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e-4orceで運転が上手くなった錯覚においちる

いつか乗ってみたいと思っていた35。
乗ってみた印象としては、
見た目より大きさは感じない。
カタログより重く感じない。
加速は鬼。
ブレーキも良く効く。
燃費・・・
ゲームに近いかも。
いずれにしても本当に良い経験になりました。

我が愛車はあっという間に車検に。

DSCエラー以降はデフシールとエンジンマウントを代えました。

正直これで劣化対策は終わりにしたいところです。

デフシール交換の効果は駐車場でしか確認できないものの、

エンジンマウントは明らかに体感できてびっくり。

車検時に「エンジンマウント潰れてますねぇ」と言われ、

ミッションマウントの見積もりまで考えたものの、

この車は違うらしい。

早めにエンジンマウントを代えるとミッションマウントは長生きするとのこと。

いろいろ勉強になります。

とにもかくにもさすが完全バランス。

今までは官能エンジンと受け取っておりましたが、ほんとはとても静かだったのですね。

お店から自宅までの印象なので、なんとも言えないところではありますが、

できればいろいろと振り回してエンジンの揺れを確かめてみたい。

こう思いながらふと新車で手にした人がうらやましくなる。

新車の46Ｍ3ってどうだったんだろう？









・・・と考えてもしょうがないので、

一個ずつリフレッシュの効果を確認しながら楽しんでいこうと思っている私の横で、

嫁は純正ナビが許せないらしい。

そういうならお金出してくんない？

GTRは以前先輩の33でさわりだけ乗ったことがあるだけ。

今回堪能してみました。

RB26は4000回転くらいからが◎。

ドライの公道ということもあり、自分の腕ではフロントにトルクがかかったのが、
ほんの一瞬・・・。

とにもかくにも一番感動したのは剛性。

重いとかフロントヘビーとか言われるものの、

剛性の高さが運転の楽しさを裏付けているという印象。

いい車はいい！！

タカタのエアバッグがリコールとのこと。

またまた乗れなくなってしまう・・・。