nemiのブログ一覧

限られた空間をどう使い、どう見せるのか
せっかく内装がオシャレなクルマです
ここもある意味、腕の見せ所でしょう

試乗記事検索も飽きたので考えていきます

まず最初にやることは
緩衝材&乾燥剤&ジップロックを100均購入
念のため車内に置いておきたい車検証トリセツをカバー
トランク下部スペアキット部に放置
これでグローブボックスが空きます
ボックスティッシュ、クロス、小モップを入れて
たぶんいっぱいいっぱい


次に自分が運転するのに置き場必須なもの
①iphone6
②クルマのカギと家のカギ
③度入りグラサン（目が弱いので夜でも掛ける）
④二つ折りサイフ（ドアポケットに入る）
⑤ペットボトル（ドアポケットに入る）
⑥タバコとライター（ドアポケット上部に入る）
⑦芳香剤（カップホルダに入る）

④⑤⑥⑦はイマまで通りの運用が可能
③は運転中つけてるのでいいとして

まず②の置き場をどうするかです
シフト周りをスッキリさせたい、という大前提があるので
非情手段「小トートバック」を使うことになりそう
（10x10cmくらいのバックで必要な備品が全て入る）

手ぶらスキーな自分からすると邪道なのですが
クルマがごちゃごちゃするよりマシですかね…
助手席か、相方車載時はやはり助手席に強引に置く
これで問題解決です

残る①ですが、最大の問題は「充電したい」こと
置き場は自分の運用法だとカップホルダしかないので
配線スッキリ実現のために、どうしたらいいか悩んでます

うーん…
何かイイアドバイスがありましたらお願い致します

付き合いの長いry
店長のXD15インチモデルが納車されたそうで
「おめでとうございます、どうです15インチ？」と聞くと
「休みだし高速体感しておきたいからどう？」と返されたので
すぐさま午前半休とって高速ホモデートと洒落こんできました
（ニヤけた男二人が楽しそうに運転している恐ろしいシチュ）

※結論から書いてしまうと
クルマも僕も店長もノーマルですのでアブノーマルな盛り上がりはありません


・一般道～インターまで（助手席）
というか助手席に乗るの初めてでしたが
フツーに高級スポーツサルーンです
店長はクラスレスだ、と言ってましたが
僕からするとバーゲンセール、という印象
思わずニヤけてしまいます

・高速80～100km（助手席）
外環自動車道という片側2車線の高速道路は
平日の午前は事故さえなければスイスイ流れ
テストにはもってこいの道です

元8乗りの店長はロードインフォーメーションが薄い
（接地感が薄い）と言ってましたが
助手席に乗ってる僕からすると
やはりバーゲンセールだな、という印象でした
ものすごく快適です、本当に


・高速80～100km（運転席）
いざ乗り換えて折り返し運転です
…走り出しから明らかにハンドルが軽い

XD16インチ OD250km 空気圧260のハンドリングも
低速域ではガソリンとそんな変わらないじゃん、と思ったのですが
こっちのほうがよりガソリンに近いです
16インチとは高速域での直進性と限界が違うらしいので
納車したら要比較ですね

気になってたクルコンはまったり加速してくので
クルコン→ブレーキ→クルコン切れる→レジュームボタンで再加速
のループも問題なく使えました
足はずっとブレーキの上に添えるだけ、これは楽です

80～100kmまでの直進性は全く問題ナシ
接地感も自分には農耕に感じます
タコ1800くらいで非常に静か
燃費は平均27を記録
やはりバーゲンセーｒｙ

あまりに僕がそれ連呼するので店長笑ってましたが
いやはや高速でも楽しいクルマでした

すでに4店舗で6度も試乗してる
営業妨害マンです、もうしわけない
最近はヒマなの確認してから行ってます、一応

XD振動の件
ガソリンとディーゼルでは
制振遮音材が違う、とのことで
間違ったものがついてる可能性△
正しくついてない可能性△
とのことです（自分もそう思います）

また、土日の混雑でデミオが経験した
10分の連続走行→急加速→エンジンオフのループで
エンジンもお疲れだそう

確かに日曜乗って振動大だった個体も
月曜ヒマだったから（笑）と整備し
金曜までマッタリできたのか振動減少してました

未暖気ではシートまで振動しますね
これは仕様のようです
2分ほどでistopがついて振動は収まります
（エンスタと相性良さそう）


さて、本題です
個体比べ4店舗目の試乗コースが
40～60km/hで走れる適度なワインディングを保有
Dがヒマだったということもあり30分ほど走ってきました

やはりこの速度域だとハンドルは非常に軽い
フロントの重さも全く感じさせない軽快感があります
ガソリンで感じるヒラヒラさがそこに・・・
（怖いので60以上は出してません）

ガソリンより重さを感じる原因を考えてみました
・これ以上の領域やRキツイとこ
・タイヤの角が取れてない
・空気圧が落ちてる（月曜調整した個体も0.2落ち）


適正な車体に乗れば印象が全く変わると思います
参考まで

デミオXDの振動の原因は
制振遮音材が不適切か
エンジンに問題があるかも
とのことです

確かに
踏んだときに聞こえるエンジン音そのものが大きい
と振動の大きい個体で感じるので
エンジンの問題というより制振遮音材かも

追調査をお願いしておきました

契約店舗で再度試乗

どっしり重い鬼直進性さんどこ…
おろしたてのタイヤの角が取れたのか
空気圧が適正になったのか
頭もハンドルも軽く1.3Gに近い

ただこれは今日乗った3店舗目も同じ印象
その個体も1.3Gに近いイメージ
さらにエンジン、すごく静か

2店舗目の個体は
アイドリング時にブルブルと
ハンドルとブレーキにかなりの振動

私、気になります

初試乗のとき、契約店舗の個体で
振動なしヨッシャを確認したのに
今日は2店舗目ほどではないけど
けっこーあってビックリ

3店舗目がおそらく正の状態
この差の理由が気になります

XD試乗レポにブレがあるのも
これが原因かも知れません

3店舗目の個体はアテンザアクセラより
明らかに静かでしたから