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または染み?
興味のない方にはそんな感じでしょう(笑
フォードのオールドツールが入っていた枠ですが、MBの車載ツールに替えました。あとはアクリル板で蓋をして終わり。
GPWのマニュアルの絵を参考にしてディスプレイしてみましたが、この他に車載ツールとしては消火器とジャッキ、タイヤチェーンくらいでしょうか。
画像の様なパドロック２つも車載品であったという事です。
消火器とジャッキは大きくて枠に入らないという理由で却下、残念ながらMB用のタイヤチェーンは持っていません。
ずいぶん重くなってしまって地震等で壁から剥がれてこないか少し心配ですが、これも使わないで仕舞ってあるだけのコレクションの活用法ということですね。

オフロード走行では、場合によってタイヤ空気圧を下げることが走破力を高めますので、当初からタイヤポンプはMB/GPWの装備品であります。
空気圧を自在に変化させるにはタイヤポンプとタイヤプレッシャーゲージが必要です。
タイヤポンプは42年になってから、MB/GPWリヤシートボトム裏にブラケットで装着されるようになりました。
左はもっともよく見られる典型的なORDのタイプ、この個体の塗色は一般的なODです。ホース先端に着脱可能なエアブローチップが備わっているので、キャブレターのジェットの掃除などにも使えるのはよく知られたことだと思います。
右のものは最近入手したもので、いわゆる初期タイプ。QMCのものです。塗色は艶有りのグレイ、ブローチップはまだついてません。
二つともWWⅡオリジナル品です。
今回入手のQMCモデルですが、機能させるにはピストン革パッキンの交換が必要なので、早速リペアキットをアメリカの馴染のショップに手配した次第。
ペイントロスが激しくてグレイの塗色は50%残という感じですが、あえて外観はこのままに、70数年の風格を残すことに決めました(^^)