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直４モデルも快適だった。
直６にこだわりすぎないのも。
そんなにいい音がするわけでも。（するけどほんの一瞬だけ）

BMW　M4　M2が現行モデルになるまでは
直６では一番フィーリングがよかった。

複数台所有してて、サーキットイベントを楽しもうというなら。
前後の点検で3-4万ずつ。
エントリー費は12-3万だったかな？
（豪華なお土産付き）
ただ、サーキット走行でヨゴレだけでなく飛び石だらけになるし
クルマは走らせてナンボってことなら。
セナ所有者は別枠で走行枠準備も。
音も早さも別格。
上には上があってキリがないけど、
オーナーさんとの交流は楽しかった。

久々のＵＰなんですが
「重要なおしらせ」なるものがホンダディーラーから。

Ｓ６６０　カーニバルイエローⅡの塗料に不具合があって
パネルごと交換になるようで。
すべての「黄色」でなくて、一部のロットらしく、見事、該当しているとのこと。

最近、吹き上げたときに塗料がつくなあ、とちょっと心配になっていたのですが。

回収　で　鈴鹿に運んでの作業になり、いつになるかはまだわからん、とのこと。

ついでにリアからの異音も調査、対策してくれればいいんだけど。

「冷却系故障」とメッセージのあった991。
意外に早く完治復帰しました。
バキュームバルブという手のひらより小さなパーツの不良。
こいつが原因でスポーツエグゾーストも正常動作していなかった？そうです。
（スイッチ入れればそれなりに変わってた感じはしてましたが）
修理後、確かに、エグゾースト、スイッチｏｎで勇ましくなった？？
んー、わかりませんが、とにかく、重症でなかったのでよかった。
費用負担もなし、で、やれやれ。