ルノー笹団子のブログ一覧

7月に装着したパーツのシェイクダウンで、地元の間瀬サーキットへ行ってきました。
７月３０日の記録ですが、レビューがまとまったのでアップします。




先ずはブレーキパットは、APPさんのSFIDE（スフィーダ）KG-１１１５で踏力に応じたリニアなコントロール性が特徴で、確かに踏んだだけ利くパットです。又普段使いでも、純正パットよりダストも少なく濡れた状態で駐車しても、ディスクとの固着も少なく使いやすいパットです。


ブレーキラインは同じAPPさん取り扱いのステンレスラインです。鈍感な私ですが、フンワリ感がなくなり、しっかり利いている感じがしました。


ロアバーはOrqueさん取り扱い商品です。写真の通りボディ下にかなり出っ張ります。フロントはストラットタワーバー、センターはロアバーと来たので、リアもロアバーを着けてみました。私にはあまりハッキリとした感じはつかめませんでしたが、文字通り縁の下の力持ちといった感じでしょうか。


一番に効果を感じられたのが、バケットシートでした。RECAROのSP-GⅢ KKです。タイトな作りが ピッタリ身体を支えてくれるので、フットレストを踏ん張る必要がなくなり、コーナーのギアチェンジが楽になりました。


何はともあれ、土曜日にもかかわらず走行６台と、筑波サーキットでは考えられない台数です。
おかげさまで、マイペースで走ることが出来ました。
メンテナンス、コースコンデションは比べ物になりませんが、マイペースで走れる事は魅力です。

ホイール交換

次期タイヤ交換に備えて、ウチの「めがね君」でも履けそうなサイズがあったので、交換して来ました。



難しいサイズなので、行きつけのショップ「タイヤ天国白根店」で合わせて、はみ出し、干渉がないことを確認してからの交換となりました。
今までは、１８インチ　８．５Ｊ　インセット＋５５がぎりぎり収まっていたので、もう少し中に入れたくて１８インチ　９．０Ｊ　インセット＋６３とまるでメガーヌのために造ったようなサイズです。


今のサイズ２３５/４０では少し引っ張り加減ですが、次期候補サイズ２５５/３５/１８が履けそうです。

７月３日より、恒例の舎人公園詣で（Ｊ・ＥＮＧＩＮＥさん）してきました。

夏は暑くてサーキット走行出来ないので、メンテナンスです。
この度は、フルバケットシート「ＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ－ＧⅢ　ＫＫ」とブレーキパット・ライン、ともに「ＡＰＰ」製、リアロアブレース「Ｏｒｑｕｅ」製の装着です。

私はオヤジ、間違ったジジイなので、腰に優しい「ＲＥＣＡＲＯ」にしました。新潟まで走った印象は、さすがフルバケって感じで、しっかりサポートしてくれます。レールはＪ・ＥＮＧＩＮＥさんオリジナルで、低過ぎず普段乗りでも丁度いい具合です。


ブレーキは踏んだだけきくタイプＫＧ-１１１５で、結構思い切って踏み込めるのと、踏んだときのしっかり感があります。



リアロアブレースは、リアも少ししっかりした感じですが、サーキットへ行ってみないとよく分かりません。ただ、車体下に出てるので道路の障害物との干渉、冬の雪道が心配です。

TC2000走行してきました。
前回は土曜日のために、コースが混雑。
脚の引っ張り合いのため、マイペースで走ることが出来なっかたので、
今回は平日を狙ってみました。
結果は、前回より４秒アップの・・・

でした。
気温２６℃、炎天下のため暑い暑い。
バックストレートの最高速も、低かったような気がします。
こんな珍しい車も、一緒に走行しました。




特にi8はレアです、田舎モンにとっては。

先日、J・ENGINさんで取り付けてもらった、車高調＋F・タワーバーのシェイクダウンで、TC2000ファミリー走行をしてきました。


４月の週末とあり大混雑。到着時には駐車スペースすらない有様でした。
当然走行も渋滞で、お互いに脚の引っ張り合いでした。
目標タイムの１’１１～３”には届かず、１６”が精一杯。
（クリアでも無理かも^^;）
来月は、平日を狙ってみます。