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どうもです。
今日は、増車計画に伴い、軽自動車の試乗を行いました。
ホンダとスバルの２社を味わいます。

まずホンダ。場所は福重付近の大きい交差点にあるホンダカーズです。
来店しました。『おや、放置プレイかい。まぁ、いいや。』４、５分後、ストリームを見ていたら、「今度出た車です」とのこと。『分かってるガナ。』と思いつつ、いろいろ話して、実はゼスト（乗る時に聞いたらターボとのこと）を試乗したい旨を伝えた。
「どうぞ！・・・あ～、ガソリンが入って無いので入れてきます。お待ちください。」お粗末じゃ。
しかたないので、店に入りましたが、店員さんはうちらを無視。お店の体質を問われます。
「お待ちしましたぁ。20分くらい、乗ってきてください。」「えっ、いいんだ。」ちょっと意外。
その後、ウエストヒルズ一周ドライブし、返却。
「ついでに新しいLIFEも見たいのですが・・。」「あいにく置いてなくて・・・」とほほだね。
ありがとうございました。次っ！
（インプレは下にまとめて書きます。）

室見川付近のホンダカーズに行きました。
「いらっしゃいませ～～！」
『お～！同じホンダなのに、この差は何なんだ。旧形態の系列の差か？』
「あの～、LIFE見たいんですが・・・」といろいろ話して、「試乗できますか？」とお願いすると、マイチェン前のNAでしたら、できますとのこと。「お願いします。」
今度は、店員さんも同乗し、小田部から室見を廻ってドライブ。
ありがとうございました。

んで、近くのスバルに来店。
「ステラとＲ２が見たいのですが・・・」
「あります。どうぞ。」といろいろ話し、Ｒ２はやっぱり２人用ですと、ぶっちゃけられました。自分的には言ってもらえるのは好感触。そこでステラの試乗をお願い。
「いつもはカスタムがあるんですが、今ベーシックグレードしか、ありません。それでもよければ・・。」とのこと。素のグレードに乗るのも勉強なので、「お願いします。」と試乗。同乗してもらい「好きなところに行ってください。」と言われ、ゼストと同じウエストヒルズに行きました。
ヒルズと言う様に、自転車では登れない坂が続きます。非力さを露呈してしまうところです。そんな軽に辛いコースを一周ドライブ。ところが戻ってきたら、「ステラカスタムＲＳが戻りました！」とのことなので再度、ウエストヒルズへ。
戻ってきて、色々ロードスターの話しを話すと、店員さんは「自分も２人乗りを持っていて、それはそれで残すべき」と私側の意見。賛成だ！（怒られそう・・・）あと「ワゴンＲ、ムーブ、ＬＩＦＥの３台に負けられません！」といっていた。これは車好きとして嬉しかった。是非、応援したい。
お疲れ様でした。

と言う２社３車種４台を試乗。インプレッションは以下の通り。

【ホンダ ゼスト sports】（ターボ）
さすが、後発の車。剛性感が高く、足回りがやわらかく感じる。（もしかして、タイヤの空気圧を落としていたのかもしれません。）ターボなので構えていたが、全く違和感無く、リッターカーを転がしている感じ。かなりの勾配もモノともせず上りきる。静粛性も高い。高得点。
室内も男っぽく、普通車チックなまとまりである。
ちょっと小さいフィットという走りであり、雰囲気を感じる。

【ホンダ ライフ F】（NA）
どうしてもゼストと比べてしまうが、設計が古いのか、足が若干どたどたしている。自分の車みたい。（笑）
オートマのセッティングとして、停止状態から発進する瞬間は、出だしが良く感じる。ギヤ比が低いのか。その後、伸びない。やはり軽NAはこんなんなんだろう。妹のワゴンＲがそんな感じ。（クーラーをＯＦＦして、通称”クーラーターボ”が健在だった。自分がスバルサンバートライを運転していた時、良く使っていた。550ccで28ps。時代は進んだ）
加速はというと、やはりエンジンが頑張るのでやかましい。
あとゼストでも感じたが、ブレーキが思った程、効かない。
慣れかも知れないが、ロードスターと比べ、ペダルを上から踏む感じなので、力が入らない。女の人が緊急時にペダルを蹴っ飛ばせるか、ちょっと心配。

【スバル ステラ L】（NA）
外観がムーブに見えてならない。言わなかったけど。車内の質感はベーシックグレードの割りにしっかりしている。特に椅子のすわり心地がよい。ロドよりいいこと、請けあいだ。ただCVT特有のギクシャク感がある。が慣れだろう。またNAなのでエンジンが頑張るためやかましい。まぁ、大人３人乗ってるし、こんなもんだろう。
ホンダ２車で不安だったブレーキは、ステラの場合、ブレーキのアシストが強めにもかかわらず、微妙なタッチもこなせる優等生だ。

【スバル ステラ カスタムＲＳ】（スーパーチャージャー）
最初、ドアを開けた時、Ａピラーに青色ＬＥＤが装飾されており、サプライズだ。次にキーをひねると、メーターの針が一回ＭＡＸまで振れて、エンジンをかける仕掛けとなっている。好印象！自分はかけたエンジンをとめ、再度キーを捻り、メーターの仕掛けを味わったくらいだ。室内は、ホンダの２車より質感がよい。シートも分厚くてすわり心地が良い。こんなシートを作るなんて、スバルって生真面目だなぁ。
加速はというと、ゼストと同様、坂道をモノともせず上っていく。やはりＮＡと違い、回転数を抑えて加速できるため、静粛性に優れている。またヘラジカ避けっぽいダブルレーンチェンジをしたが、ロールはするものの、しっかりしており不安は感じなかった。全体的にそつなくまとまっている感じ。車を所有して、乗って楽しい感じである。
（マツダが真面目に軽を開発したら、どんな楽しい車を作るのか見て見たい気がする。スズキのＯＥＭばっかりでなくてさ。）

結論は、乗っていないLIFEディーバターボ（嫁の好みで黄色でターボが高得点とのこと）を入れると、
ステラＲＳカスタム＞LIFEディーバターボ＞ゼストsports＞ステラL＞ライフF
だね。おいしゅうございました。