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自宅から最寄りの駅までの短い距離ではありますが、それでも途中にある大きめのギャップを超えた際のフロント周りの捩れの収まり方に変化が感じられました。

フロントにはモーションコントロールビームを追加したのに、逆に乗り心地が改善された様に感じられました。これまでは、『ビィーン、ビィーン』とギャップを踏んだ際に弾かれる様な感じでしたが、『ビン、ビン』と弾けるのが収まるまでの時間が短縮された様です。

時間にして僅かな差ではありますが、体感だと違いが感じられました。

さて、そうなると楽しみなのは峠道での効果！

週末が待ち遠しいなぁ😁

みんとものRZ50さんが、ロードスターに他車のパフォーマンスダンパーを流用して楽しんでらっしゃるのを見ていて、興味津々のところ、オートエグゼ よりモーションコントロールビームにＮＡ用が追加されたとのことで、さんざん迷った末に購入してしまいました。

オートエグゼ 　モーションコントロールビーム

パフォーマンスダンパーの高圧窒素ガス封入オイルダンパーとは違い、モーションコントロールビームは摩擦式制振ダンパー式とのことで、こちらは入力の際に瞬時に効果を発揮するとのこと

取り付け自体は簡単なのですが、エアガイドの加工が地味に面倒で．．．

オートエグゼ さんのマニュアル通りではどうしても干渉してしまい、結局は現物合わせでの加工が必要でした。最終的には、かなり大鉈を振るうことになりましたが、内容はいずれ整備手帳で！

この記事は、🎁 VELENO ウインカーバルブ プレゼントキャンペーン開催！💡🍂について書いています。

ずっと、こんなウインカーバルブを探していたんですよ！！

・装着したい車種名　：　ロードスター
・形状　　　　　　　：　S25
・ご希望のタイプ　　：　調光＋調色タイプ

注文していたタイヤが届き、ホイールのウェイトも外し終わったので、これから予約していたショップに持ち込みます。

この記事は、【10名】モンスター スプラッシュ、インプレッション企画！について書いています。

最近のゲリラ豪雨じゃ、ワイパーだけだとおぼつかないのでモンスター スプラッシュで超撥水は必須ですね！