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パーソナルｃａｒパーツのサンキューホーン（THRN-01）を取り付けました。

ハンドルコラムを外して、ホーンコントロール信号線とフラッシュコントロール信号線をテスターで探しました。

ハンドル付け根の白いカプラーの赤線がホーンコントロール信号線。

ウインカーレバー下の白いカプラーの青黄線（同色の線が２本あるので注意。写真を参考にしてください。）がフラッシュコントロール信号線です。

黄色のカプラーはエアバックの線らしいので触らないこと。

順番に各線にテスターの先を刺して調べましたが、探し当てた後、エンジンをかけようとしたら、「エンジンシステム点検、Eye Sight 一時停止、販売店に連絡して下さい」というメッセージが出てエンジンがかかりませんでした。所有している軽四のバッテリーをつなぐとなんとかエンジンがかかったので、そのままディーラーへ直行。点検してもらい、コンピュータを初期化することで解決しました。

どこかの線にテスターを刺したとき、コンピュータがエラーと認識してしまったのではないかということでした。ちなみに、ホーンコントロール信号線、フラッシュコントロール信号線共にマイナスコントロールだそうです。朝一の忙しいときにも関わらず丁寧に対応していただき、ディーラーのみなさん、ありがとうございました。

増設スイッチの他にも、電源スイッチ、回数、間隔、フラッシュの各切替スイッチを取り付けました。

トラブルもあり丸一日かかりましたが、なんとか満足のいく仕上がりになりました。
増設スイッチを押すか、ハンドルのホーンを一瞬軽く押すと、二連、三連のサンキューホーンとフラッシュが点滅します。ハンドルのホーンは長く押すと通常の様に長く鳴ります。でもその際、フラッシュも点滅してしまいます。それがちょっとと思う場合は、フラッシュコントロール信号線につながないか、スイッチを付けてオフにするとよいでしょう。

納車前に買ってあった「フレームレス　自動防眩ミラー」を取り付けたので報告します。きちんと整理できてないのでブログで失礼します。ミラーの入手先は以前のブログを見てください。

結果的に実用性、デザインとも大変満足いくものでした。

昼間、センサー部を手で被うとミラーが薄暗くなります。（取り付け時の動作確認ができる）
夜間、後方から車のライトが当たると、後方の様子は青緑色に見えます。眩しさが軽減され、効果が実感できます。いちいち手でミラーの向きを変えなくてよいので便利です。

ただし、留意点が１つあります。身長１７１ｃｍの私がシートに座ってミラーの角度調整をすると、写真の様に、ミラー左上の部分がアイサイトカバーに接触します。少し余裕があればよいのですが、実用上問題はありません。


純正ミラーを外すのに、養生テープを巻いたマイナスドラーバーを使いました。ちょっと固かったですが、なんとか外せました。


これは取り付け後の写真ですが、納車時取り付けてあったＥＴＣのアンテナとドライブレコーダーがじゃまになるので、いったん取り外し最後に位置を変えて付けました。ＡＣＣ電源とアースの線を引くために、アイサイトカバーとＡピラーを外しました。


アイサイトカバー外しと自動防眩ミラー取り付けのために、ソケットレンチとトルクスドライバー（Ｔ２０）が必要でした。

取り付けにあたっては、壱拾五さんのページにお世話になりました。ありがとうございました。

先々、バンパーを取り外したりライトを交換したりしたいと考えています。

ＷＲＸ　Ｓ４用のはないのでレヴォーグ用を購入しました。リア以外は共通ですから。

やっぱり動画だと分かりやすいです。説明が丁寧でポイントも押さえられているので、超おすすめです。

ＤＩＹの経験があまりないので買ってよかったです。

納車後８日目に初めての洗車をしました。
ウルトラグラスコーティングをしてあるので、水洗いだけでとっても綺麗になりました。

洗車後、サイドスポイラーの傷防止のため、運転席と助手席横にＸＰＥＬのプロテクションフィルムをはりました。元のサイズは、幅６．８９ｃｍ　長さ１５２．４ｃｍなので、必要な長さに切ります。中性洗剤を混ぜた水を霧吹きでかけて貼るので、しばらくは自由に動き位置決めが楽でした。

すぐなくなったので、後席サイド用にもう一本追加購入しました。
フィルムの分量に対して値段が高めなのが難点ですが、品物はしっかりしてるので納得です。

昨日、ようやく　WRX S4 GT-S パールホワイトが、納車となりました。

納車当日は、神社で祈祷をしてもらい、そのまま約１００ｋｍほどドライブ、今日はちょっと遠出をして三重のナガシマまで往復約３００ｋｍ走ってきました。ディスプレイの平均燃費は１１．８ｋｍでした。

慣らし運転ということで、３０００回転以下に抑えて走りましたが、それでも通常走行だと十分で、２０００回転で時速約１００ｋｍぐらいをキープしてました。車速追従機能やレーンキープも試しながら、ちょっとずつ新車の特性が分かってきました。

しばらく仕事が忙しいので、車いじりはちょっと先にお預けです。でも、頭の中は車のことでいっぱいですが…。