成分が結晶化・分離してチューブやノズルを詰まらせる原因になります。

②腐敗のリスク
 水道水内の雑菌による腐敗のリスクがあります。専用液の防腐・防カビバランスが崩れ、ポンプやチューブ内でカビや雑菌が繁殖する原因となります。

③肌荒れの問題
 ライディングジャケット内で高密着した状態に高濃度アルコールが塗布されると、強い揮発刺激や赤み・カブレを起こしやすいです。

④IPAがゴム等を攻撃
 専用液はポンプやチューブのゴム・樹脂パーツを傷めないよう調合されています。高濃度アルコールはパーツ劣化や目詰まりを起こす可能性があります。
 (送水チューブや内蔵ポンプのゴム・樹脂パーツが劣化したり膨潤したりするリスクが高い)

 つまり、構成要素自体は「水とアルコール」ですが、「界面活性剤による均一分散」と「危険物・皮膚刺激にならない安全比率」が保たれている点が、単なる混合液との最大の決定的な違いです。
IPAのゴムへの攻撃性とメントールの再結晶化は考えが及ばなかった(汗)

■自己責任
 どーしてもかさ増ししたければ、専用液150ml、精製水140ml、エタノールP(アルコール:揮発促進・防腐・清涼成分の溶解)10mlとAIは回答を寄越しました。界面活性剤(可溶化剤)や防腐剤の配合から考えると三増酒ならぬ二増まで、そこにエタノールP(IPAではなくP すなわち混ぜモノなし)を入れている理由は、加水により気化率も低下しており、それを補うため肌に刺激とならないギリギリを追加とのことでした。

■追加装備
 リキッドウインド クーリングブースター チューブへ変更し、チューブ内の残水を低下させるのは必須です。そうしないとチューブがラジエーターになりやすいです。試走の結果は従来品よりチューブ内残水が少ないためいいです。ただしそれでもラジエーター化します。その場合は一回手動で送水させればOKです。従来品だとこれが三回送水しないと変わらないので、濡れたシャツをまとった感がありました(気化しきれない)。

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 試走の結果を踏まえて、エスコ 6mm*2m 6mm圧 断熱チューブを巻き、より耐熱性を上げています。前回は腰のあたりだけ、銀シートで覆っていましたが、今回はチューブの長さも短くなっているためシート巻きはやめました(あれは目立つ)。

 以前は原液1、アルコール50%1、精製水1 の比率でしたが、気化率は若干落ちてます。またホースが細くなった関係で、簡単には水分が抜けません。気になる場合はアルコールPを吸わせてから吐かす等、消毒を行って下さいね。

 ということで、夏の自由研究でした。

Posted at 2026/08/23 17:26:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月19日 イイね!

TORI リキッドウインドのホースを測る

TORI リキッドウインドのホースを測る
 新型のホース外径は4mmでした。

 株式会社アールエスタイチは、大阪府東大阪市に本社を置くオートバイ用品の企画製造・輸出入・販売を行う会社です。今回、夏の暑さに耐えかねて、リキッドウインドを購入し、アレコレ試していました。

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 やっとネット通販会社でポチったホースが届きました。6→4mmになっている為、ホース内容量が60%ダウンなわけです。それとすぐに気づく点が2つあり、改良されていました。

①ホースのコネクタ
 新型は細くなった分、圧に耐える必要があるのか、接続がかなりタイトになっています。背中なんて簡単に外れたのですが、新型は・・・・・。外さないほうがいいオーラがありました。そのため耐熱チューブ(背割れ)を使い、背割れを接着しようと考えていたのですが、まずは見送ることにします。

②全長
 新型のほうが短いです。というより、旧型が長すぎ(爆)。ポンプから出たホースがブサイクでした。今回はポンプ出口から、即、上を目指す感じになるのではと思います。リキッドウインドはポンプシステムも3代目にして電動になったという、進化させる気がある会社が販売しているのかもしれません。

 次はポンプの進化・・・・・。
弁を切り替えて、冷却液を送った後、ホース内を空気押しして欲しい・・・・・。
それなら、温いのが残らない。

# リキッドウインド
# RSタイチ

Posted at 2026/08/19 22:02:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年08月18日 イイね!

TORI またまた越前をぶらつく

TORI またまた越前をぶらつく
 涼し気な画像をトップに貼ってみました。今回のコースも余裕の200km超えであり、『ビワイチの感覚が抜けない民』としては、特に遠いとも思えません(笑)

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 リキッドウインドの冷却液を希釈するTestのため、峠を越えてTORIで向かったのは越前海岸です。琵琶湖の民は盆地民なので、國を出る時は対外峠を超えることになります。概ね琵琶湖が標高90m位の標高なので、日本海には90m下る感じです。

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 越前海岸、脇は日本海です。実はここには滝があって、この時期は天然のクーラーになっています。

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 海側から撮るとこうですね。画像では切れていますが、左側に樹木があり、ちょっと木陰が出来ているところにベンチがあります。そこは最高! 涼しくてどこにも行きたくなくなるwww。

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 そこからさらに北へ進みます。敦賀半島が遠くに見えます。

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 やってきたのは玉川洞窟観音です。

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 ここに来るもの久しぶり。

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 実はここ、かつては国道でした。
2000年代のはじめ、全国でトンネルの崩壊が相次ぎましたが、ここもそうです。

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 以前は海蝕洞にあったのではと記憶しています。

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 御神体を拝んで出ることにします。

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 さらに北へ進み・・・・・。 この光景で有名どころに気づいた人は昭和の生まれかな? 実は有名どころはこの背後にあります。


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 チラ見せ? わかりにくいので国道を渡ります。

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 判るかな、昔は超メジャーでした。

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 シュノーケリングが楽しそうな海岸です。

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 実はここもかつては国道でした。

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 ここ、バスが通ってましたよ(当時)

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 遊歩道の柵は荒波で折れたようです。

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 そう、ここは呼鳥門(こちょうもん)です。

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 かつての国道は、路肩も崩壊しています。

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 昔の資料が・・・・。平成14年3月までは通れました。ここまで来ると、越前岬の真ん中なので、そのま北上、東へ向いて永平寺を目指します。

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 上戸彩ちゃんがCMで素敵だった永平寺駅へ来ました。

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 ホームのベンチで冷却液を補充します。

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 このカーブからかつては永平寺線が伸びていました。

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 道路の黒いラインは無人バスのガイド用です。

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 給水したら永平寺までびゅーいんと行きます。門柱で1枚パシャ。時間的に厳しいので参詣まではしませんでした。

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 そして国道365を南進して県境へ。脇のコンクリートブロックで冬季通行止めになる場所です。

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 橋の向こうは琵琶犬(滋賀県)、少し登ったところが淀川の源、分水嶺でもあります。この時期、マムシに注意!なので今日はパスして帰ります。

  というわけで、リキッドウインドの考察のためのツーリングでした。


Posted at 2026/08/18 20:59:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | ナニコレ~ | 日記

プロフィール

「TORI 9月の連休に備える http://cvw.jp/b/2315167/49276529/
何シテル?   08/30 20:05
【主役】  TORI :(二輪界の異端児)  ヤン坊:(冬にしか起きない)

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